Índice general en el Capítulo 1.- LOS
INICIOS, años 1956-1960, publicado el 2020-07-14
Nota importante: Esta publicación no es
algo estático, sino que pretende recopilar todo aquello a lo que se pueda tener
acceso siempre dentro de razonables limitaciones, por lo que se supone que su
contenido sufrirá ampliaciones en datos, documentos, fotografías, etc. en
sucesivas fechas tras su publicación según tengamos mejor o peor suerte. Para
dar cuenta de ello, al principio de cada capítulo se expondrán los aumentos de
contenido más importantes que puedan existir en ese capítulo en concreto.
9a.- Año 1970 (enro-marzo)
Publicado:2022-03-20
9a.-
Año 1970 (enero-marzo)
A principios de año la FRAL presentó su
calendario, aunque ya se sabía de antemano que los imponderables estarían
presentes y que lo previsto podría sufrir algunas alteraciones.
Calendario previsto por la federación
Pruebas puntuables para el campeonato de rallyes
Algunas pruebas no re realizarían, otras
nuevas entrarían en el calendario, y otras cambiarían de fecha.
Este es el índice real de lo que se
ha obtenido de este año 1970:
Enero-marzo
10-01-70 – Resúmenes en prensa (Castellón)
11-01-70 – II RALLYE TALLERES LEVANTE (Alicante) —sin datos—
18-01-70 – IV RALLYE AUTOCANO (Valencia)
20-01-70 – Directiva del Automóvil Club
Castellón (Castellón)
24-01-70 – II RALLYE ALMENDRO EN FLOR (Alicante)
01-02-70 – III RALLYE INVIERNO (Castellón)
08-02-70 – CIRCUITO VISTAHERMOSA (Alicante)
08-02-70 – II SUBIDA A LA FONT ROTJA (Alicante) —sin datos—
00-02-70 – Fallecimiento de Vilarrasa padre
(Valencia)
00-02-70 – Mario Martín Pascual (Valencia)
21-02-70 – XI RALLYE FALLAS (Valencia)
00-03-70 – Chiqui Andrés (Valencia)
15-03-70 – II RALLYE DE LA MAGDALENA (Castellón)
15-03-70 – II RALLYE DE DENIA (Alicante)
Abril-junio
05-04-70 – II TROFEO “EL MINUTO” SUBIDA
AL VEDAT (Valencia)
00-04-70 – Jorge Olcina (Valencia)
12-04-70 – II SUBIDA F.R.A.L. (Valencia) —sin datos—
19-04-70 – IV RALLYE IGNIS (Castellón) —no celebrado—
00-04-70 – I RALLYE COSTA BLANCA (Murcia) —no celebrado—
26-04-70 – IV RALLYE SAN JORGE (Alicante)
10-05-70 – II SUBIDA A GUADALEST (Alicante) —sin datos—
24-05-70 – IX SUBIDA AL DESIERTO DE LAS PALMAS (Castellón)
00-05-70 – Pipo Marco (Castellón)
27-05-70 – Gala del deporte (Castellón)
30-05-70
– II RALLYE 500 KMS NOCTURNOS BOSCH
(Alicante)
05-06-70 – El automovilismo en Castellón (Castellón)
00-06-70 – I SUBIDA A BENIARRÉS (Valencia)
14-06-70 – Premios “Escape-Mediterráneo”
(Castellón)
24-06-70 – II RALLYE HOGUERAS (Alicante)
Julio-Septiembre
04-07-70 – Placa a Mediterráneo (Castellón)
12-07-70 – II SUBIDA AL CASTILLO DE CULLERA (Valencia)
19-07-70 – I RALLYE DEL CEREZO (Castellón) —no celebrado—
26-07-70 – V RALLYE BENICASIM (Castellón)
00-07-70 – Yonchu Ugarte (Valencia)
08-08-70 – Colaboradores de revista Autopista
(FRAL)
00-08-70 – Editorial del R.A.C.V. (FRAL)
00-08-70 – Programa del Automóvil Club
Castellón (Castellón)
23-08-70 – II RALLYE 12 HORAS (Castellón) —no celebrado—
30-08-70 – I SUBIDA A MORELLA (Castellón)
06-09-70 - I SUBIDA A ONIL (Alicante)
20-09-70 – II RALLYE FICIA (Alicante)
27-09-70 – II SUBIDA A OROPESA (Castellón)
00-09-70 – Editorial del R.A.C.V. (Valencia)
Octubre-diciembre
03-10-70 – Homenaje a Vicente Prades Viciano
(Castellón)
18-10-70 – IV RALLYE SAICA (Valencia)
25-10-70 – V RALLYE DEL SURESTE (Alicante)
00-10-70 – Emilio Palencia (Valencia)
07-11-70 – II SUBIDA AL RINCÓN DE LOIX (Alicante)
22-11-70 – IX RALLYE COSTA DE AZAHAR (Castellón)
06-12-70 – II TROFEO FRAL – SUBIDA A CONTRERAS (Valencia)
13-12-70 – VII SUBIDA AL GARBÍ (Valencia) —no celebrada—
13-12-70 – IX REGULARIDAD DEL PAVO (Castellón)
19-12-70 – IV RALLYE NOVOPÁN (Valencia)
20-12-70 – II TROFEO FRAL MONSERRAT- VENTA CABRERA (Valencia)
00-12-70 – Automóvil Club y Escudería
Alicante (Alicante)
00-12-70 – Editorial del R.A.C.V. (Valencia)
00-12-70 – CAMPEONATOS DE LA F.R.A.L. 1970
Para el Campeonato Regional de Pilotos de
Rallye las pruebas puntuables fueron:
18-01-70 – IV RALLY AUTOCANO – Coeficiente 5
- Valencia
24-01-70 – II RALLY ALMENDRO EN FLOR –
Coeficiente 5 - Alicante
21-02-70 – XI RALLY FALLAS – Coeficiente 10 -
Valencia
26-04-70 – IV RALLY SAN JORGE – Coeficiente 5
- Alicante
30-05-70 – II 500 NOCTURNOS – Coeficiente 8 -
Alicante
26-07-70 – V RALLY BENICASIM – Coeficiente 5 -
Castellón
18-10-70 – IV RALLY SAICA – Coeficiente 5 -
Valencia
19-12-70 – IV RALLY NOVOPÁN – Coeficiente 5 -
Valencia
10-01-1970
RESÚMENES EN PRENSA
Diario
Mediterráneo de 10 de enero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
(…)
“Esta década ha sido decisiva para el deporte de las cuatro ruedas, y que
dentro de la misma, no sólo se fraguó y se consiguió la constitución del
Automóvil Club Castellón, sino que llevó en una constante labor deportiva para
lo que fue autorizada su constitución, al desarrollo y celebración de muchas
pruebas en aumento cada año, figurando en el calendario internacional de Karts
por seis años, y los mismos pilotos que empezaron a velar sus armas en las
pruebas facilonas de regularidad, escribieron con mayor o menor éxito, pero
participando, que es lo importante incluso en el Rallye de Montecarlo de 1967,
en el Internacional del Tap de Portugal, en otros muchos nacionales y de
categoría internacional; asimismo participando en los más variados circuitos de
velocidad de España consiguiendo este club la medalla al mérito deportivo de la Delegación Nacional de Deportes, la medalla al mérito Turístico Deportivo del
Ministerio de Información y Turismo, el título de mejor organizador y el título
de mejor club deportivo en la primera y tercera gala del deporte castellonense.
Un gran récord el de este novel club, que se ha colocado por el esfuerzo de sus
directivos y socios, en un plano de club de gran actividad, que con sus
actuaciones hace colocar a la Federación Levante de Automovilismo, entre las
primeras de España de mayor actividad.
Y ya ahora miremos con satisfacción
el futuro de esta década que empezó hace pocos días; y decimos con satisfacción
que en las cuatro ruedas, grandes parecen los proyectos de los jóvenes que al
parecer se harán cargo por lo menos de la mayor parte de cargos del Automóvil
Club Castellón, y creemos que el esfuerzo de la Diputación Provincial, por la
unión tan esperada en el automovilismo castellonense de las dos subidas al
Desierto, y así mismo la nueva carretera a la Creu del Bartolo, favorecen mucho
su actividad; y creemos que si en 1967 se hizo un intento de velocidad que
fracasó más por la falta de preparación de los espectadores que de los
organizadores aunque aquellos lucieron sus galas de bisoñez en este menester,
ahora que estamos ante la coyuntiva de la reparación del tramo del circuito
Costa de Azahar, y nos consta que es uno de los mejores circuitos de España,
dejando esos clásicos de Montjuich, Jarama, Alcañiz y el de Valencia, con mucha
más visibilidad y expectación que estos dos últimos, vemos que uno de los esfuerzos
ha de ser el de arremeter en esta década la celebración de pruebas de velocidad
en circuito. Y como el camino pese a todo está abierto, sin duda la década de
los 70 ha de ser para el deporte del motor de la provincia, como lo será para
otros deportes, del que hemos de hacer una mención para el Pabellón
Polideportivo en la década pasada y para la futura piscina cubierta de la que
hemos entrado, caemos claramente en la cuenta que la década de los 70 ha de ser
definitiva para el deporte de nuestra provincia y de forma particular para el
del motor a poco que todo ruede como debe rodar.
RALLYE AUTOCANO EN VALENCIA
Para el día 18 de los corrientes el
Real Automóvil Club de Valencia organiza el Rallye Autocano que cada año abre
temporada de los Rallyes en la región Levantina.
III RALLYE INVIERNO – III TROFEO
PRESIDENTE
También el Automóvil Club Castellón
madruga en sus pruebas, y como los años pasados tiene prevista la celebración
de su III Rallye de Invierno – III Trofeo Presidente para el día 1 de febrero,
prueba ésta que causó gran impacto, no ya en los pilotos jóvenes, sino incluso
en los veteranos que como D. Ezequiel Dávalos tan buen papel realizaron en ese
conglomerado de velocidad, regularidad y C.H.P.O., un nuevo éxito puede ser
para el club organizador siguiendo su línea normal”. ESCAPE.
11-01-1970
Organizador:
Escudería Alicante
Local,
social
II RALLYE TALLERES LEVANTE
S.R.C.
18-01-1970
Organizador:
Real Automóvil Club de Valencia
IV RALLYE AUTOCANO
Revista
Automóvil Club Valencia nº 7 de febrero
de 1970
“El pasado día 18 de enero, se
celebró la tradicional prueba denominada RALLYE AUTOCANO que este año cumplía
su IV edición.
Primer Rallye de la temporada y
también primera prueba puntuable para el CAMPEONATO REGIONAL DE CONDUCTORES DE
LEVANTE, condiciones que hacían presagiar a priori la fuerte lucha que iba a
desencadenarse por el triunfo final. Si a esto sumamos la aparición de algún
que otro “monstruo” incluidos en el nuevo grupo II, según la reglamentación de
la F.I.A.T. (sic). que hacían tambalear el trono tan marcialmente conseguido por
los pequeños grupo I el pasado año.
La prueba se presentaba interesante,
la inscripción, así lo manifestó cerrándose con un total de 37 vehículos entre
los que se encontraban lo mejor del automovilismo levantino, repartidos en la
siguiente forma: 17 en el grupo I; 15 en el grupo II y 4 en el grupo VI.
El trazado del Rallye, aunque no muy
largo (250 Km.) se puede considerar duro por sus pruebas complementarias de
clasificación 7 en total que totalizaban 53 kms de velocidad pura, agrupadas 4
al principio separadas tan solo por 21 Km., cosa que dificultó la llegada a
hora en los controles a los menos rápidos, para después tras 50 Km.
aproximadamente llegar a la clásica prueba de Sot de Chera acabando con las dos
pruebas Dos Aguas.
Una vez más, los turismos de serie
magníficamente pilotados por nuestros veteranos corredores dieron muestras de
su buen andar frente a los grandes que no tuvieron mucho lucimiento, unos por
avería como ESTEVA-ESCAT, YONCHU-ANDRÉS, DURÁN-GUILLERMO y otros, por no
encontrarse aún identificados con su vehículo como BENLLOCH-GARRIDO que recibió
su R-8 Gordini tan solo tres días antes de la prueba.
La victoria final fue para el equipo
de la Escudería CITRA, OLCINA-FERRANDO, seguidos de ORÓN-MONCHO también de
CITRA, copando la clasificación Scratch y la de Hándicap, lo que nos da una
idea del alto nivel de conducción deportiva que existe en nuestra región, ya
que los coches que pilotaban, un 850-E y un 850-C, respectivamente no son los
más apropiados para conseguir un buen lugar y menos dos primeros puestos en una
clasificación Scratch, pero haciendo gala de un gran valor y una depurada
técnica de la conducción se alzaron con una merecida victoria, imaginamos lo
que sería si estos pilotos tuvieran en sus manos coches verdaderamente
competitivos.
En la clasificación por Escuderías
consiguió el I lugar la joven Escudería CITRA que logró clasificar 3 coches,
los de OLCINA-DOMÉNECH, ORÓN-MONCHO y MARTÍN-MANUEL en los tres primeros
lugares totalizaron 8.965,50 puntos, seguidos de VINAUTO a 378,04 puntos de
diferencia, clasificando sus vehículos en IV, V y VI posición”. SIN FIRMA.
Olcina-Doménech
Orón-Moncho
Simó-Palencia
Simó-Palencia
Fotografías revista Automóvil
Club
Clasificación según la Federación
Nacional de Automovilismo:
20-01-1970
DIRECTIVA DEL AUTOMÓVIL CLUB
CASTELLÓN
Diario
Mediterráneo de 20 de enero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Días pasados se celebraron actos de
presentación de candidaturas para diferentes cargos del Automóvil Club
Castellón. Tras aquellos y la Junta general ordinaria el Automóvil Club
Castellón, podemos felicitar, y para que reciba las felicitaciones que merece,
el nuevo presidente D. Joaquín Sánchez Sánchez, que lo es reglamentariamente y
por votación, tras su reconocida veteranía en el club.
También expresamos nuestra
felicitación a quien como D. Julio García Rojo hizo en ocasiones muchos más que
otros que trataron de figurar, realizaron sus trabajos a vistas, para
lucimiento personal.
Buen dúo, al que se une la
personalidad y la veteranía de un D. Ezequiel Dávalos como administrador de los
intereses del club, con lo cual ya queda todo dicho, y creemos que sobradamente
hemos de reconocer que esa ley de asociaciones que da un margen de confianza a
las personas que militan varios años en los mismos no es sólo que tiene una
razón de ser, sino que demuestra el gran acierto que en ocasiones tiene y
demuestran las leyes.
Así, la Junta directiva del
Automóvil Club Castellón ha quedado compuesta de la siguiente forma, en forma,
como hemos dicho reglamentaria:
Presidente: D. Joaquín Sánchez
Sánchez
Vice-Presidente: D. Julio
García-Rojo y Egea
Tesorero: D. Ezequiel Dávalos Masip
Secretario General: D. Vicente Folch
Godes
Vocales: D. Rafael Moliner Sales; D.
Clemente Miró Armengot; D. Vicente Segarra Esteve; D. Vicente Claramonte; D.
Manuel Ripollés; D. Vicente Folch Safont; D. Vicente Ordóñez; D. Manuel
Monfort; D. Alfredo Blasco; D. Vicente Prades Viciano (reelegido); D. Vicente
Provinciale (reelegido); D. Manuel Castellano Ribes (reelegido); D. Miguel
Agost Remolar (nuevo); D. Matías Oliver Sanromá (nuevo); D. Jesús Medrano
Gutiérrez (nuevo).
Esta es la directiva del Automóvil
Club Castellón, en la que justo es reconocer que si todo se enfoca bien, “como
debía de ser”, y hay ganas de trabajar es la directiva que puede llevar a la
realidad ese calendario de 10 pruebas que el Automóvil Club Castellón tiene
proyectado para 1970.
ESTA TARDE, REUNIÓN DE ESTA NUEVA
DIRECTIVA
Para esta tarde a las ocho en el
Hogar del Deportista, están convocados en forma particular y también pueden
aprovechar esta información nuestra, para una reunión importante de directiva”.
ESCAPE.
24/25-01-1970
Organizador:
Escudería Alicante
II RALLYE ALMENDRO EN FLOR
Diario
Mediterráneo de 23 de enero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Ayer nos enteramos que una vez más,
como lo viene haciendo Betoret con su Alpine en varias pruebas de fuera de
Castellón, participará con Pastor en el II Rallye Almendro en Flor,
organización a cargo de la Escudería Alicante para Alicante y es que no falta
quien ha comentado que mientras no participó en Castellón, ni en la Subida a la
Cuesta de Oropesa, ni en el Rallye Costa de Azahar, y por último en la
regularidad del Pavo, dentro de este tiempo más o menos lo ha hecho en la
velocidad de Venta Cabrera, que recordarán dimos cuenta de su buena actuación a
través del ojo de Escape Jr., un Rallye nocturno de Valencia, el Rallye Costa
del Sol, creemos que una velocidad en cuesta, a más de la del día 28 de
diciembre que por lo menos Betoret estaba preparado para participar y luego se
nos dijeron varias versiones, entre ellas en su mayoría de su suspensión por
falta de participantes.
Y ahora también esta nueva salida,
ahora a Alicante, al Rallye Almendro en Flor de Betoret-Pastor a los que
deseamos una destacada actuación, pero que también deseamos, por qué ocultarlo,
que se apreste a participar en las pruebas de Castellón, ya que a la vista de
sus actuaciones, creemos que puede y debe deportivamente enfrentarse con los de
casa, para ver si tenemos razón al pensar que puede estar en el grupo de los de
cabeza, y nos referimos al campeonato provincial de pilotos, si el Automóvil
Club Castellón, lo pone como es de suponer en vías de realidad también para
este año 1970, ya que visto está, que pese a las pugnas que un campeonato
extraña, no hay duda que también es el aliento de muchas pruebas, por la
necesidad de puntuar, si se quiere figurar en el cuadro de honor de los pilotos
de la provincia.
El Rallye Almendro en Flor está
compuesto por 10 pruebas complementarias de velocidad. Así que deseamos una vez
más, el mayor éxito a este equipo Betoret-Pastor, y los mejores augurios por la
participación de ambos en las pruebas de Castellón”. ESCAPE.
Diario
Información de 27 de enero de 1970
Aportación
suministrada por Manuel Gestal Rey
“Se celebró el pasado domingo la II edición
del Rallye Almendro en Flor, prueba que organizó la Escudería Alicante y que
constituyó un gran éxito, tanto deportivo como de organización. El recorrido,
de 359 kilómetros, transcurrió por el norte de nuestra provincia, y según los
comentarios de los pilotos de la región centro, es uno de los más bonitos y
difíciles en los que han actuado.
La prueba estuvo muy animada, pues
todos los pilotos “anduvieron” mucho viéndose verdaderas exhibiciones en las
subidas, como la que realizaron Gallud-Madrona en la subida a Guadalest,
tomando varias curvas con sólo dos ruedas.
Antes de la salida ya se hablaba del
duelo que habría entre “Motorsa” y “Me-Pre” como así fue a lo largo de la
prueba. Los “Motorsa” hicieron un bonito rallye a cargo de Monzó-Oliver,
Casanova-Madrona, jr., y Vilarrasa-Cort. En mitad del recorrido, y por un
despiste de la asistencia técnica, sólo quedó el vehículo de Monzó-Oliver,
yéndose a la zaga el “Me-Pre” de Caballero-Manero, que al perder en la subida a
Sella el tubo de escape, perdió el segundo puesto que tenía prácticamente
asegurado.
En primer lugar de la prueba quedó
el Mini Morris de Monzó-Oliver, quedando en segunda posición Castillo
Olivares-Marzá con Porsche 911; en tercer lugar Caballero-Manero con Mini
Morris; cuarto Benlloch, con R-8 Gordini; quinto Pascual-Pascual jr. con Mini
1275 C, quienes tuvieron que sacar el máximo rendimiento en las bajadas, porque
el coche no llevaba ninguna preparación, y prueba de ello es que gastaron
cuatro ruedas en el recorrido, ya que cambiaron por dos veces las delanteras;
séptimo fue Casanova-Madrona jr., con Motorsa; octavo Gallud-Madrona, con R-8 TS; Maciá-Miralles con Alpine A-110. (Esta pareja va a dar mucho que hablar
este año, pues en las subidas hicieron un trazado de curvas como verdaderos
profesionales); el décimo puesto fue para Cortés-Murcia.
La pareja Borrás-Marcos tuvo mala
suerte, pues iban haciendo tiempos de ganadores, teniendo la desgracia de pisar
una pidra que, al saltar, dio en la caja de cambios de su Simca 1.200.
El primer premio por escuderías
correspondió a la Escudería Alicante (Monzó-Caballero-Planelles).
En suma, una jornada brillante para
el automovilismo alicantino y otro triunfo para la Escudería Alicante”.
CABUTTI.
Sin embargo, en la documentación de
la Federación Española de Automovilismo aparece el siguiente cuadro:
01-02-1970
Organizador:
Automóvil Club Castellón
III RALLYE INVIERNO – TROFEO
PRESIDENTE
Diario
Mediterráneo de 23 de enero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del estado en Castellón
“Para el día 1 de febrero está
previsto en el calendario de pruebas, y según tenemos entendido, en ultimación
de detalles, el III Rallye Invierno – III Trofeo Presidente. La prueba, como el
pasado año, que fue tan del agrado de los participantes, constituyó un éxito
con la inclusión en la misma de las pruebas complementarias de regularidad,
C.H.P.O. y dos de velocidad, no obstante, como los pilotos demoran sus
peticiones de licencias, la prueba como el pasado año, medida con el esfuerzo
de la organización, relacionada con el número de participantes, no estuvo muy
de acuerdo, y nuestro vaticinio es que tampoco ahora se reunirán los treinta
participantes, que es el máximo de admisión en la prueba, pero porque se debe
considerar que había de ser el mínimo de los preparados, no a ganar, porque
este lugar sólo está reservado para uno de los participantes, sino para
deportivamente participar, y esto, conste aquí y en Lima, se puede hacer con
cualquier coche, de la misma forma que si ante dicha prueba se estipulan las
puntuaciones del Campeonato Provincial, nos podemos encontrar ante la
diversidad de la prueba y sus factores, con que un turismo puede estar bien y
puntuar para este Campeonato Provincial, para el que todos los aficionados
deben de prestar su colaboración y aportar su participación en bien común, del
Automóvil Club, y del nombre que lleva implícito Castellón”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 25 de enero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“El próximo domingo, y como siempre,
contando con el favor especial de la Jefatura Provincial de Tráfico y la
Agrupación de Tráfico por el deporte, el Automóvil Club Castellón organiza la
III Edición de su Rallye Invierno III Trofeo Presidente, que según las noticias
debe ser puntuable para el Campeonato Provincial de Pilotos y asimismo de
copilotos si se cree en la conveniencia de fomentar esta especialidad, que
puede dar también nuevas altas en los conductores en fechas próximas.
El Rallye, salvo variaciones
técnicas, se previno en su día con salida y llegada en la Avenida del Rey D.
Jaime. En la salida desde la avenida a la Plaza Clave, San Félix a tomar la
carretera a Benicasim, o buscando la Ronda rápidamente según desde el punto que
se determine para la salida, la llegada procedentes los participantes de
Villarreal, entrando por el tramo antiguo hasta llegar a calle Trinidad, Plaza
del Caudillo, Calvo Sotelo y Avenida del Rey Don Jaime. No obstante esta salida
y llegada puede el club anularla si por dificultades técnicas o de personal lo
juzgare conveniente.
DOCE MIL PESETAS EN METÁLICO Y 24
TROFEOS
El III Rallye Invierno cuenta con
doce mil pesetas en premios en metálico y 24 trofeos y tiene establecidas dos
formas de derechos de inscripción, para socios tarifa especial y para no socios
(sic).
PRUEBAS COMPLEMENTARIAS
El Rallye Invierno es un conjunto de
pruebas complementarias, compuesto A, por velocidad subida Cuesta de Oropesa,
B, Regularidad Ribera de Cabanes a Cabanes, C, Regularidad de Cuevas a
Albocácer, D, Velocidad entre Adzaneta y la Pelechana, E, Regularidad entre
Useras y Costur. Además varios tramos de C.H.P.O. que hacen de esta prueba la
conjunción perfecta para los buenos pilotos. Por ello fue tan comentada entre
todos en su pasada edición.
La salida del primer participante,
salvo variación de la organización, está prevista para las ocho de la mañana,
bien sea desde la Avenida del Rey o desde el Paseo de Ribalta desde donde
partió en la pasada edición.
DESDE MAÑANA, REGLAMENTOS Y HOJAS DE
INSCRIPCIÓN A DISPOSICIÓN DE LOS PARTICIPANTES EN EL HOGAR DEL DEPORTISTA
Desde mañana lunes por la tarde,
podrán los futuros participantes que lo deseen solicitar en la barra del Bar
del Hogar del Deportista, reglamentos y hojas de inscripción para este III
Rallye Invierno, III Trofeo Presidente.
Y como es natural, les tendremos al
corriente de las noticias que nos faciliten el Presidente del Club, D. Joaquín
Sánchez Sánchez, y el Vicepresidente y Presidente de la Comisión Deportiva, D.
Julio Rojo”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 28 de enero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Tal como hemos venido anunciando,
el próximo domingo, con salida y llegada
en la avenida del Rey D. Jaime, tendrá lugar el III Rallye de Invierno – III
Trofeo Presidente. Y creemos según las informaciones que se nos han facilitado
por el presidente del club D. Joaquín Sánchez, que está casi todo ultimado, y
que el Rallye saldrá el domingo a las 8 de la mañana, para pasar por Benicasim,
Ribera de Cabanes, Cabanes, Cuevas de Vinromá, Alcocácer, Benasal, Culla, Torre
Emberosa, Adzaneta, La Pelechana, La Barona, Useras, Costur, Alcora, Onda,
Bechí, Artana, Eslida, Chovar, Alfondeguilla, Vall de Uxó, Nules, Villarreal,
Castellón por Trinidad, Plaza del Caudillo, Calvo Sotelo, Avenida del Rey D.
Jaime, con la celebración de tres tramos de regularidad, dos tramos de CHPO, y
dos tramos de velocidad libre, realizándose la clasificación con la suma de los
tiempos de velocidad y los errores sobre los horarios de paso en la
regularidad, que es con entradas libres y las diferencias en los CHPO,
disfrutándose en estos últimos, de una bonificación, de llegar tarde o pronto
de 10 segundos, con los que el participante debe aguzar la inteligencia, porque
si se entra en el primer CHPO con los 10 segundos como máximo de adelanto,
estos segundos sirven para compensar posibles atrasos.
La prueba tal y como se presenta, no
ha de tener un gran número de participantes, debido en su mayor parte, a que
los pilotos, pese a tener que luego obtener las licencias deportivas, no lo
hacen ahora, y por lo tanto es poco numeroso el número de pilotos en posesión
de licencia, no obstante el número de 19 o 20 de la pasada edición creemos que
se puede dar, y creemos según la opinión de los participantes que siendo como
se dice una prueba tan divertida por su variedad, no sería de extrañar que se
hubiesen enterado fuera de Castellón y que tuviéramos algún participante
forastero, que quizá diera ambiente a la cosa.
DESDE MAÑANA, INSCRIPCIÓN EN EL
HOTEL MINDORO
Ayer también hablamos con el
secretario del III Rallye Invierno el amigo y gran trabajador Clemente Miró, y
nos fijó con certeza, para hoy a las ocho de la tarde hasta las nueve, la
apertura de inscripción, anunciando para que no se tengan sorpresas, que el
máximo de inscritos está fijado en 30 coches.
También dialogamos sobre el Club y
sus cosas, y sacamos a Clemente Miró, que llevaba una lista de siete altas para
el Automóvil Club Castellón, lo que demuestra, y que nos perdone por la
indiscreción, que esto es la labor a realizar, para ver de engrandecer al club,
y poder llegar como es deseo, por lo menos en expresión vocal, al mismo con
Castellón y el Automovilismo a los más alto posible, la primera meta, un Rallye
Internacional. ¿Y por qué no lo ha de organizar el Automóvil Club Castellón en
1971, ya que para este año ya es tarde?
REGLAMENTOS EN EL HOGAR DEL
DEPORTISTA
En la barra del bar del Hogar del
Deportista, se hallan a disposición de quien lo solicite, los reglamentos con
hoja de inscripción y anexo del III Rallye Invierno – III Trofeo Presidente.
LA INSCRIPCIÓN HOY, MAÑANA Y PASADO
La inscripción que se abre hoy para
participar en el III Rallye Invierno – III Trofeo Presidente, de ocho a nueve
de la noche, seguirá abierta de la misma forma y en el mismo Hotel Mindoro
mañana jueves, y el viernes, siguiendo la norma si no hay cambio, habrá
inscripción de ocho a ocho treinta, y a dicha hora, con cita de todos los
participantes y los que deseen asistir, sorteo de los números y placas para la
prueba.
También parece ser que los mismos
pudieran ser entregados, pero como según estipula el reglamento del Rallye, el
día 31 sábado se realizará la entrega del carnet de ruta, esperemos las
noticias del club, o indirectamente de su comisión deportiva”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 29 de enero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Esta tarde en el Hogar del
Deportista, sede del Club Automovilista, se celebrará la reunión de todos los
cargos del III Rallye Invierno III Trofeo Presidente a las siete cuarenta y
cinco de la noche, convocada por el Presidente del Club, D. Joaquín Sánchez
Sánchez, y asimismo presidida por éste y el Vicepresidente D. Julio García Rojo
y Egea, presidente de la Comisión Deportiva, convocados todos los señores que
se relacionan, y además con la llamada del Presidente del Club, de que
cualquier socio que no figure en dicha lista puede acudir a esta reunión si no
es participante, para prestar su colaboración en la prueba.
Oficiales del III Rallye Invierno.
Director: D. Vicente Segarra
Director Adjunto: el Presidente del
Club
Secretario de la prueba: D. Clemente
Miró Armengot
Presidente de Jurado: D. Vicente
Prades y D. Vicente Folch Safont
Comisarios Deportivos: D. Miguel
Agost Remolar y D. Vicente Provinciale
Cronometradores: D. Rafael Moliner Sales,
D. Vicente Signes Guinot, D. Vicente Ordóñez, D. Alfredo Blasco Fillol, D.
Manuel Castellano Ribes, D. José Ramos, D. Vicente Rovira Ramos, D. Carlos
Fabra, D. José Salazar Alcalde, D. Jesús Medrano Gutiérrez, D. Matías Olive
Sanromá, D. Baltasar García Reynals, D. Pascual Badía, D. Enrique Furió
Comisario Técnico: D. Vicente
Claramonte
Además el Presidente, repetimos,
invita a cuantos deseen colaborar en esta prueba.
HOY SEGUIRÁ ABIERTA LA INSCRIPCIÓN
DEL RALLYE EN EL MINDORO
Esta tarde de ocho a nueve de la
tarde, estará abierta la inscripción para participar en el III Rallye Invierno
del próximo domingo, y asimismo se anuncia que mañana se cerrará la inscripción
y salvo variación de los técnicos de la prueba, se realizará seguidamente el
sorteo de los números.
HORARIO DEL PASO DE LOS
PARTICIPANTES POR EL RECORRIDO DEL III RALLYE INVIERNO III TROFEO PRESIDENTE
A instancias de muchos aficionados
de Castellón y la provincia, que ante cada prueba nos lo solicitan, damos el
horario del paso del primer participante partiendo de las ocho de la mañana que
tomará la salida el primero desde la Avenida del Rey frente al Círculo
Mercantil según nos comunicó ayer el Presidente de la Comisión Deportiva, D.
Julio García Rojo; lugar donde se realizará también la llegada, este horario,
como quiera que los participantes solo tienen como guía el carnet de ruta, en
el que figuran las horas de los C.H.P.O. también a estos les ha de servir y no
poco este horario”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 30 de enero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“El jueves, tal como estaba
programado, se realizó la apertura de la inscripción para el III Rallye
Invierno III Trofeo Presidente, que organizada por el Automóvil Club Castellón,
con salida del primer participante a las ocho de la mañana del domingo frente
al Círculo Mercantil en la Avenida del Rey D. Jaime, por Plaza Huerto de
Sogueros, o siguiendo una vez dar la vuelta a la estatua del rey D. Jaime, por
toda la Avenida, hasta tomar la salida al final de la misma, por derecha o
izquierda a la Ronda, por donde se dirigirá a los participantes siempre habrá
un semáforo, y si se coge tras la salida la Plaza Huerto de Sogueros entonces
dos de la Ronda, para llegar al Estadio y tomar la carretera hasta Voramar, la
llegada en el mismo lugar, frente al Círculo Mercantil, en la misma calzada o
la de enfrente, se realizará tras el paso de un C.H.P.O. en las cercanías de
Castellón, llegando por el tramo antiguo para tomar la calle Trinidad, Plaza
del Caudillo, Calvo Sotelo y la Avenida del Rey, para llegar a meta, dentro del
minuto, o quizá si la cosa tiene para que los participantes no tengan que
entrar a meta con prisas, dentro del minuto marcado y el siguiente en el carnet
de ruta.
En el primer día de inscripción,
tres fueron los que la realizaron, la primera Betoret-Pastor con Alpine; la
segunda efectuada por Serrano-“Lage” sobre Mini 1275, y la tercera por
Sáez-Srta. Vidal sobre Seat coupé 850.
Y nada más sobre los horarios de
ayer, sólo hemos de aclarar, que son una información propia, y que los
participantes se habrán de atener cada cual al carnet de ruta, ya que por un
desliz, decíamos que habría que llegar a Castellón ciudad, por la carretera
propiamente dicha de Alcora, cuando en verdad, la llegada ha de ser por el
tramo de la antigua carretera general que lleva desde Villarreal y con paso a
nivel, a Castellón.
Todo está muy a punto, nos dijo ayer
el Presidente del Club, y nosotros como somos muy crédulos, creemos que así
debe ser”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 31 de enero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Mañana a las ocho de la mañana, en
la Avenida del rey Don Jaime, se dará la salida al primer participante en el
III Rallye Invierno – III Trofeo Presidente, que tras un recorrido de 260
kilómetros, y una variedad de pruebas complementarias, que dan comienzo apenas
salir, con la subida a la Cuesta de Oropesa, también en el mismo lugar, frente
al Círculo Mercantil, tendrá lugar a partir de las 13´57 la arribada de los
participantes al final de la prueba.
Ayer les decíamos que se habían
formulado el día de la apertura de la inscripción, tres de estas. Hoy empezamos
por decir que en el segundo día fueron ocho las inscripciones:
Miralles-Miralles con Mini; Ferrandis-Prieto con Morris; Colonques-Caballada
sobre Coupé; Gallent-Roig sobre Morris Mini; Monfort.Guinot sobre Seat 1430;
Castellanos y señora sobre Seat 600-D; De Rojas Beatriz sobre Seat 124, que nos
dan un total de once participantes el jueves, y que a la vista de las
solicitudes de licencia y pese a que un Carceller, así como Blasco, Fabra, y
otros más, o no tienen coche o lo tienen con averías, como el caso de Salazar,
hemos de contar a los Dufol, Altafull, Dávalos, Senar, Ripollés, Marco, y
alguno más que nos dejaremos involuntariamente en el tintero, para llegar a la
conclusión, que entre 18 y 20 estará la inscripción, que apuntando como
apuntamos algunos de los que no faltaron el pasado año, y a la vista de las
prisas del club, una vez más, con 15 o con 20, con 10 o con 12 como el Rallye
de las 12 Horas al que algunos pilotos le declararon el boicot, este rallye de
mañana, como aquel de julio nocturno con la salida en la Plaza del Caudillo,
son una demostración evidente, de que en casa siempre habrá competencia, y poco
ha de valer el espíritu un tanto deportivo que todos llevamos dentro, para que
por Castellón y su nombre, todas las pruebas tengan participantes, y se trabaje
pensando que participantes y organizadores persiguen un mismo fin, la celebración
de pruebas unos, y el deseo de participar los otros.
DOS TROFEOS DE FINANCIERA DE
AUTOMÓVILES
En cierto modo ya dice el refrán que
quien trigo siembra, trigo recoge. Y así, de esta forma, sin mediar petición
alguna, Central Valenciana de Crédito Financiera de Automóviles, que tienen sus
oficinas en Plaza General Sanjurjo, núm. 30, entregó al Automóvil Club
Castellón, según nos comunicó ayer el Presidente de la entidad automovilista D.
Joaquín Sánchez Sánchez dos trofeos, que pasan a la lista de los que se
entregarán en su día, a la vista de las clasificaciones de este III Rallye
Invierno – III Trofeo Presidente, en el lugar, día y hora que suponemos nos
comunicarán para poder trasladarlo a los aficionados, que en cada ocasión están
presentes para aplaudir a los ganadores.
Y damos punto final, con la
esperanza, que aún cerraremos esta crónica, con la lista de los participantes y
sus números como tales en la prueba que nos ocupa”. ESCAPE.
INSCRIPCIÓN DE EQUIPOS
EQUIPO HIROSAKI:
Núm. 23 – Lacruz-Serrano, Mini 1275
Núm. 34 – Miralles-Miralles, 1275
Núm. 37 – Colonques-Caballada, Coupé
850
EQUIPO RECTIFICADOS GALLENT
Núm.
39 – Monfort-Guinot, Seat 1430
Núm.
41 – Ripollés-Calduch, Alpine 1300
Núm.
49 – Gallent-Roig, Morris 1275
Núm.
48 – Alfafull-Guinot, XX
EQUIPO
VESPINO
Núm. 31 – Betoret-Pastor, Alpine
1300
Núm. 35 – Marco-Herrera, Alpine 1300
Núm. 45 – Dufol-Santapau, Seat 1430
Núm. 47 – Dávalos-Sanchís, Mini 1275
EQUIPO LEBENS
Núm. 40 – Breva-Vicente, MG 1300
Núm. 43 – Torrens-Castromil, Alfa
Romeo 1300
Núm. 44 – Torrens-Sra. Torrens,
Simca 1000
Diario
Mediterráneo de 1 de febrero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Esta mañana, con salida y llegada
en la Avenida del rey D. Jaime, frente al Círculo Mercantil, la salida a las
ocho de la mañana y la llegada a partir de las trece cincuenta y siete minutos,
tendrá lugar la celebración del III Rallye Invierno – III Trofeo Presidente,
que está compuesto por pruebas complementarias de velocidad, dos; de
regularidad, tres, y con tramos de C.H.P.O., dos, y como ya vieron ayer, salvo
imponderables, en fin, 19 inscritos, exactamente igual que en la segunda
edición, con mucha gente nueva y con muchos de los de siempre que no tomarán la
salida.
La prueba por sus características
merece un pronóstico, y por ello hemos escrito estas líneas. Queremos hacer
resaltar que esta mañana, y por las carreteras de la provincia un hombre
conocido y deportista conseguirá una vez más los laureles del éxito, no porque
nos vayamos a atrever a que quede el segundo o el décimo. Él, Ezequiel Dávalos,
con su copiloto también veterano Sanchís, a bordo de Mini 1275, escribirán una
vez más una página de deportividad, de amor a un club y de pasión por el
deporte, sin importarles nada más que el hecho real de participar. Vaya en
estas horas que los lectores verán estas páginas, la felicitación, y venga
después a la llegada en aplauso merecido.
En lo deportivo, salvo
imponderables, el triunfador de la prueba deben ser José Marco y Vicente
Herrera sobre Alphine (sic); para el segundo puesto ya habrá más lucha, porque
hay que contar con Ripollés aunque lleve el hándicap de la falta de un buen
copiloto con Gallent, y con Dufol, sin descartar a Monfort de Burriana que
saldrá a por todas. Pero sea como fuere, lo cierto es que todos, absolutamente
todos, hasta el 600-D que puede ser el último clasificado, estamos seguros que
van cada cual a defender su postura y en plan deportivo hacer lo que se pueda,
para que el Automóvil Club Castellón, su club, consiga un nuevo éxito”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 3 de febrero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“El domingo el Automóvil Club
Castellón, con la colaboración de la Agrupación de Tráfico y la presencia de
avituallamiento Pepsi-Cola, celebró su III Rallye Invierno, que como hemos
venido diciendo, era el más bello conjunto de pruebas que se pueda preparar.
La organización de la prueba creemos
que marchó por buen cauce. Un fallo que hemos de anotar, que ha de dar malestar
y malhumor a más de uno, fue por causa de un reloj, que por parada de uno de la
organización se tomó de un participante y luego hizo tantas diabluras, que al
final de la subida a Oropesa, que llegó parado. Todo iba bien, tras varias
horas de trabajo para sólo tres personas que perdieron la tarde del domingo en
realizar las comprobaciones y las cuentas, pero ayer muchos corredores
empezaron a comentar el fallo del reloj, y al final el jurado dio por
invalidada la prueba de subida a Oropesa.
Foto Mediterráneo
Respecto a esta anulación, o
respecto a si la prueba debió ser buena o mala desde un principio, sintiéndolo
mucho no nos queremos pronunciar. Hay por así decirlo, código deportivo y
código penal; la aplicación en lo deportivo a veces como en esta ocasión es
difícil, porque si hay un corredor que tuvo la mala suerte de dar un trompo en
esta subida, y tenía que ser el cuarto en la clasificación, está también un
tanto fuera de lógica que ahora resulte vencedor.
No obstante, en lo deportivo, aparte
de darse magníficos resultados que comentaremos, hemos de decir que tal como
dijimos, Dávalos dio una gran lección de pundonor, y asimismo Ripollés fue el
que subió con más estilo, como también Gallent lo lo hizo con la mayor bravura,
Marco tras el trompo de Oropesa, bastante hizo con seguir, y luego dar de sí
bastante.
Y para todos en estas líneas, la
grata noticia de que todos menos uno que no diremos, tuvieron un feliz
comportamiento, y que los dos seiscientos normales de los señores Castellanos y
Pérez, dieron buena lucha en la prueba, y nos demostraron que también valen
para vivir deportivamente.
Si todo sigue bien, el miércoles a
las ocho de la tarde se realizará la entrega de los trofeos, que creemos que en
misma se entregarán también los del campeonato provincial de pilotos, tanto
masculino como femenino, y los de los copilotos.
Y como final de hoy, hemos de
señalar que donde estábamos, estamos, ya que si el trabajo se demuestra
andando, y el sacrificio también, la tarde del domingo sólo tuvo a tres señores
que siguieron sacrificándose por la organización y esto no debe seguir así”.
ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 4 de febrero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Ayer a última hora, el jurado de la
prueba del titular nos entregó para su publicación la clasificación “oficiosa”
que más abajo colocamos, con la nota por parte de dicho jurado, de que esta
tarde a las 7 en punto en el Hogar del Deportista será leída la misma, para
pasar a ser oficial.
Por nuestra parte, sólo quisiéramos,
guiados por la buena fe, que nos consta tienen todos los participantes en este
Rallye, socios del Automóvil Club Castellón, que esta clasificación tiene
además de los números, toda la nobleza de unos hombres que trabajan por su
club, y la guía formal, de entrar en lo deportivo por encima de personalismos,
y con la fe puesta en un deporte mejor, y con deportistas, que piensen, y
tengan el ánimo de participar que es a fin de cuentas lo importante”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 5 de febrero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Ayer a última hora, se dio como
oficial la clasificación del III Rallye Invierno – III Trofeo Presidente, con
el triunfo de Manolo Ripollés sobre Alpine. Tras la lectura oficial de la
clasificación, el Presidente D. Joaquín Sánchez nos comunicó que mañana a las 8
de la tarde en el Hotel Mindoro, se realizará la entrega de premios y trofeos
de esta prueba, con un total de 12.000 pesetas en metálico y 23 trofeos.
Se invita a los aficionados a que
asistan a dicha entrega.
Asimismo, tras darse como oficial la
clasificación del Rallye, se estableció la clasificación por equipos y resultó
vencedor el equipo de Rectificados Gallent, seguido del Vespino y de Lebens de
la siguiente forma:
CLASIFICACIÓN POR EQUIPOS
1.- Equipo Rectificados Gallent
Núm. 41 – Ripollés-Calduch, Alpine,
262´3 puntos
Núm. 39 – Monfort-Guinot, Seat, 293´7
Núm.
48 – Albafull-Guinot, Seat 600-D, 297´8
Total
puntos: 853´8
2.- Equipo Vespino
Núm. 47 – Dávalos-Sanchiz, Mini
1275, 332
Núm. 45 – Dufol-Santapau, Seat 1430,
277
Núm. 35 – Marco-Herrera, Alpine,
296´2
Total puntos: 905´2
3.- Equipo Lebens
Núm. 44 – Torrens-Sra. Torrens, Simca
1000, 310´7
Núm. 40 – Breva-Vicente, MG 1300,
340´1
Núm. 43 – Torrens-Castromil, Alfa
Romeo, 398´7
Total puntos: 1.049´5
Esto es todo. Y así, entrega de
premios para la clasificación general el viernes en el Hotel Mindoro, y para la
clasificación por equipos”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 8 de febrero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Anteayer en la segunda planta del
Hotel Mindoro, preparada al afecto y por gentileza de la gerencia de dicho
hotel, se realizó la entrega de los Trofeos de los Campeonatos provinciales
1969 de pilotos y copilotos femeninos y masculinos, y asimismo la entrega de
los premios y Trofeos del III Rallye Invierno.
Todos los asistentes a este acto,
recibimos, con la presencia física, de la bellísima reina de las Fiestas de la
Magdalena 1970 Srta. María Teresa Dolz García Mingarro, un doble premio, los
participantes al recibir los mismos de tan egregia dama, y una inenarrable
satisfacción los directivos de poder acompañar en la presidencia a la señorita
que con todos los atributos de belleza, simpatía y sencillez, con gracia y
señorío sin par, nos representará en estas fiestas de la Magdalena de 1970, que
deseamos colmen de felicidad a quien con tanta gentileza supo complacer a los
esforzados deportistas del motor.
A las ocho quince, y en la
presidencia la Reina de las Fiestas, el acto dio comienzo, precisamente con la
presentación a los asistentes de tan ilustre dama, siendo los primeros
aplausos, como vencedora de la prueba de la simpatía, la Srta. María Teresa
Dolz García Mingarro, que saludó complacida a los asistentes. Seguidamente el
Presidente del Automóvil Club Castellón, dirigió breves palabras, en las que
expresó primero su satisfacción, y agradecimiento a todos los participantes,
desde el ganador hasta el último clasificado, ya que en todos debe imperar
dijo, la máxima de ser lo más importante el participar. Tuvo frases claras
hacia esos hombres “todos los de la organización” porque a todos se debe
primero el preparar la prueba y sus materiales, luego llevarla a la práctica, y
como puntos finales y de responsabilidad, el lanzar las clasificaciones, y el
responder como lo han de hacer algunos cargos de la prueba de las mismas.
Expresó su complacencia por haber recibido ya algunas cartas con ofrecimientos
para el Club y sus socios, con considerables descuentos y finalmente agradeció
a la Reina de las Fiestas la gentileza de haber aceptado la presidencia de este
acto, haciéndole ofrecimiento de una placa recuerdo del mismo. Al final fue muy
aplaudido.
Se pasó a la entrega de premios y en
primer lugar fue requerida la Srta. Claramonte, que entre aplausos y
satisfacción general fue proclamada la mejor piloto femenino provincial 1969.
Seguidamente y también con una continuidad de aplausos y simpatía, la Srta.
Conchín Prades recibió su placa de Subcampeona, siguiendo por no decir que no
paró un instante el grado de simpatía al ser requerida la Srta. Beatriz de
Rojas para recibir la placa que le acredita como la mejor copiloto femenina de
la provincia.
Siguió el acto y se entregó la Copa
de Plata del Automóvil Club al campeón provincial de pilotos 1969 D. Francisco
Carceller, que como el Subcampeón, D. Manuel Ripollés fueron largamente
ovacionados. Se entregó seguidamente el Trofeo instituido por Talleres Simón
Carceller a la Srta. Serrano, y el de subcampeón de copilotos del Automóvil
Club, D. Vicente Herrera.
Seguidamente el secretario del III
Rallye Invierno – III Trofeo Presidente dio lectura a la clasificación del
mismo, y uno tras otro fueron llegando a la presidencia a recibir de manos de
la Srta. María Teresa Dolz, los trofeos y premios conquistados, así mismo los
trofeos de los tres equipos clasificados por el orden Rectificados Gallent,
Vespino y Lebens.
El acto fue sencillo, pero simpático
y acogedor, y no podía ser de otra manera contando con la presencia de la
encantadora Srta. María Teresa Dolz García Mingarro por cuya presencia al final
del acto el cierre fue con el ¡Madalena! Contestando con un fuerte ¡Vitol!, que
suponemos guardará María Teresa Dolz junto con la placa por su presidencia,
como un recuerdo más de los muchos que ha de tener en estas fiestas de la
Magdalena 1970”. ESCAPE.
08-02-1970
Organizador:
Escudería Alicante
CIRCUITO VISTAHERMOSA DE
ALICANTE
Cartel de la prueba
Diario
Mediterráneo de 5 de febrero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“En el circuito Vistahermosa y
organizado por la Escudería Alicante, creemos que aprovechando un tanto la
preparación del circuito por el Moto Club Alicante, va a celebrar unas pruebas
de velocidad en circuito con una inscripción que quedará cerrada el día 11
(sic) de los corrientes.
La prueba tendrá tres mangas, y en
cada una de ellas está previsto un máximo de coches de 25.
Estamos seguros que el deporte del
motor alicantino recibirá con estas dos grandes pruebas una gran dosis de
moral, no porque creamos que les haga falta, sino simplemente por el hecho que
representa el recibir la ayuda y el pensar al alimón organizadores y
autoridades, que pruebas de esta clase dan prestigio a una ciudad, en lo que
respecta a la internacional más allá de nuestras fronteras, y que también dan o
marcan la tónica del avance de las ciudades, porque si estas pruebas grandes lo
mismo en motocicletas que en automóviles, se enmarcaron en España en Cataluña,
y también en 1935 y 36 en San Sebastián, y luego fueron organizándose en otras
capitales españolas, es prueba evidente de que todos nos sentimos un tanto con
envidia al ver las organizaciones de Montjuich, que antes lo fueron en
Pedralbes, y nos dan cierta envidia porque nos marcan ese adelanto sobre
nosotros, que no queremos admitir, y que va camino de distanciarnos más”.
ESCAPE.
Revista
Automóvil Club Valencia nº 8 de marzo
de 1970
ORGANIZACIÓN
“Si se tratara de una corrida de
toros, diríamos: tiempo espléndido, lleno hasta las nayas, “reses” bien
presentadas y los “diestros” con ganas de lucimiento.
Esto fue: buen tiempo, mucho
público, buenos coches en la inscripción y gran competencia entre los
inscritos. La organización de la Escudería Alicante, para ser la primera vez
que organiza una prueba de esta clase, la podemos calificar de muy buena, ya
que los fallos fueron mínimos y de poca importancia, aparte de que en una
carrera con las dificultades que entraña el cierre de una carretera nacional,
no puede ser todo perfecto.
ENTRENAMIENTOS
Empezamos el sábado a las 3 de la
tarde, marcando el mejor tiempo en grupo I, JAIME MESSIA, con BMW 1600-TI.
También con BMW, pero el modelo 2002-TI se presentaba RUDY BAY que realizó el
2º, pero la no homologación del volante, le impidió salir el domingo en
carrera. A continuación ELIAS con COOPER-S 1300 al que vimos rodar muy rápido y
con mucho dominio, seguido de los dos 1430 de ESCAVIAS Y POMBO, NOTAR con
COOPER y ESTEVA con R-8 GORDINI. En COUPÉS, muy bien también YONCHU y ANDRÉS y
mala suerte para VITI, que volvió a romper la correa, ocasionándole esto
pérdida de vueltas en entrenamiento; salió en última fila en carrera. En grupo
II, se hacen notar los caballos del BMW 2002 ALPINA de BABLER sobre el mismo
modelo de JAIME MESSIA que consiguió el 2º crono; tras ellos con una diferencia
de 5 segundos DEIKE con MINI y a continuación CABALLERO, CASANOVA y MONZÓ, los
dos últimos con MINI-MOTORSA y CARO con 600-D FAS.
Como final los grupos IV y VI. El
mejor tiempo lo hizo como era de esperar, GARGALLO con 911-R, seguido a 2
segundos por JULIO GARCÍA con coche idéntico, después BAY, con un coche algo
inferior, 911-S. CREMER con ALPINE 1440, FAFECHE con 124-1600, UBAGO con ALPINE
1300 y ROURA con PORSCHE 911-R, cuya diferencia no comprendemos, pues el coche
que llevaba, salvo avería mecánica, debía estar entre los cuatro primeros.
Nos quedamos con ganas de ver a
LUCIANO OTTERO, que en las primeras vueltas rompió el motor.
Fotografías Automóvil Club
LA CARRERA
Empezó con los grupos I, y de
salida, MESSIA se coloca en cabeza seguido de ELIAS y ESLAVA que rueda muy
rápido, demasiado quizás, consecuencia: rompió el motor a la 3ª vuelta. En 4ª
posición, DANZA, que entonces pasa a 3ª, y a continuación ESCAVIA.
En COUPÉS pasa el 1º VITI, que ha
adelantado a 7 vehículos, pero pierde su posición a causa de un despiste. El
puesto de cabeza, lo alternan MESSIA y ELIAS, en un bonito y peligroso duelo
que termina con la escalada de este último por unas defensas de paja, pasando
MESSIA a dominar la carrera; pero en la curva anterior a boxes, recoge entre
las dos ruedas delanteras una bala de paja y tiene que detenerse para sacarla,
momento que es aprovechado por DANZA para tomar la cabeza. Parecía que todo iba
a terminar así, pero MESSIA demostrando una gran habilidad consigue
sobrepasarlo y alzarse con el triunfo. Tercero se clasifica NORAT y cuarto
JAVEGA.
En grupo II, parecía que iba a haber
duelo entre MESSIA y BABLER que en las primeras vueltas pasan muy juntos, pero
como decíamos antes, se hace notar la superior potencia del ALPINA de JORGE y a
partir de la cuarta vuelta empieza a despegarse. En tercera posición sin ser
inquietado, DEIKE que terminaría la carrera en esta posición; a continuación
MONZÓ y CASANOVA, el primero víctima de un desajuste de carburadores es
sobrepasado por LÖPEZ.
CARO sufre un despiste cuando rodaba
muy bien y queda fuera de combate, lástima; lo mismo le ocurre a CORRECAMINOS y
consiguió terminar. BABLER pues 1, seguido de MESSIA, DEIKE, LÓPEZ y MONZÓ.
La tercera y última manga, se puede
denominar como “la de las roturas” ya que tan solo cuatro de los coches
participantes, consiguieron terminar.
Salió en 1ª posición GARGALLO, pero
inmediatamente detrás “chupando rueda”, BAY, a quien vemos rodar como si
estuviera en su tan conocido JARAMA, a continuación JULIO GARCÍA, y más
distanciados CREMER y NAVARRO. GARGALLO sufre una salida sin consecuencias
personales y queda apeado de la carrera, lo que da campo abierto a BAY que ya
tenía el triunfo en sus manos, pero en una fuerte reducción, “casca” un palier
y es JULIO GARCÍA quien sale beneficiado, quedando en solitario hasta el
triunfo final. CREMER inmediatamente detrás, bueno, no tan inmediatamente, ya
que JULIO le sacó tres vueltas y a continuación el TR-6 de NAVARRO al que oímos
muy “redondo” para cerrar con CASTILLO WAMBA en cuarta posición.
Fotografías Automóvil Club
REPARTO DE PREMIOS
La entrega se celebró en el
espléndido marco del CLUB de REGATAS gentilmente cedido a la ESCUDERÍA
ALICANTE, que tuvo en su presidencia a las primeras autoridades alicantinas y
destacados nombres del deporte del motor. Allí vimos a nuestro querido
presidente de la F.R.A.L. don VICENTE CANO, acompañado del Director Gerente del
REAL AUTOMÓVIL CLUB de VALENCIA don MARIO MARTÍN y el jefe de Relaciones
Públicas y Publicidad de nuestra “REVISTA” Sr. SORIANO TOLA.
Hubo muchos aplausos para los vencedores
y todos quedaron solícitamente atendidos.
Finalmente, hemos de felicitar a la
ESCUDERÍA ALICANTE en la persona de su Presidente, don ALEJANDRO LAMAIGNIERE,
por como resultó la prueba”. SIN FIRMA.
NOTA: En estos años el fotógrafo ARJONES realizó miles de fotografías de
gran calidad de las pruebas automovilísticas que se celebraron en la zona de
Alicante. Hace unos meses se iniciaron unos contactos con él por mediación de
Manuel Gestal Rey de La Coruña, lugar en el que residía este fotógrafo, a fin
de poder adquirir o tener acceso a esos inapreciables archivos, pero el
lamentable fallecimiento de “Arjones” truncó la operación. Sería interesante
que organismos públicos culturales de Alicante hicieran lo posible por adquirir
ese gran archivo.
Algunas fotos de ARJONES
08-02-1970
Organizador:
Escudería Alicante
II SUBIDA A LA FONT ROTJA
DATOS Y PERFILES
Revista
Automóvil Club Valencia nº 7 de
febrero de 1970
“D. SALVADOR VILARRASA SICRA HA
MUERTO
Ya se fue de entre nosotros, a un
mundo mejor, y todavía brota en el ambiente la fuerte personalidad de don
Salvador Vilarrasa Sicra.
Parece verle entre nosotros como
aquella luminosa mañana en que llegaba el III Rallye NOVOPAN, a su factoría,
saludando cariñosamente, afectivamente a todos, felicitando a vencedores y a
vencidos, actuando como un enamorado que era de nuestro deporte.
El Club sabe bien de las cualidades
que adornaban a este gran hombre, porque no en vano, lo tuvo como
Vicepresidente 1º en el año 1963 y luego ha querido y ha influido para que sus
hijos, don Juan, nuestro actual Presidente, don Salvador, don Luis y don
Ventura sigan entre nosotros haciendo fuerte pedestal de la Sociedad.
El acto de su entierro fue el
exponente clarísimo de que no sólo había sabido conquistar primeros lugares en
la industria y el comercio, demostró claramente que había ganado el corazón de
muchos y la simpatía y afecto de todos.
Don Salvador Vilarrasa Sicra era
catalán de nacimiento, pero sentía tan profundamente a su Valencia, que podemos
considerarle un valenciano más y por eso su marcha, nos deja sumidos en la
tristeza y el dolor de haber perdido un gran amigo. Descanse en paz”. SIN
FIRMA.
DATOS Y PERFILES
Revista
Automóvil Club Valencia nº 7 de
febrero de 1970
“DON MARIO MARTÍN PASCUAL, NOMBRADO
DIRECTOR GERENTE DEL REAL AUTOMÓVIL CLUB DE VALENCIA
Cuando los hombres en la vida se
trazan un camino de trabajo y de equiedad, logran conseguir una situación que
la sociedad les concede como premio a su esfuerzo y como compensación a sus
fatigas por la misión que les ha sido encomendada.
Mario Martín es hombre callado, pero
enormemente eficiente, que ha sabido con una diplomacia extraordinaria y un
tacto delicado afrontar los duros y difíciles problemas que a diario le
planteamos todos.
Yo no sé si podemos felicitar a
Mario de este nombramiento que le ha sido concedido por la Junta Directiva
pues, aunque los merecimientos son de todos sobradamente conocidos, es bien
cierto que la nueva responsabilidad le atará todavía más a todo y los problemas
se multiplicarán ahora ya bajo su solo punto de vista de solucionarlos, pues la
Junta Directiva al acordar este nombramiento ha querido situar al Real
Automóvil Club de Valencia a la altura de los Automóviles Clubs del Mundo y de
los españoles, que en su nueva restructuración tienen al frente un Director
Gerente.
Hagámosle a Mario Martín un poco más
suave su labor, ayudándole todos con nuestro granito de arena a que su palmarés
de Secretario Técnico y ahora de Director Gerente aumente en triunfos que de
todo corazón les deseamos. Enhorabuena”. SIN FIRMA
21/22-02-1970
Organizador:
Real Automóvil Club de Valencia
XI RALLYE FALLAS – I
INTERNACIONAL
Diario
Mediterráneo de 15 de febrero
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“CON 252.000 PESETAS EN PREMIOS, LOS
DÍAS 21 Y 22 EL XI RALLYE FALLAS I INTERNACIONAL
Ayer recibimos un reglamento del XI
Rallye Fallas – I Internacional, y asimismo nos comunicó el Presidente del
Automóvil Club, que en la secretaría del mismo se han puesto a disposición de
los socios que pudieran estar interesados un buen número de ellos.
La prueba de los días 21 y 22 en Valencia será importante, tanto en lo deportivo como en lo crematístico, ya que
hay nada más ni nada menos que 252.000 pta. en premios en metálico, 185.000 con
un primer premio de 60.000 pesetas para la clasificación general, 30.000 con
10.000 para el primero para clasificación regional y 37.000 con 15.000 al
primero para vehículos nacionales (sic).
Como quiera que la prueba en su
dirección corre a cargo de nuestro particular amigo y gran deportista de
Rallyes 1969, D. Máximo Caturla Dupuy de Lome, esperamos sinceramente que sea
un éxito en todos los aspectos, así como esperamos que se confirme la
participación de unos socios del Automóvil Club Castellón, que incluso nos han
dicho que se inscribirán como equipo representativo del Automóvil Club
Castellón.
Esperemos unas horas y a buen seguro
que nos enteraremos de lo que sea cierto, y luego que todo vaya bien y a
finalizar que es lo importante”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 22 de febrero
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Respecto al XI Rallye Fallas – I
Internacional, sabíamos todo lo concerniente a la reglamentación y que un equipo
del Automóvil Club Castellón, formado por Rafael Gallent y Manolo Castellano,
tomaba parte sobre un Mini, hasta que ayer también por gentileza, que
agradecemos en nombre propio y de los aficionados de este mismo equipo, llegó a
nuestras manos una lista de la totalidad de los participantes inscritos.
En esta lista, vemos que junto a los
ases Palomo con Porsche y varios Porsches más, Manuel juncosa, Bernat Tramont,
Lucas Sainz y otros ases, se encuentran inscritos y con el número de salida
siguientes:
Núm. 12 – Marco-Herrera, sobre
Alpine
Núm. 23 – Gallent-Castellano, sobre
Mini
Núm. 26 – Ripollés-Serrano, sobre
Alpine
Núm. xx – Monfort-Guinot, sobre Seat
1430
Que suponemos que tomarían la salida, así
como participando en un equipo de Valencia, Betoret-Pastor sobre Alpine. Si
todos tomaron la salida, suerte para todos; y si por alguna causa alguno se
quedó en casa, mala suerte, de la misma manera, que si es cierta la información
de que Paco Carceller se fue a inscribir el pasado jueves y no se le inscribió,
mala suerte, aunque esta mala suerte vaya cogida de la mano de estar ya
efectuado el cierre de la inscripción.
Esperemos
el final de este duro rallye, y veremos si alguno de nuestros tres pilotos
alcanza, si no una buena clasificación, sí el final de la prueba”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 25 de febrero de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Por fin, tras ocho años de
actividad y la participación de equipos castellonenses y del Automóvil Club
Castellón, se clasifica y finaliza un rallye de categoría internacional, como
lo fueron a finales de año el Firestone y el Costa del Sol, por citar a dos en
los que nuestros pilotos ni se clasificaron ni terminaron los rallyes.
El equipo castellonense que ha
obtenido este éxito en un rallye en el que se corrió toda la noche del día 21
al 22, con 637 kilómetros total de recorrido casi siempre apretado, y con 12
pruebas de velocidad, 6 de ellas corridas nocturnas, clasificándose tras las
mismas en un 20 lugar, que acredita en gran manera la dosificación de este
equipo, toda vez que las mejores pruebas las realizaron por la noche entre los
lugares 14 al 17, para luego al bajar un tanto el coche de rendimiento
dosificar su marcha, terminar las pruebas y clasificarse en esta prueba, en la
que habían 50 inscritos, tomaron la salida 32, y sólo la terminaron 27, estando
en la lista de retirados un buen lote de pilotos de primera clase.
Gallent-Castellanos. Foto Mediterráneo
Sinceramente la felicitación más
sincera a piloto y copiloto. Gallent y Castellano por este éxito, que unimos a
la que les brindó el Presidente del Club ayer el recibir toda clase de
detalles. Y digamos a fuerza de sinceros, que este buen resultado lo obtuvieron
según las informaciones que hemos podido recoger, con tres o cuatro factores
contrarios, se dieron un buen tiempo, se extraviaron aunque rápidamente se
dieron cuenta, y por último atropellaron un perro dentro de Valencia que les
hizo perder un buen tiempo y penalizar en la meta final. Con todo esto en
contra, hubo ánimo, la fe que al partir nos dijeron que pondrían Gallent y
Castellano y por la que en gran parte han conseguido este éxito.
Comentando la prueba hemos de añadir
que en la lista de clasificación, en la que por cierto Lucas Saiz el corredor
de los Pequeniques que ganó el Rallye Costa del Sol de nuevo se calzó el
triunfo en esta prueba, entonces lo hizo sobre Alpine, ahora ha conseguido el
triunfo sobre Renault R-8 Gordini, dejando detrás a José María Palomo sobre
Porsche 911-S y al francés Dan Blain también sobre Porsche, siendo el cuarto
Alberto Ruiz Giménez, de Madrid, y por fin el quinto el valenciano Benlloch,
digamos que la totalidad de las pruebas de velocidad suma pasa por la forma de
los 120 kilómetros, en lo que además de pedir al coche el máximo de rendimiento
sino se pasa por la forma en lo que lo hicieron los castellonenses de guardar
para llegar, son muchos kilómetros de velocidad, y por ello está esta criba.
En el comentario no ha de faltar el
decir que los castellonenses Ripollés y Betoret que se inscribieron ambos sobre
Alphine, no tomaron la salida por ser excluidos antes de la misma, de la misma
forma que no aparecen ni en los clasificados ni retirados los equipos Marco-Herrera
y Monfort-Guinot, que figuraban en la lista de inscritos”. ESCAPE.
Revista
Autopista nº 577 de 28 de febrero de 1970
“CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES
LUCAS SAINZ (R-8 GORDINI), VENCEDOR
DEL RALLYE FALLAS
LOS FAVORITOS, TRAMONT Y JUNCOSA,
ABANDONARON EN LA SEGUNDA ETAPA
La undécima edición del Rallye de
Fallas de Valencia ha reunido una inscripción de cincuenta y dos equipos, en
general con buenos coches y nombres de calidad, y una expectación a la que sólo
ha estado ajeno el diario “Las Provincias”, de tan amena información en
general, pero que ha ignorado en absoluto la organización de tan magna prueba,
el mismo día de su celebración. Mucha gente, mucho ambiente, excelente la
organización, ayudada por comisarios técnicos de Madrid, y una cordialísima
acogida a los que nos desplazamos a la ciudad del Turia a presenciar la
carrera. Desde el principio se preveía fuerte lucha entre varios candidatos:
Tramont, con su Alpine de fábrica, grupo 6º; Palomo, con el Porsche 911-R;
Juncosa, con Abarth 2000; Julio García, también con 911-R; Lucas Sainz, con R-8
Gordini, y Ruiz Giménez, con el Seat 1430 de Autotécnica, encuadrado esta vez
(el vehículo) en la Escudería Repsol. Efectivamente, la lucha se centró siempre
en estos hombres con más o menos suerte final.
Fotografía Autopista
La primera prueba, una subida de 4,500
kilómetros, la ganaba Tramont en 224 segundos, seguido de Juncosa, con 228;
Lucas Sainz, García, Ruiz Giménez y Palomo. El segundo tramo, seis kilómetros,
en Cofrentes, era dominado en absoluto por Tramont, que sacó 13 segundos a
Lucas. Nueve kilómetros y medio para la tercera prueba, entre Requena y Chera,
y tiempo absoluto de Tramont nuevamente, muy seguro y entrenado, y que iba
consiguiendo excelente margen sobre sus seguidores. Cuarto tramo de 9.500
metros, donde se imponía Juncosa; a 10 segundos, Sainz, seguido de Palomo, Ruiz
Giménez y Julio García. En esta prueba pinchó Tramont, que perdía seis minutos
de tiempo; hasta aquí ya Lucas Sainz y Zapico habían cambiado tres veces de
rueda, por pinchazos, afortunadamente siempre fuera de tramos de velocidad; al
final del rallye cambiarían hasta siete veces, al parecer por defecto de
montaje del oportuno “montador” de Renault en Madrid.
Fotografías de Autopista
En el tramo de Barig, las posiciones
fueron: Juncosa, Tramont, Sainz, Palomo y García; este último sufría un fuerte
“trompo” en la prueba sexta, y se veía obligado a retirarse con la trasera del
Porsche bastante dañada. El regional Olcina, que había marcado un crono
excelente en la primera prueba, sufrió un aparatoso vuelco, sin consecuencias
personales, en la segunda, y abandonaba la prueba, así como Espinet, Barnat y
Soler. Volvía Tramont a dominar la sexta prueba, de 18 kilómetros, el Coll de
Rates, cogiendo un minuto a Juncosa y dos a Blain; presenciamos el final de
esta prueba, y, en una fortísima bajada, con dos curvas a izquierdas bastante
fuertes, nos gustaron sobre manera el ganador del tramo, Lucas Sainz, y Ruiz
Giménez; en los coches nacionales pequeños, perfecta exhibición de “El Viti”,
que iba haciendo tiempos sensacionales con un Coupé 850, grupo 1. En los 1430
de serie, magníficos –Isern- (sic) Del Val y buenos tiempos de Fuertes y Lada.
Fotografía Autopista
Otro de 9.500 metros en Callosa, que
denominaría Juncosa, seguido de Tramont, Palomo y Sainz. Poco después se vería
obligado a retirarse el primer piloto de Renault por avería del motor, y la
lucha por los primeros lugares se hacía más crítica. En el tramo décimo, entre
Enguera y Ayora, retirada de otro de los favoritos, que en ese momento ocupaba
la cabeza de la carrera: Juncosa. Siguen haciendo los tiempos punteros Sainz,
Palomo, Blain y Ruiz Giménez; detrás, los Gordini de Benlloch y Hofmann y el
Mini de “Marcos” marchas seguros en pos de una organización española de pro.
León de Cos se ha rehecho de un mal principio de carrera y hace tiempos muy de
señalar. Veintinueve coches terminan la dura carrera, la mitad corrida durante
la noche, y entran en el parque cerrado para la final verificación, en la que
‒hagámoslo patente‒ no hubo ni un mal gesto de nadie, y muy buena parte de ello
tuvieron los comisarios técnicos y deportivos, señores Vargas, Valcárcel y
Casasús, con la inestimable presencia, esta vez de director de carrera, de
Máximo Caturla.
Fotografía Autopista
Simpático reparto de premios,
abundante “metálico” para los vencedores, presencia de las primeras autoridades
y satisfacción general en todos los que, de una forma u otra, entraron en un
aspecto de esta nueva edición, triunfal, del Rallye Fallas. De ellos, de sus
resultados, de su entusiasmo y honradez, quisiéramos que aprendiera más de una
organización española de provincias.
La clasificación general quedaba de
la siguiente forma:
En nacionales ganaba, muy destacado,
el 1430 de Autotécnica, conducido por Ruiz Giménez, seguido de “Marcos” con
Mini 1275-C; León de Cos, con Alpine; Luis García Pombo, Manolo Fuertes y
Gerardo Salvador. Por escuderías se impuso la Vinauto y en regionales Salvador
Benlloch, que ganaba también la clasificación de grupo 1; Lucas Sainz, la de
grupo 2; Blain, el grupo 4, y José María Palomo, el grupo 6.
EL RALLYE FALLAS, EN CIFRAS
La undécima edición del Rallye
Fallas, primera de ellas de categoría internacional y puntuable para el
Campeonato de España de Rallyes (coeficiente 4), se desarrolló sobre un
itinerario de 637 kilómetros, con 12 tramos cronometrados totalizando 131,5
kilómetros. El itinerario se dividía en dos etapas de 353 (57 de tramos
especiales) y 284 kilómetros (74,5 de tramos especiales). Se celebraron todas
las pruebas complementarias previstas.
Buen tiempo y numeroso público en
los tramos especiales, sobre todo en los últimos.
Se registró la inscripción de 52
equipos, de los que faltaron a la verificación previa a la salida, seis
(curiosamente, uno de estos seis, el formado por Eduardo Ubago y José C.
Senante, con Alpine, tenía adjudicado el número de participación 13, que,
usualmente, no suele figurar en las listas de inscripción de pruebas
automovilísticas).
En el control de verificación fueron
excluidos tres equipos: los Alpine de Emilio Batoret-Joaquín Sánchez y Manuel
Ripollés-Ignacio Serrano (inscritos en grupo 6), por carecer de doble circuito
de frenos, y el 600-D de J. L. Plana-Víctor Martínez (inscrito en grupo 2), por
haber sufrido la carrocería del vehículo modificaciones no permisibles en su
grupo.
Los dieciséis retirados a lo largo
del rallye (de ellos, dos, Wenceslao Lada y Jorge Olcina, por aparatosos
accidentes sin consecuencias personales) dejaron reducidos a 27 los equipos
clasificados, de los que figuraron 18 en la clasificación de vehículos de
fabricación nacional.
En la clasificación regional
“hándicap”, a la que sólo podían optar los participantes con licencia expedida
por la Federación de Levante, y que se decidía por coeficientes (según
cilindrada y grupos) que iban desde 0,980 hasta 1,195, figuraron 16 equipos.
Al igual que en la anterior prueba
puntuable para el Campeonato, el Rallye Costa Brava, no se inscribió ni
participó un solo vehículo de grupo 3 (Gran Turismo de serie).
Tampoco se registró en este rallye
la inscripción de ningún piloto extranjero figurante en la lista de “notorios”
(cuya participación siempre supone un aumento del coeficiente base).
Los premios (a la clasificación
general, de vehículos nacionales, de escuderías y regional) importaban más de
250.000 pesetas en metálico (60.000 al primero de la general y 40.000 al
segundo), además de numerosos trofeos.
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL DEL
CAMPEONATO
Después de esta segunda “manga” del
Campeonato, el subcampeón de la temporada pasada, Lucas Sainz, pasa a encabezar
la clasificación provisional con 99,2 puntos. José María Palomo le sigue de
cerca con 96,4 puntos; delante de Dan Blain y Gerardo Hofmann, con 76; Manuel
Juncosa, con 70,4; Alberto Ruiz Giménez, con 48; José María Clot y Salvador
Benlloch, con 44; Bernard Tramont, con 39,6…, hasta un total de 33
clasificados”. LÓPEZ OLEA.
Revista
Automóvil Club Valencia nº 8 de marzo
de 1970
“Organizado por nuestro Automóvil
Club y patrocinado por distintas firmas comerciales del ramo del automóvil, se
celebró los días 21 y 22 del pasado mes, el XI RALLYE FALLAS que esta vez,
además de ser puntuable para el campeonato de España, ha alcanzado la categoría
de Internacional.
Foto Automóvil Club
INSCRIPCIONES
Por lo atractivo de los premios
(60.000 ptas. al primero), y por el coeficiente estipulado, 4 para el Nacional
y 10 para el Regional, se preveía una buena inscripción y así fue; lo mejor del
automovilismo español se iba a concentrar, pues, en esta prueba. No obstante,
la inscripción no fue todo lo numerosa que se hubiera deseado, ya que el
Reglamento nacional de Rallyes, dispone que las inscripciones se cierren una
semana antes de la fecha dispuesta para la celebración de la prueba y muchos aficionados
se quedaron sin poder participar, debido a que su inscripción llegó fuera del
tiempo reglamentario y lo sentimos de verdad, ya que los 59 inscritos,
hubiéramos pasado a una cifra superior a los 75 y la prueba hubiera estado, si
cabe, mucho más animada; a pesar de ello se contaba con la del campeón del
pasado año, Palomo, J. García y D. Blain, los tres con Porsche; Lucas Sainz con
R-8 Gordini ganador de este Rallye el pasado año; Tramont y Díaz Navarro con
Alpine; Ruiz Giménez con 1430 y Juncosa con su Abarth 2000-T que hasta entonces
era el 1º clasificado este año.
Foto Automóvil Club
PARQUE CERRADO
A las 16 h. del día 21, empezaba en
los locales de T.A.S.A. la verificación de vehículos por los comisarios
técnicos de carrera y esto dio ocasión a diversas polémicas.
En primer lugar, el tan traído y
llevado problema del doble circuito de frenos para los grupos 6º, según la
nueva reglamentación del anexo “J”, que ya tuvo precedente en el Rallye Costa
Brava y que aquí se aplicó tal cual exige el Código, hay que respetar las
Leyes.
También la admisión de algún que
otro grupo 2º en categoría nacional, tuvo su discusión que se resolvió
finalmente. Esta vez, el problema de los faros no existió, ya que un anexo de
última hora, permitía al grupo 1º el acople de faros sin limitación por razones
de seguridad.
En este parque ya se eliminaron los
dos Alpine de Ripollés y Betoret, así como el 600 de J. Planas.
A estos hay que sumar los abandonos
de D. Campo, J. Sarasa, J. Pía, J. Marco, E. Ubago y Monfort, que no hicieron
su presentación en el Parque.
Fotos Automóvil Club
DESARROLLO DE LA PRUEBA
Vamos a analizar aquí la actuación
de los corredores valencianos participantes en este Rallye.
A las 21 h. y un minuto desde los
locales del R.A.C. Valencia, se dio la salida al 1º vehículo para recorrer los
637 kms. de que constaba la competición con sus 12 pruebas, 6 de ellas de noche
y otras 6 durante el día que totalizaban 131 km. de velocidad pura.
Fotos Automóvil
Club Valencia
Hemos de felicitar a la organización
en la persona de MÁXIMO CATURLA, Director de Carrera; ha sido un completo éxito
y ello nos lo demuestra el que ninguna prueba ha sido suspendida.
Nuestra gratitud también, a los
cronometradores, que desafiando al frio y al sueño, estuvieron en su sitio y a
su hora, lo mismo que las fuerzas de tráfico; nuestro reconocimiento, pues, a
esta ímproba y casi anónima labor. SIN FIRMA.
DATOS Y PERFILES
Revista
Automóvil Club Valencia nº 8 de marzo
de 1970
GALERÍA DE CORREDORES. CHIQUI ANDRÉS
Si les decimos a ustedes, que
tenemos una cita y vamos a entrevistar a Juan Ignacio Andrés y Sánchez de
Cutanda, seguramente que no identificarían tan rápidamente como si les decimos
que hoy vamos a interviuar al popular Chiqui Andrés.
Chiqui Andrés es uno de esos
corredores con acusadísima personalidad que se hacen notar siempre allá donde
acto de presencia, y por ello cuando se celebra alguna prueba en donde él no
participa parece que falta algo consustancial en la misma.
Su debut lo realizó hace tres años
precisamente en el Rallye que hoy comentamos ampliamente, el Fallas. Y lo hizo
pilotando un “engendro” (estas son sus palabras) de 600-ABARTH.
El primer trofeo que consiguió fue
en 1968 en la primera subida F.R.A.L. Posteriormente ha participado en todas
las competiciones, clasificándose brillantemente y su presencia en el Jarama
dejó muy alto el pabellón valenciano.
Foto Automóvil Club
Cuando espetamos a Chiqui sobre cómo
ve el momento automovilístico actual, nos dice que está tomando mucho auge pero
que lamenta que en el fondo se esté tan poco unidos y que no se sea sincero.
Aboga por una Escudería Nacional de gran calidad, sin ayuda de nadie, y sin
tener que estar hipotecada a ninguna marca comercial.
Dice que hace falta que la parte
técnica sea tenida mucho más en cuenta, sea más cuidada. También dice que en
Valencia debían existir más escuderías que participen en un mayor número de
pruebas.
Aquí se produce la entrada en
nuestra entrevista de la encantadora prometida de Chiqui, quien acompañada de
una sobrina de éste que emula a Lola Flores, como se puede apreciar en las
fotos que publicamos, hace que la entrevista cobre, aún más si cabe, un
ambiente de cordialidad extraordinaria.
Sigue hablándonos Chiqui de que debe
reinar un cambio de impresiones más frecuente entre los socios del Club, y que
no deben existir clases ni diferencias, dando cabida a los verdaderos
entendidos del automóvil, que en realidad son los que en muchas ocasiones pueden
aportar ideas y sugerencias que han de resultar de mucho interés.
Foto Automóvil Club
Tocamos el tema del circuito
Monserrat Venta Cabrera y, tajantemente Chiqui dice “Si lo hacen bien,
bienvenido sea, pero si va a ser una medianía, más vale que nos dejen como
estamos”. Cuando le hablamos de los noveles, nos dice que este es un tema muy
interesante y que quisiera hacer muy amplio; pero el reducido espacio con el
que contamos nos impide hacerlo, lo resume en dos puntos
-Más pruebas para ellos
-Que no se desanimen nunca
Chiqui nos dice que aprecia con
nobleza a corredores como Orón, Er Viti, y otros. Y que en ningún momento ha
sentido nada en contra de ellos.
Queremos cerrar esta entrevista
preguntando los proyectos matrimoniales de Chiqui, quien nos dice que serán muy
próximos, y cuando hacemos la pregunta de rigor a la que va a ser su esposa,
ella nos contesta: “A mí me gusta que corra, porque cuando lo hace, tiene
sentido de la responsabilidad”.
Y ahora, como el más puro final
español la sobrina de Chiqui nos ofrece todo un typical que haría enmudecer a
las glorias del género si lo hubieran presenciado”. SORIANO TOLA.
15-03-1970
Organizador:
Automóvil Club Castellón
II RALLYE MAGDALENA – I
TROFEO AUTONEUMÁTICO-BOSCH
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“El Automóvil Club Castellón tiene
anunciada la celebración para el día 15 de los corrientes del II Rallye
Magdalena, y para saber algo sobre el mismo hemos estado unos momentos con don
Joaquín Sánchez, Presidente del Automóvil Club Castellón, y lo primero que nos
dijo y anotamos fue la concesión de dos trofeos de la primera autoridad
deportiva de nuestra provincia, el Excmo. Señor Gobernador Civil, Presidente
nato de la Junta Provincial de Educación Física, dato que anotamos con
satisfacción, ya que tenemos personales esperanzas de que el deporte de nuestra
provincia va a funcionar mejor aún que lo ha hecho hasta la fecha.
Con relación al II Rallye Magdalena
nos informó el Presidente del Club que tenía un alto cariz de promoción, con
dos categorías, una para expertos y otra para no expertos. Por tanto, dos
clasificaciones, pero con el detalle de que mientras la de expertos sólo tiene
cinco premios en metálico y los consiguientes dos trofeos para cada uno de
estos equipos clasificados, en la de no expertos están los cinco premios en
metálico y luego dos trofeos a la totalidad de los clasificados.
También nos informó el presidente
que tenía en cartera varias cartas de petición de reglamento de Zaragoza,
Tortosa y Valencia, y que como quiera que el reglamento está para su aprobación
en la federación, rápidamente se remitirán a todos los que lo vayan
solicitando, y como nos ha manifestado que en el Club están los reglamentos,
hojas de inscripción y rutómetros preparados, que pronto se darán noticias para
su entrega según se determine
NUESTRA PAPELERA PARTICULAR
Nos han comentado algo relativo a la
papelera, o cesto de los papeles; y como ya teníamos un tanto entre ceja y
ceja, el tener una particular, para tirar cosas, la estrenamos tirando una
perorata, porque aquí y en Lima “participante” es el que hace lo que la misma
palabra dice, participar.
Menos mal, pensamos, que no están o
estamos en Castellón muy enterados, porque si tirando las cosas a la papelera,
se llegó en algún extremo a donde se llegó, mejor es tirar esta observación al
particular cesto de los papeles, porque cuando lo dice quien ha sido cocinero
antes que fraile, ¿puede ser verdad?
Y por hoy tiramos a nuestro cesto de
los papeles, el asunto de la información a los pilotos, porque según tenemos
entendido, en el Automóvil Club Castellón, cuando menos desde que se hizo cargo
de la presidencia D. Joaquín Sánchez, se atienden todas las solicitudes y consultas
que se hagan, contestando directamente o aunque se tenga que llegar a la
Federación, pero esto no se puede hacer a quien no lo solicita, porque lo
normal es que todo deportista sepa sus deberes y sus obligaciones, y también
que quien comente sepa por qué conducto llegaron las licencias a manos de
Ripollés y Betoret, por citar unos nombres que nos han dicho que estaban en el
comentario. ¿Y la responsabilidad?”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 4 de marzo
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Sobradamente es conocida la ayuda
prestada por D. Ángel Mateo al deporte en general, por ello sin duda recibió al
cumplir sus XXV años, bodas de plata de su apertura, muchas felicitaciones, que
fueron en este pasado año 1969 un cúmulo de satisfacciones para Armería
Levantina, que siguiendo en su camino de continuidad, ahora en el año que
estamos, de nuevo colabora con el Automóvil Club Castellón, con la donación de
cuatro trofeos para el II Rallye Magdalena, según nos informó ayer el Presidente
del club automovilista.
Asimismo nos dijo dos o tres cosas
que creemos importantes para los debutantes en esta prueba del día 15, II
Rallye Magdalena, de promoción automovilística y como ya hemos dicho, con dos
clasificaciones, una para expertos y otra para no expertos, estando libre la
inscripción en ambas.
PLAZO DE ADMISIÓN DE SOCIOS SIN
ENTRADA EN 1970
Según nos comunicó el Presidente del
Automóvil Club Castellón, como acuerdo de una de sus directivas, en las que
tenemos muy bien entendido que se pone a votación y a estudio todo lo
concerniente al Club, se tomó el acuerdo en beneficio de forma mayor para los
futuros debutantes en pruebas, que hasta el día 14 de los corrientes, con sólo
mandar una nota a la Secretaría del Club, Trinidad 8, con nombre y dirección,
el cobrador del Club una vez dada de alta, pasará a cobrar el año en su
totalidad 1970; y el ser socio representa un buen ahorro para participar en las
pruebas del mismo.
De la misma manera y efecto, la nota
de alta de socio se puede entregar a cualquier directivo del club.
LICENCIAS DEPORTIVAS 1970
También una de las cosas
interesantes para los futuros participantes sea las licencias deportivas del
año en curso, sin cuyo requisito indispensable no se puede participar. Están
según nos informó el Presidente del Club a disposición de las señoras,
señoritas y caballeros que lo deseen, cartulinas para poder solicitar las
mismas en la Secretaría del club y también se pueden solicitar a través de
cualquier directivo que las proporcionará. Para solicitar las licencias hay que
presentar el análisis de sangre con factor R.H. y cuatro fotos de carnet. Es
interesante como información el que se sepa, que con arreglo a las
disposiciones de la Mutua General Deportiva, las licencias tienen diez días de
carencia, lo cual claramente quiere decir que desde la solicitud, las licencias
tienen efectos de seguro a los diez días, así que para el día 15, la licencia o
su solicitud deberá estar en la Federación de Levante de Automovilismo el día 5
de marzo como máximo. No obstante, también como información el hecho de no
tener la licencia solicitada desde los días antes, normalmente, salvo una
decisión in extremis del jurado de la prueba, que sigue podrá hacer firmar un
documento haciendo saber esta salvedad, aunque sean debutantes, ya que entra en
el terreno de las consultas.
RECORRIDO DEL II RALLYE MAGDALENA
El Rallye Magdalena tendrá según nos
informó el Presidente del Club, cuatro tramos de regularidad kilométrica y dos
hectométricos, todos a 50 kilómetros hora como la totalidad del Rallye, que
tendrá el siguiente recorrido:
Salida nueve de la mañana desde la
Avenida del Mar (Cernuda y Velasco), frente a la redacción de MEDITERRÁNEO,
Grao de Castellón por Buenavista, Cuatro Caminos a la izquierda, Almazora,
Villarreal, Bechí, Villavieja, Nules, Burriana, Puerto Burriana, Grao de
Burriana, Villarreal, Castellón por Trinidad, En medio, San Félix, Benicasim,
Oropesa, Peñíscola, Benicarló, Cálig, San Mateo, Salsadella, Empalme antes de
Cuevas, Alcalá, al Hotel Las Fuentes (almuerzo) por la tarde, salida del Hotel,
Torreblanca, Oropesa, Benicasim, por el puente del Hotel Azor a la carretera de
la costa, último tramo de regularidad hectométrica del kilómetro 7 al 4, al
Grao, y final en el punto de partida.
Y para mañana, la promesa del
Presidente del Automóvil Club Castellón y la nuestra de darles traslado de
muchas novedades”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 5 de marzo de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Declaramos al final de nuestro comentario,
que el Presidente del Automóvil Club Castellón nos reservaba muchas noticias; y
así fue, ya que ayer al visitarlo, rápidamente nos dimos cuenta de que los
vitales problemas crematísticos del II Rallye Magdalena iban en vías de
solución.
En primer lugar nos dio cuenta el
presidente que por gestión realizada por un miembro adjunto a la directiva,
mejor dicho, por dos, que no citaremos nombres por no herir el amor propio de
otros, que la conseguirán en otras ocasiones, lo cierto es que el II Rallye
Magdalena, tiene en Industrias Autoneumático el patrocinador de los premios en
metálico de la prueba, esto como representante de la conocidísima firma Bosch
que Industrias Autoneumático representan en Castellón y creemos que
provincialmente.
Nuestra felicitación que ya dimos al
Presidente del Club D. Joaquín Sánchez, a esos nuevos y esforzados directivos
por el éxito alcanzado en la gestión, y el agradecimiento del club a
Autoneumático-Bosch de Castellón.
DOS TROFEOS DE LA DIPUTACIÓN
PROVINCIAL PARA EL RALLYE MAGDALENA
Otra noticia que nos dio ayer el
Presidente del Automóvil Club Castellón, fue la visita a la Diputación
Provincial, con entrevista del Presidente de la misma D. Nicolás Pérez
Salamero. No entramos en detalles para no profundizar los motivos de la
entrevista, pero además de la concesión de dos trofeos para la prueba, sacamos
la deducción que la misma fue interesante, y que repercutirá en beneficio del
deporte del automóvil, ya que podemos por nuestra cuenta decir, que quien como
D. Nicolás Pérez Salamero, forma parte directivamente en la Junta Provincial de
Educación Física, es persona interesada en el deporte, en sus inconvenientes y
lo que es quizá más interesante, hombre capaz si estuviera a su alcance de
solucionar tanto, como para pensar en organizar algo en nuestra provincia no
tendría importancia.
¡Pero surge el pero!, la Diputación
atiende tantos y tan complejos asuntos que sin duda como ya vimos hace pocos
días en MEDITERRÁNEO, ayudará de una forma que quizá no soñaremos, ni hasta los
más soñadores defensores de los deportes de nuestra provincia, pero ayudará, y
creemos que bien, y de forma equitativa.
UN TROFEO DEL CÍRCULO MERCANTIL
El Círculo Mercantil e Industrial,
desde su nuevo emplazamiento, y nos consta que pese a estar sometidos en un
enorme presupuesto de local, han remitido al Automóvil Club Castellón, un bello
trofeo que formará parte en la entrega a la clasificación por equipos.
CATEGORÍAS “EXPERTOS” Y “NO
EXPERTOS” PARA EL RALLYE
Siguiendo un plan trazado, y a
instancias del Presidente del Club Automovilista, iremos dando un repaso al
reglamento de la prueba. Hoy en el Art. 1 nos encontramos que dice así:
“ORGANIZACIÓN. El Automóvil Club Castellón, con domicilio en C/. Trinidad 9
(Hogar del Deportista) Castellón, celebrará el día 15 de marzo de 1970 a las
nueve de la mañana, la prueba denominada II Rallye Magdalena – I Premio
Bosch-Autoneumático, de promoción automovilista, en la modalidad de Rallye de
regularidad individual, la cual se regirá por los reglamentos de la F.E.A. y el
presente de la prueba”. Y el Art. 1ª sigue: “Este Rallye por su calidad de
promocional, tendrá dos clasificaciones, una para “expertos” y otra para “no
expertos”, siendo libre la inscripción en las mismas y puntuando únicamente la
de expertos para el campeonato provincial de pilotos”.
Como quiera que el artículo tercero
sólo se refiere a categorías y para esta prueba sólo dice categoría única,
automóviles, el próximo día seguiremos con el Art. 4, porque el tercero ya lo
dimos sin poner su número en nuestro pasado comentario: el recorrido de la
prueba”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 6 de marzo de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Ayer dialogamos con el Presidente
del Automóvil Club Castellón D. Joaquín Sánchez, y con el Secretario del Rallye
Magdalena, y nos informaron que esta tarde de ocho a nueve en el Hotel Mindoro
quedará abierta la inscripción del II Rallye Magdalena, y que habrá reglamentos
y hojas de inscripción a disposición de los interesados y asimismo tras la
inscripción, los rutómetros, y también habrá cartulinas para petición de
licencias, para las que hay que llevar previstas cuatro fotos y el análisis de
sangre.
También el Presidente, nos informó
que la firma patrocinadora de los premios del Rallye Autoneumático-Bosch,
estaba preparando un buen surtido propagandístico a favor de la prueba, de los
participantes y para dar a conocer su intervención en el Rallye.
DOS TROFEOS DE LA CAJA RURAL DE
CRÉDITO SAN ISIDRO
La Caja Rural de Crédito una vez más
colabora con el Automóvil Club Castellón, bajo el slogan de hechos son amores y
no buenas razones; y siempre que se le requiere, la importante entidad
castellonense demuestra con su aportación que “Contamos Contigo” es un hecho
con respecto a ellos.
DOS TROFEOS Y SEGURO DE PLUS ULTRA
También para el II Rallye Magdalena
y como es tradicional por las atenciones recibidas, Plus Ultra asegurará la
prueba y como es tradicional, también por su afán de colaborar, entregará dos
trofeos a los organizadores para sumarlos al gran número que van llegando al
Automóvil Club Castellón.
DOS TROFEOS DE ARMERÍA DOLS
La prestigiosa firma Armería Dols,
sita en la principal arteria comercial de Castellón, entregó ya al Automóvil
Club Castellón dos trofeos como contribución de la firma a la organización del
II Rallye Magdalena que tendrá lugar el día 15 de marzo.
Y aunque hoy no hablamos de nuestra
papelera, mantendremos dentro de la misma, allá en el fondo este asunto de la
suspensión de 1969, si no se ponen las cosas feas y hay que sacar todos los
trapitos”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 7 de marzo de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“De nuevo ayer realizamos la
obligada visita para ir informando con el máximo detalle sobre esta importante
prueba del día 15, el II Rallye Magdalena – I Premio Autoneumático-Bosch al
Presidente del Automóvil, al que por cierto encontramos muy atareado, entre
cartas recibidas, telegramas, y la realización de varias conferencias y
llamadas, pero con gran satisfacción, esa satisfacción que encuentra quien
trabaja con desinterés por el deporte, ya que el presidente nos comunicó que en
contestación a su saludo con respecto a la petición de dos trofeos al Ministro
de Información y Turismo, D. Alfredo Sánchez Bella, le había contestado de la
misma forma concediendo dos trofeos de plata para la prueba que nos ocupa.
DOS TROFEOS DEL HOTEL DEL GOLF
También el Hotel del Golf se asocia
al II Rallye Magdalena concediendo dos trofeos, y como siempre ofreciéndose para
cualquier acto sobre este Rallye o cualquier otra prueba como siempre lo ha
venido haciendo la gerencia de este hotel.
DOS TROFEOS DEL AYUNTAMIENTO DE
BECHÍ
El recorrido del II Rallye
Magdalena, que al igual que en su aspecto técnico difiere poco de su recorrido,
pasa por Bechí, y el Alcalde de dicha villa, D. José Franch Franch, como en
cada año en esta prueba ha concedido dos trofeos, que ya están en poder del
Automóvil Club Castellón como en cada edición del rallye Costa de Azahar.
El Club agradece al Alcalde de dicha
villa, diputado provincial por el distrito de Nules, la deferencia para con el
Club automovilista de la capital, que tiene siempre en cuenta, el paso de sus
pruebas por las villas de las que recibe atención.
ARTÍCULOS DEL REGLAMENTO RALLYE
MAGDALENA
Los participantes deben poner el
máximo interés en conocer los artículos del reglamento, y todos son
importantes. Damos paso hoy al artículo Promedios, que dice así: Los tramos de
regularidad kilométrica y hectométrica, así como de Rallye a 50 kilómetros
hora. En los tramos de regularidad las entradas serán libres dentro de los
márgenes establecidos en el artículo 7º, (sic) ‒penalizaciones apartado G y
necesariamente con un tiempo mínimo de 30 segundos del coche precedente. En
estos tramos de regularidad, los participantes marcarán precisamente una marcha
constante y regular, como marcan los cánones de la auténtica marcha impuesta en
la regularidad pura‒ estando prohibido el parar en estos tramos, castigándose
este hecho con la eliminación, según estipula el apartado P art. 7º
penalizaciones, de no efectuarse la parada por avería.
Este articulo en su comentario
admite que añadamos que en principio de una forma clara, puede de una manera
clara facultar a los cronometradores para que den cuenta de las anomalías que
se produzcan en los tramos de regularidad y asimismo, con las que se produzcan
en las entradas de los tramos de regularidad, porque al ser la entrada libre,
siempre hay que faltando a la ética deportiva, pasa a quien está ya preparado o
preparándose en primer lugar para la entrada en alguno de los tramos.
También hemos de añadir sobre este
artículo cuarto, que dice claramente que la velocidad es de 50 kilómetros hora
en la totalidad de la prueba, por tanto tal como se estipula en el Código
Deportivo Internacional, cualquier miembro de la organización puede denunciar
los casos que se presenten por velocidades excesivas, ya que vemos que al no
existir los controles volantes en este reglamento, los organizadores se habrán
de acoger a sus facultades dentro y durante la prueba, para que no se produzcan
hechos que otras veces se han dado, de que un rallye de 50 por hora sea
criticado por exceso de velocidad, y estos no precisamente por ir a 70 u 80
kilómetros hora”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 8 de marzo de 1970
Biblioteca
Virtual de prensa del Estado en Castellón
“El reglamento particular del II
Rallye Magdalena – I Premio Autoneumático-Bosch, en su artículo quinto,
inscripción y derechos, dice así: “La apertura de la inscripción será el día 5
de marzo y el cierre el día 13 a las 20 horas, todo en el Horel Mindoro,
abonando los participantes 1.500 pesetas. Los socios del Automóvil Club
Castellón abonarán 1.200 pesetas, que les dan derecho a dos comidas y a los
números delantero y trasero y los laterales de plástico así como el seguro de
daños a terceros, y asimismo dos trofeos por equipo a todos los clasificados en
la categoría de “No expertos”, más los premios que determina el artículo 10º.
A partir del lunes los boletines de
inscripción, reglamentos, cartulinas de petición de licencias y por último una
vez todo cumplimentado, el rutómetro de la prueba será facilitado por el
Secretario de la prueba D. Clemente Miró, todos los días de 8 a 9 en el Hotel
Mindoro.
Como importante final, para los que
se confían mucho, ya que están en el aire muchas peticiones de reglamentos de
fuera de casa para este Rallye, es el siguiente: “La organización se reserva el
derecho de cerrar las inscripciones antes del día 13 de marzo si alcanza el número
de 50 participantes, que es el máximo que admitirá la prueba”.
DOS TROFEOS DEL HOTEL LAS FUENTES
El Hotel Las Fuentes, que servirá el
almuerzo a participantes y organizadores, el siguiente menú, que como ya hemos
dicho entra en los derechos de inscripción: Ensalada variada; Canelonis Gratin;
Pollo guarnecido; tarta fría, y por último café; en la comida vino rosado o
tinto Rioja y aguas minerales, demostración clara, que si el Hotel Las Fuentes
está dispuesto a colaborar con el Automóvil Club Castellón y el Rallye
Magdalena ofreciendo este servicio de almuerzo a sus participantes y
organizadores y dona además dos trofeos valorados en 2.500 pesetas, es justo
reconocer que desean ayudar al deporte del motor, como tantas y tantas veces
nos venimos encontrando en el largo caminar de las pruebas, por el interés que
sobre el mismo se forja día a día.
DUFOL-SANTAPAU, CON 1430, PRIMER
EQUIPO INSCRITO EN EL RALLYE
La primera inscripción del II Rallye
Magdalena ha corrido a cargo del conocido y calificado piloto Dufol, con el no
menos calificado copiloto cronometrador Santapau, sobre Seat 1430, coche sobre
el que recientemente consiguieron una buena clasificación en el III Rallye
Invierno, ganaron la VIII Regularidad del Pavo, y se irguieron tras una notable
clasificación en los tres últimos Rallye Costa de Azahar con el grandioso
Trofeo de Plata Esso Petróleos Españoles. Mañana seguirá abierta la
inscripción, y habrá decisión sobre sorteo de números.
DOS TROFEOS DE LA JUNTA PROVINCIAL
DE EDUCACIÓN FÍSICA
La Junta Provincial de Educación
Física, según tenemos entendido, a la vista de la multitud de solicitantes de
trofeos, ha tenido que ir llevando a la práctica un sistema de pruebas
interesantes; y a la vista de la solicitud del Presidente del Automóvil Club Castellón,
solicitud para una prueba eminentemente promocional de automovilismo, ha puesto
a disposición del Club, dos magníficos trofeos, que figurarán en uno de los
primeros lugares de la clasificación, suponemos que de no expertos.
DOS TROFEOS DE PEPSI-COLA Y
AVITUALLAMIENTO
El II Rallye Magdalena contará una
vez más con el concurso de la firma, del hoy directivo del Automóvil Club
Castellón, D. Matías Olivé, que además de realizar un completo avituallamiento
Pepsi-Cola, entregará dos trofeos de esta bebida de la cordialidad, a lo que
unirá otras colaboraciones de otras concesiones.
MAÑANA, REUNIÓN GENERAL DE DIRECTIVA
Para mañana el Presidente del
Automóvil Club Castellón, D. Joaquín Sánchez tiene convocada a la totalidad de
la directiva, que si por inconvenientes de los días festivos pudiera ser que
algún miembro no recibiera su convocatoria, también a petición suya insertamos
los nombres de la totalidad de la directiva.
Vicepresidente, D. Julio García Rojo
Tesorero, D. Ezequiel Dávalos
Secretario, D. Vicente Folch Godes
Vicesecretario, D. Clemente Miró
Armengot
Vocales, D. Rafael Moliner Sales
D. Vicente Segarra
Esteve
D. Vicente Claramonte
D. Manuel Ripollés
D. Vicente Folch Safont
D.
Vicente Ordóñez
D.
Manuel Monfort
D. Alfredo Blasco Fillol
D. Vicente Prades
Viciano
D. Vicente Provinciale
D. Manuel Castellano
D. Miguel Agost Remolar
D. Matía Oliver
D. Jesús Medrano
D. Carlos Fabra
D. José Salazar
D. Rafael Gallent
D. Francisco Aguilar
D. Ángel Solsona
D. Tomás Montesinos
A las ocho de la tarde en el Hogar
del Deportista, sede del Club, en calle Trinidad 9”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 11 de marzo de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Anunciábamos el domingo que la primera
inscripción del Rallye, fue la efectuada por el equipo Dufol-Santapau sobre
Seat 1430. Siguió el lunes la inscripción, y en la hora que dura la misma, que
hoy seguirá en el Hotel Mindoro de 8 a 9, consigno las siguientes inscripciones, manifestando, que
la de Dufol-Santapau figura en la categoría de expertos; la de Dávalos-Sánchez
sobre Mini 1275 también en expertos; Calafell-Pagés, de Barcelona, con Coupé
850 no expertos; De Rojas-Beatriz De Rojas, sobre Seat 124, no expertos;
Castellano-Sra. Castellano, con Seat 600-D, no expertos; Sáez-Srta. Vidal, no
expertos; Solsona-Aguilar, sobre Coupé 850, expertos; Benedito-Srta. Prades, no
expertos, y como hemos dicho hoy seguirá inscripción, lo mismo que ayer sin
anotar los últimos inscritos en el Hotel Mindoro de 8 a 9.
ESTA TARDE, REUNIÓN DE CARGOS DEL II
RALLYE MAGDALENA EN EL HOGAR DEL DEPORTISTA A LAS OCHO
El director del II Rallye Magdalena,
D. Julio García Rojo, tienen convocados para hoy al cuadro de oficiales de la
prueba, director adjunto D. Joaquín Sánchez y Sámchez, Presidente del Club; D.
Clemente Miró, secretario de la prueba; D. Vicente Segarra Esteve, Presidente
del Jurado; D. Tomás Montesinos, jefe de cronometradores; D. Juan Bta. Pons,
Juez de salidas y llegadas; D. Simón Carceller y D. Vicente Claramonte,
comisarios técnicos; D. Miguel Agost Remolar, comisario deportivo; D. Baltasar
García Reynals, comisario deportivo; cronometradores, D. Vicente Folch Safont,
D. Rafael Moliner Sales, D. José Ramos Aznar, D. Vicente Signes Guinot, D. Vicente
Rovira Ramos, D. Vicente Folch Godes.
NO TENEMOS NOTICIAS DE OFERTAS DE
TROFEOS DE MARCAS DE AUTOMÓVILES
Nos causa extrañeza que entre la
gran cantidad de trofeos que se están ofreciendo al Automóvil Club Castellón,
no tengamos noticias de ninguna entrega de las firmas representantes de las
marcas de vehículos, creemos que el Automóvil Club Castellón, en su promoción
de pruebas, y de entre ellas una como esta que nos ocupa de lanzamiento o
promoción de nuevos deportistas del automóvil, hace una buena labor y
propaganda de los automóviles en general, y como facilidad como uso de hasta
los más comerciales y de uso familiar.
DOS TROFEOS DEL AYUNTAMIENTO DE
BURRIANA
Como hemos venido comentando, el II
Rallye Magdalena, tiene mucho en su estructuración técnica y recorrido del
Rallye (Costa de Azahar) y dentro de su recorrido tiene el paso llegando de
Nules por Burriana, para dirigirse al puerto y playa de dicha Villa, pasar de
nuevo por la misma y salir en dirección a Villarreal, sin duda Burriana vive
esta prueba y también si duda como en cada ocasión su Ayuntamiento ha dotado a
la misma con dos magníficos trofeos, para su entrega a uno de los equipos
clasificados.
DOS TROFEOS DE LA JEFATURA
PROVINCIAL DE TRÁFICO
Ante este II Rallye Magdalena – I
Premio Autoneumático-Bosch, la Jefatura Provincial de Tráfico se apresta una
vez más como en cada ocasión y en cada prueba, a prestar su colaboración, como
parte fundamental en estas organizaciones que como campo deportivo hay que
hacer uso de las carreteras generales. Pero además, en destacadas y señaladas
ocasiones esta colaboración se amplía, primero por la presencia física de D.
Juan Bautista Pons, que en esta ocasión y en las de mayor relieve, tras su
aceptación a solicitud del Club automovilista figura en el cuadro de cargos
oficiales con el de Juez de Salidas y Llegadas, aunque en verdad, don Juan, que
es un gran entusiasta del deporte del motor, está casi en todas las ocasiones
como colaborador personal en las pruebas, y además en este con motivo de las
Fiestas de la Magdalena y otra importante, entrega en nombre de la Jefatura de
su mando dos trofeos para alguno de los equipos clasificados, y bien viene
aquello por cierto de “Contamos contigo”.
LICENCIAS A DISPOSICIÓN Y CARTULINAS
PARA LAS MISMAS
El secretario de la prueba, en el
Hotel Mindoro tendrá a disposición de los interesados las licencias últimamente
solicitadas a favor de D. Francisco Boronat Rambla y a favor de D. Ángel
Solsona, y asimismo habrá cartulinas para efectuar nuevas solicitudes”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 12 de marzo de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Mañana a las nueve de la noche se
realizará el cierre de la inscripción del II Rallye Magdalena, I Premio
Autoneumático-Bosch, y tras el cierre el sorteo de los números, cuya entrega se
efectuará el sábado a las 8´30 en el mismo lugar, Hotel Mindoro.
PARTICIPANTE DE LA ESCUDERÍA ATENEO
MARÍTIMO DE BARCELONA
Entre las última inscripciones que
llegaron al Club el pasado martes, está la del aficionado valenciano Zamorano,
que llevando como copiloto a la señorita María Ángeles Sánchez, forman en todas
las manifestaciones del Automóvil Club Castellón como incondicionales, y que
ahora se han inscrito como concursantes de la Escudería Ateneo Marítimo, en la
categoría de No expertos, a los que deseamos un éxito grande y ya merecido por
su fe en la lucha con los cronos.
DOS TROFEOS DEL HOTEL MINDORO
El Hotel Mindoro, en todas y cada
una de las ocasiones de pruebas de automovilismo, acoge en su seno, a los aficionados,
que además de pasar a inscribirse, a recoger sus números o sus trofeos, pasan
en dicho acogedor lugar ratos de verdadera satisfacción. Además de brindar todo
esto el Hotel Mindoro a los aficionados del automovilismo, también han donado
dos Trofeos para uno de los equipos clasificados, en esa entrega que aún no
tiene escenario decidido por la organización.
DOS TROFEOS MICHAVILA SEAT PARA EL
RALLYE
Ayer, cuando ya habíamos dado cuenta
de nuestra extrañeza sobre el no figurar ninguna marca de automóviles como
donante de trofeos para este II Rallye Magdalena, nos llegó la noticia
extraoficial de que había dos trofeos de la firma Michavila Seat para esta
prueba; y precisamente también hemos de señalar que nos extraña también que D.
José Michavila junto con D. Vicente Masip no estén ya inscritos en este Rallye,
que en su misma modalidad y como Costa de Azahar, tantas satisfacciones les
produjo por alcanzar buenísimas clasificaciones.
HOY, ÚLTIMO DÍA DE SOLICITUD DE
LICENCIAS
Hoy y hasta el cierre de la
inscripción a las nueve en el Hotel Mindoro, previa la presentación de los
requisitos indispensables, se podrá aún conseguir la licencia deportiva para
participar en esta confrontación, de doble categoría, la de No expertos y la de
expertos.
Y nada más. A no olvidar que mañana
es el cierre de la inscripción, y como está de por medio todo el trabajo sobre
las mismas, luego que no se tengan retrasos, que sólo
Diario
Mediterráneo de 13 de marzo de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Esta tarde a las nueve en punto, se
cerrará la inscripción de este II Rallye Magdalena, y seguidamente se realizará
el sorteo de los números, todo en el Hotel Mindoro, anunciando que la inscripción
en su último día se abrirá también a las ocho en punto.
Ni que decir tiene que nos hemos
entrevistado con el Presidente del Club automovilista, con el cual hemos
hablado de diferentes temas sobre la preparación de la prueba. Todo está
previsto, y hoy mismo quedará ultimado, y otros puntos por partes, como los
trofeos concedidos.
CUATRO TROFEOS DE PIRELLI PARA EL
RALLYE MAGDALENA
Al visitar al presidente del Club lo
hemos encontrado en el Hogar del Deportista, con la grata tarea de destapar dos
paquetes remitidos por Pirelli desde la Central de Barcelona al Automóvil Club
Castellón. Ya sabe el aficionado y no hace falta que nos extendamos en ello, la
gran ayuda que viene prestando Pirelli a través de muchos años al deporte del
motor de nuestra provincia, y una vez más, ahora se une a esta manifestación
con la misma categoría y clase de siempre, ya que hemos dicho que se han
recibido cuatro trofeos, dos de ellos tienen el sello por su grandiosidad, de
tener clase para ser entregados a un equipo campeón, y los otros dos, pese a su
menor tamaño, también tienen una clase y sello de Pirelli, junto a esto, como
siempre carteles, y en fin lo que se ha solicitado.
DOS TROFEOS DE LA EMISORA DECANA
RADIO CASTELLÓN
Radio Castellón, la emisora decana
de nuestra provincia, ha concedido para este II Rallye Magdalena dos trofeos,
una vez más, contamos con esta emisora amiga ante una prueba que por su
carácter de promocional, ha merecido la atención de la dirección de la misma
DOS TROFEOS DE ARMERÍA BADENES
Se ha dicho y se ha comentado mucho
este Rallye y su calidad promocional del deporte, para que un deportista como
Manolo Badenes, que traspasó en su día la barrera de lo nacional, para entrar
en lo internacional, llegando a dicha cima desde un equipo promocional de
fútbol de los que correteaban en el campo de la carretera de Valencia, conocido
por los veteranos atletas por la Cultural, pasara de largo su colaboración,
entregando dos trofeos, que formarán para la entrega a esos debutantes del
automovilismo que el domingo serán legión en el II Rallye Magdalena que este
año empieza con un afán de promoción que puede llegar en pocos años a ser el vivero
del automovilismo de nuestra provincia a primeros de temporada.
DOS TROFEOS CERVEZAS STARCK TURIA
La firma Blandinieres ha comunicado
al Club que junto a los dos trofeos de Pepsi-Cola y el avituallamiento que
realizará a la salida en la Avda. C. y Velasco frente a la redacción de
MEDITERRÁNEO, entregará además dos trofeos de su representada cerveza Starck
Turia, la llamada cerveza de los Campeones por los deportistas.
LAS PUNTUACIONES PARA EL CAMPEONATO
PROVINCIAL DE PILOTOS
También como tema hemos sostenido
una conversación con el Presidente sobre el Campeonato Provincial de pilotos.
Parece ser que salvo rectificaciones, ya que esta es una información que en
nada puede afectar a las decisiones del Club respecto a la pasada prueba Rallye
Invierno, la puntuación fue de 8 puntos al primero, pero como cambio, al
segundo 6 y así hasta un punto ya de forma seguida. De la misma forma, y
repetimos con carácter provisional, para el II Rallye Magdalena, la puntuación
parece ser será 12 puntos al primero, 10 al segundo, 9 al tercero y ya hasta el
final con uno.
DAMOS HOY EL RUTÓMETRO DE LA PRUEBA
Contando la salida a las nueve de la
mañana, se puede saber fácilmente el paso de los participantes por todos los
pueblos de la ruta. Mañana daremos la lista con los números de los
participantes”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 14 de marzo de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Mañana, con salida a partir de las
nueve de la mañana y de la forma que al final daremos la lista de participantes
con su hora, se celebrará el II Rallye Magdalena – I Premio
Autoneumático-Bosch, organización a cargo del Automóvil Club Castellón, en una
prueba facilona y al alcance de todos los usuarios, con todos los alicientes de
prueba sin mayores complicaciones que el enfrentamiento con el reloj, con una
primer etapa que finaliza en el complejo Las Fuentes con almuerzo en el hotel
del mismo, para luego, tras poco más de cincuenta kilómetros, llegar al punto
de partida, meta final de la prueba de nuevo frente a la redacción de
MEDITERRÁNEO, lugar de la salida.
Si hemos de decir verdad, se ha
visto en el ánimo de los directivos del Club, con un activísimo Presidente al
frente, muchas ganas de trabajar, muchas, pero con apresuramientos que no
conducen a nada. Hay que empezar el embrión de las pruebas con adelantamiento,
para que todo esté previsto con una antelación que sorprende a propios y
extraños, y ello solo es querer proponérselo, y estamos seguros que D. Joaquín
Sánchez lo tiene propuesto y está dispuesto a llevarlo a la práctica, y si es
preciso, tener ya un subvencionador de turno y celebrar las pruebas con holgura.
Por otro lado, el de las ayudas precisamente, unas que ya cuajaron como la del
patrocinio de los premios en metálico y la marcha propagandística por
Autoneumático-Bosch, la concesión que satisface a los directivos y socios del
Club de los Trofeos del Ministro de Información y Turismo, así como del
Gobernador Civil, Ayuntamiento de Castellón, Bechí, Burriana y Almazora, la
Jefatura de Tráfico, la junta Central de Festejos y esa gran lista de trofeos
de entidades como el Círculo Mercantil, Caja de Ahorros San Isidro, algunos de
marcas como Seat, Alesa, Simca, Dodge, en fin, tantos y tantos que mañana
daremos detalle, y son una demostración de ganas de ayudar a quien trabaja como
en verdad lo viene haciendo en Castellón los deportes y los deportistas del
motor.
DOS TROFEOS DEL AYUNTAMIENTO DE
CASTELLÓN
El Ayuntamiento de Castellón, según
se nos comunicó ayer, ha concedido dos trofeos, y queda según las noticias a
espera de contestación una ayuda de la parte crematística para cubrir los
gastos de esta prueba en alguna de sus partes, y creemos que para cubrir un
tanto el nombre de la misma Rallye Magdalena. Esperemos y ya veremos, el
Presidente está muy confiado en no tener que solicitar otras ayudas más que las
previstas oficiales.
DOS TROFEOS DE MARZÁ-SEAT
La representación Marzá-Seat-Fiat de
Castellón, ha concedido dos trofeos para este rallye de mañana, y por fin no
vemos a la pareja de representantes en la prueba, que es muy a propósito para
ellos.
DOS TROFEOS ALESA-SIMCA-DODGE
También la firma Alesa, firma que
lleva patrocinando por dos años la conocida Subida al Desierto de las Palmas,
también colabora en esta ocasión con el Automóvil Club Castellón con la entrega
de dos trofeos para alguno de los equipos clasificados.
DOS TROFEOS DE CENTRAL VALENCIANA DE
CRÉDITO DE AUTOMÓVILES
Como en el pasado Rallye Invierno,
para este II Rallye Magdalena la firma que tiene su central en Valencia y su
representación en Castellón, Central Valenciana de Crédito de Automóviles, ha
concedido dos trofeos para el rallye.
DOS TROFEOS DE BALLESTAS JULTON
La firma Ballestas Julton, entrega
para este II Rallye Magdalena, dos trofeos como colaboración una vez más con la
prueba.
DOS TROFEOS DE AUTOMÓVILES ESCUDER
Por fin, nuestro Campeón de España
de motorismo, entra en las organizaciones de automovilismo, como gran vendedor
de coches para este Rallye Magdalena de mañana, y esperamos que ese pensamiento
que ha de decidirse a participar en automovilismo, debe tomarlo en serio, y ya
que mañana no a de ser, el próximo Rallye que tenga el nombre de Enrique
Escuder entre la lista de participantes, y si tiene coche en condiciones, ese
récord de motocicletas que sólo el catalán Fargas ha sido capaz de arrebatarle,
lo sume en automóviles en la próxima Subida al Desierto de las Palmas.
DOS TROFEOS DE LA JUNTA CENTRAL DE
FESTEJOS
Por lo visto tarde se solicitaron y
rápidamente eso sí que nos lo ha dicho el presidente del Automóvil Club
Castellón, han llegado dos magníficos trofeos que vemos en calidad para
encabezar una de las dos clasificaciones, la de expertos o la de no expertos.
CUATRO TROFEOS Y MATERIALES DE
FIRESTONE HISPANIA
Aunque ayer nos decía el Presidente
del Club que no se había recibido el paquete de Bilbao de Firestone Hispania
con los cuatro Trofeos anunciados y otros importantes materiales para la
prueba. Justo es reconocer la gran ayuda, y esperemos que hoy llegue el
material.
ESTA TARDE, REUNIÓN DE LA PRUEBA
Para esta tarde a las ocho el
director del II Rallye Magdalena D. Julio García Rojo, cita a todos los
componentes del cuadro de organizadores, para dar los últimos toques,
entregarles las pancartas para sus coches de organización y así mismo las de
los puestos de controles, la prueba tiene seis tramos de regularidad y tres
controles de paso con sello, uno en la Plaza del Caudillo de Castellón”.
ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 15 de marzo de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“El automóvil está en Castellón en
plena actualidad en todos los aspectos, pues al crecimiento espectacular de la
matriculación de vehículos de motor y a la presencia masiva de los coches en
las calles de las poblaciones y las carreteras de la provincia, corresponde un
interés público cada día más volcado sobre todo lo que se refiere al automóvil.
Pero no hay duda de que a este
interés por el automóvil contribuye de manera notable el auge que los grupos
dirigentes de nuestro automovilismo deportivo, el Automóvil Club Castellón en
primer lugar, han logrado que alcance el automovilismo como deporte. La propia
vida activa del Club y la abundancia de pruebas de toda naturaleza por él
organizadas, hacen que el número de usuarios del automóvil que se interesan por
la vertiente deportiva de tal uso, sea considerable entre nosotros.
Pero es natural que el Automóvil
Club, con sentido de futuro, se preocupe de promocionar ahora, en un nuevo
impulso al sector deportivo automovilista, nuevos adeptos a una faceta
deportiva que aun en crecimiento necesita de cauces abiertos para nuevas levas
de aficionados practicantes. Por ello, con verdadero acierto, en este II Rallye
Magdalena que hoy por la mañana tendrá su salida de la Avenida Cernuda y
Velasco, ante la propia casa de MEDITERRÁNEO, se ha introducido una
clasificación para no expertos que de seguro, hoy y en ediciones sucesivas, ha
de ir incorporando no sólo a la prueba, sino también al Club y a la afición,
esos nuevos elementos que toda entidad y toda actividad necesitan para su
permanencia activa en el porvenir.
Con satisfacción saludamos a esta
prueba que el Automóvil Club lanza ya en su segunda edición, después de las
vicisitudes que se vio obligada a superar la primera, y de nuevo esperamos que
el éxito más rotundo venga a dar ánimo a los organizadores y constancia a los
participantes para que en años sucesivos el Rallye Magdalena consolide como una
gran prueba de promoción automovilístico-deportiva”. SIN FIRMA.
“¿Era necesario hablar de la
expectación despertada por el II Rallye Magdalena? La respuesta está en el
mismo ambiente que nos rodea tan sugestiva prueba, ya que en esta su segunda
edición el Rallye, organizado dentro del ámbito de nuestras fiestas, ha suscitado
el mayor interés entre los automovilistas castellonenses. Es una prueba con
marcado carácter de promoción de participantes noveles, ya que reúne
condiciones muy interesantes tanto para los pilotos expertos como para quienes
prácticamente debutarán hoy en este tipo de pruebas.
Pero sobre este tema quienes tienen
hoy la opinión más autorizada son los que dirigen el equipo, humano que organiza la prueba. Por un lado hay que
destacar el esfuerzo desarrollado por el Automóvil Club de Castellón, entidad que
actualmente preside D. Joaquín Sánchez y Sánchez; y por otra parte, no hay que
olvidar tampoco el importante papel que desempaña el cuadro de jueces del
rallye, siendo de destacar la importancia de la misión del director de la
prueba, cargo en el que debuta D. Julio García-Rojo, Vicepresidente de la
entidad organizadora del II Rallye Magdalena.
EL AUTOMÓVIL CLUB Y SUS ASPIRACIONES
D. Joaquín Sánchez y Sánchez, que
desde hace nueve años forma parte de la directiva del Automóvil Club Castellón,
ocupa la presidencia efectiva de la entidad desde principio de año.
Según nos informó el Sr. Sánchez, en
el transcurso de una breve entrevista, el club cuenta en la actualidad con
doscientos socios, que satisface unas cuotas mensuales de cuarenta pesetas.
—“Por esta aportación económica de
los socios ‒comentó el Presidente del Automóvil Club‒ es evidente que no se
puede mantener la sociedad. Necesitamos de la colaboración de entidades y
organismos, porque hay que subrayar que el Automóvil Club Castellón no recibe
ayudas económicas de ningún organismo oficial castellonense”.
—¿Cuál es la principal aspiración de
la entidad?
—“Contar con un local social. Esta
es la cuestión que más preocupa a la actual directiva y, en este sentido, ya se
han realizado algunas interesantes gestiones”.
EL II RALLYE MAGDALENA, PRUEBA DE
PROMOCIÓN
La financiación es el gran problema
al que se han de enfrentar los dirigentes del deporte automovilístico
castellonense. El II Rallye Magdalena, por ejemplo, supone un presupuesto de 113.000
pesetas, pronosticándose un déficit aproximado de unas cuarenta mil pesetas.
—¿Qué aspecto destacaría de esta
prueba?
—“Su carácter de promoción de
pilotos noveles. Cualquier automovilista puede participar en la prueba, ya que
consta de seis tramos de regularidad y ninguno de velocidad. Con estas
características un conductor novel tiene prácticamente las mismas posibilidades
de ganar que un experto. Es más, el Rallye Magdalena se ha organizado pensando
en los pilotos no expertos”.
—¿Y cuál es la participación?
—“Muy interesante. En total, se han
inscrito 24 equipos, de los que tan solo diez están formados por expertos”.
—¿Considera que esta prueba es
importante para Castellón?
—“Desde luego. Considero que es muy
importante porque todas las actividades que organiza el Automóvil Club
colaboran al mayor prestigio de la ciudad y en su promoción a nivel nacional.
Por ello, como presidente de la directiva de esta sociedad, quiero pedir una
vez más la cooperación de los castellonenses y, particularmente, de los
automovilistas. Porque todo cuanto se hace por el Automóvil Club repercute también de forma directa a favor de
Castellón.
Con la colaboración de todos, con su
ayuda moral y material y actuando siempre de buena fe, podremos lograr metas
cada vez más ambiciosas. Y en este camino de constante superación todos debemos
considerarnos implicados”. SIN FIRMA.
AYER PARTICIPANTE, HOY DEBUTA COMO
DIRECTOR DEL RALLYE
D. Julio García-Rojo, Vicepresidente
del Automóvil Club Castellón, debuta hoy como director del Rallye Magdalena.
Hasta ahora el señor García Rojo había sido participante en este tipo de
pruebas, ya que incluso en el año 1965 fue vencedor del Rallye Costa de Azahar
y, en otras ocasiones, ha conseguido clasificaciones muy destacadas.
Con el Sr. García-Rojo, con quien
dialogamos ayer en su propio domicilio y ante sendas copas de buen coñac
francés, se encontraba su esposa, eficaz copiloto de su marido en varios
rallyes.
—“Bueno, cuando he participado
contigo ‒comenta su mujer‒, tienes que reconocer que siempre te has clasificado
mejor. Oiga, de verdad, cuando no me hace caso le va mucho peor…”
—“Desde luego sí reconozco que,
cuando la he llevado de copiloto, he tenido mejor suerte…”
Entre bromas y veras, la mujer
parece interesada en dejar constancia del importante papel que en ese deporte
pueden desempeñar personas del llamado débil.
—“En las pruebas de regularidad
‒afirma‒, las mujeres tenemos mucho instinto para ajustarnos al cronómetro,
aunque de todas formas la suerte es un factor decisivo de cara a la
clasificación final”.
Cuando participan juntos en un
rallye, ¿quién impone su criterio?
—“Cada uno tiene su misión y cada
uno tratamos de cumplirla lo mejor posible, pero el que manda es él…”
En el hogar de los señores
García-Rojo nada menos que 53 trofeos dan una idea clara de su destacada
participación en el deporte automovilístico. Esta vez no hay trofeo para D.
Julio García-Rojo, porque en esta ocasión nuestro hombre será directo
responsable del desarrollo de la prueba.
—Como director del rallye, ¿qué
características destacaría?
—“Considero que es muy importante
como prueba de promoción de pilotos noveles, aunque hay que decir que también
que se han inscrito como no expertos algunos participantes que realmente sí lo
son”.
—¿No le preocupa las protestas que,
en no pocas ocasiones, suscita la clasificación establecida por el jurado?
—“El rallye tiene la gran dificultad
para el jurado de que los márgenes de error son muy limitados y hay que
considerar también que la clasificación se establece por medio de muchos
termómetros, aparatos que naturalmente pueden presentar en sus mediciones
ligeros errores. Entiendo que las protestas surgen por la complicación de los
relojes y, sobre todo, en no pocos casos por la falta de deportividad de los
pilotos participantes.
Realmente el piloto no puede saber
exactamente cómo pasa por los controles, por lo que es muy difícil por no decir
imposible que pueda establecer con exactitud su clasificación real”.
—¿Qué posibilidades tienen a su
favor, en este Rallye Magdalena, los conductores no expertos?
—“Creo que todos tienen
posibilidades de ganar, aunque no tengan mucha práctica”.
—Finalmente, señor García-Rojo,
¿cómo ve la afición automovilística castellonense?
—“En mi opinión, cada día va en
aumento. El Automóvil Club se ha preocupado en fomentar esa afición por medio
de pruebas relativamente fáciles y no muy peligrosas, con numerosos y valiosos
trofeos. Concluir el rallye es muy divertido y creo también que muy
interesante; es una forma de romper la monotonía de lo cotidiano”. SIN FIRMA.
“El II Rallye Magdalena cuenta con
un patrocinio de excepción. Valioso patrocinio que está a cargo de Industria
Auto-Neumático S.A., empresa concesionaria de la importante gama de accesorios
Bosch, que se está convirtiendo en la primera firma nacional en encendido.
Industrias Auto-Neumático S.A., que
destaca por su eficaz servicio de asistencia técnica electro-diésel a
disposición del automovilista en la carretera nacional Valencia-Barcelona,
exactamente en el número 8 de la calle Peligros.
Y tanto sobre este tema, como en
todo lo relacionado a su patrocinio del II Rallye Magdalena, hemos tenido un
cambio de impresiones con el Director Comercial de la firma D. Ramón Renau
Fauró, a quien acompañaba en el transcurso de nuestra conversación el jefe de
Ventas de Industria Auto-Neumático S.A., D. Alberto Adán Sanmateu.
—“El Rallye Magdalena ‒nos dijo el
señor Renau Fauró‒ es una prueba formidable, muy sugestiva para los
automovilistas y, en mi opinión, una de las manifestaciones importantes en el
deporte castellonense. Respecto a nuestra colaboración le puedo decir que si
patrocinamos el rallye, es porque Bosch se está convirtiendo en la primera
firma nacional en encendido”.
Hay que señalar que fue precisamente
Robert Bosch el inventor del encendido en automóvil y también del encendido
eléctrico transistorizado. Esto que vaya por delante. La expansión de esta
empresa en los últimos tiempos ha sido verdaderamente espectacular, sobre todo
en nuestro país. Según nos dijeron los señores Renau Fauró y Adán Sanmateu,
hasta hace dos años toda la gama de productos Bosch se importaba de Alemania,
pero en la actualidad la fabricación y el montaje se realiza ya en España, en
la factoría de Villaverde, donde por cierto se está llevando a cabo un amplio
proceso de ampliación, a la vez que se proyecta levantar una nueva fábrica en
Alcalá de Henares.
UNA GRAN ORGANIZACIÓN
—¿Y cuál es la intervención de Bosch
en la industria automovilística española?
—“Considero que es verdaderamente
importante, ya que la nuestra es una firma al servicio de los automóviles de
turismo, la agricultura y el transporte. Actualmente monta equipos para las
marcas Citroën, DKW, Renault, Pegaso, Barreiros y otras firmas no menos
importantes en máquinas para el campo, como por ejemplo John Deere. Todas estas
marcas montan como primer equipo bujías Bosch”.
Pero no son sólo bujías, ya que el
Director Comercial de Industria Auto-Neumático S.A., D. Ramón Fauró, nos
explicó algunas particularidades de determinados accesorios de la amplísima
gama de tan prestigiosa firma.
Un ejemplo son las bocinas Bosch,
bocinas de sonido penetrante y agradable, que reúnen innecesaria potencia y la
estudiada armonía de tonos y timbres. Otro hecho a considerar son esos miles de
automóviles que demuestran diariamente la absoluta eficacia de los equipos de
inyección Bosch para gasolina, supremo avance de la técnica en carburación. ¿Y
los faros?... Los faros antiniebla de esta marca son más fuertes que la niebla,
con lo que el conductor no sufre esa desagradable sensación de ir a ciegas por
la carretera.
En cuanto a los equipos de
inyección, Bosch los produce también para todos los tipos y tamaños de motores
diesel, a los que suministra el equipo más adecuado, manteniendo un servicio
técnico y de repuestos en todo el mundo. Bombas de inyección, reguladores
centrífugos, variadores de avance, portainyectores, inyectores, filtros de combustibles,
con el sello de calidad indiscutible de Bosch.
Paralelamente Bosch ha lanzado al
mercado internacional toda una serie completísima de aparatos modernos y
eficaces para comprobación y reparación de motores. Banco de pruebas para
bombas de inyección, para comprobación, ajuste y ensayo de funcionamiento en
taller de bombas de inyección. Banco de pruebas para motores de arranque.
Comprobadores rápidos y cargadores de baterías, destacando asimismo el
formidable aparato Bosch para el ajuste de los faros, instrumento
particularmente recomendable para talleres con gran movimiento de vehículos y
para fábricas con inspecciones de serie. Y lo mismo puede decirse del
comprobador de inyectores, para control y ajuste de la presión de trabajo de
los inyectores, características de pulverización, estanqueidad y otras
particularidades.
Dos accesorios de la serie Bosch
particularmente interesantes para el automovilista son el limpiaparabrisas, ese
gran amigo del conductor cuando está conduciendo bajo un fuerte aguacero, y el
auto-radio Blaupunkt, con selector automático omnimat para ondas corta, media,
larga y frecuencia modulada. Con Blaupunkt Frankfurt de Luxe alta fidelidad en
el automóvil.
BOSCH EN EL MUNDO
Como dato explicativo del desarrollo
alcanzado por Bosch en los últimos años bastará con citar que esa firma cuenta
actualmente con 125.000 colaboradores y 3.000 Servicios Bosch en 130 países de
todo el mundo, personal y servicios que respaldan con su asistencia técnica la
reconocida calidad de la gama de artículos y maquinaria lanzada al mercado
internacional por Bosch, tanto para el automóvil como también para el hogar y
la industria.
EL II RALLYE MAGDALENA Y SU FUTURO
Tras este rápido recorrido a través
de todo cuanto Bosch aporta al progreso y al desarrollo de la técnica,
dialogamos finalmente con el señor Renau Fauró en torno a la prueba
automovilística que centra hoy la atención de un amplio sector de la vida
deportiva castellonense.
—“Considero que es un rallye que va
a más, una prueba a la que llegan todos los que sientes afición por el deporte
automovilístico. En todas las actividades de estas características Bosch estará
presente, como en la presente ocasión”.
—¿Cómo ve la participación?
—“Me parece excelente, sobre todo
por la cantidad de pilotos no expertos que participarán en el rallye. Esto es
muy importante, porque siempre significa mucho en orden a la promoción de
pilotos noveles. A la vista de las características de la prueba, toda ella de
regularidad, y con la excelente participación, no me cabe la menor duda de que
el II Rallye Magdalena constituirá un nuevo éxito para el Automóvil Club y, por
supuesto, para el deporte castellonense”. SIN FIRMA.
“Hace falta solo que pase un poco de
tiempo, y ganas de trabajar, para que de la misma manera que el Rallye Costa de
Azahar, logre entrar por lo menos el nombre, en la mente de los deportistas
automovilistas españoles, que ya para este año aprovechando esta coyuntura, se
piensa en montar un Rallye estilo Costa del Sol-Costa Brava etc. bajo el título
de IX Rallye Costa de Azahar.
Que en el calendario de 1971 del
Automóvil Club Castellón, una vez sabida la fecha de las fiestas, se haga
coincidir el Rallye Magdalena, con su propagación de antemano en revistas y
demás armas con las que cuenta el automovilismo, y promover con el III Rallye
Magdalena, una buena y fuerte propaganda, anuncio de nuestras tradicionales fiestas.
Una entrega de premios y trofeos
magnífica puede tener lugar, el viernes anterior a las fiestas, junto con la
entrega de los distintivos a las damas de los sectores, el fin el III Rallye
Magdalena, puede ser un anticipado impacto de las fiestas en su programación
propagandística a poco que se proponga y se lleve a la práctica la idea, que ya
está lanzada”. ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 17 de marzo de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“De nuevo en una gran competencia,
por hacerlo mejor un nuevo éxito qe una vez más hemos de atribuir al homogéneo
conjunto formado en la parte deportivo-técnica por los diversos directivos y
socios del Automóvil Club Castellón, y en una colaboración que es la base para
que se pueda realizar la prueba, a cargo de la Agrupación de Tráfico de la
Guardia Civil, por sus diferentes medios y vehículos, así como la Guardia Civil
a pie, con un montaje y exactitud a ultranza. También la Guardia Municipal de
Castellón hizo un perfecto despliegue, más acorde que nunca con la organización
de un aprueba de automovilismo, y citamos por mérito propio, sin que sea queja
para algunas ciudades o villas, las atenciones especiales del Ayuntamiento y
Policía Municipal de Burriana. En fin, un conjunto perfecto y de ayuda en todas
partes para una feliz organización, por esta reunión de cosas y personas,
trabajando por un mismo fin; el logro de una muy perfecta prueba deportiva, de
absoluta actualidad, del motor.
ZOZOBRA Y SALIDA DE LOS 24 INSCRITOS
CON COLABORACIÓN DE CORREOS
Para las nueve de la mañana estaba
anunciada la salida del II Rallye Magdalena, pero desde la noche anterior
parecía ser que cuatro de los 24 inscritos no tomarían la salida ¿Por qué?
Según nuestras noticias porque no habían llegado al Club los “recibos” de unas
“futuras licencias” de cuatro participantes, que por lo visto se habían
solicitado urgentemente el miércoles anterior.
Una eficaz colaboración de Correos,
que facilitó una carta, que indiscretamente pudimos ver, que figuraba como
certificada con fecha 14 de marzo, por tanto caía de lógico que si se certificó
ese día, no se podía entregar en Castellón en día no hábil de reparto, hizo
posible que los acongojados participantes quince minutos antes de la hora de
partida, se les autorizara a colocar su material y tomar la salida, formando el
grupo anunciado de 24 participantes. Una nueva colaboración que añadir a las
que recibe el Automóvil Club Castellón y el deporte del automóvil. Bástenos
decir, que aparte de este detalle, en la salida se encontraba por su cargo en
la prueba, pese al tiempo desapacible, D. Juan Bautista Pons, Jefe Provincial
de Tráfico; D. José Pantoja, Capitán del Subsector de la Agrupación de Tráfico,
y D. Benito Ferro, Jefe de la Policía Municipal de Castellón, con decidida
colaboración hacia la prueba.
Fotos Mediterráneo
LA PRIMERA ETAPA DEL RALLYE
Tras la salida, los participantes se
dirigieron al Grao de Castellón, Almazora, Villarreal, Bechí, primer tramo de
regularidad, donde la menor diferencia tras los varios controles la obtuvieron
Castellano y Sra., con sólo siete décimas de segundo. Hemos de señalar que 20
fueron la totalidad de los controles en la prueba. Tras Bechí, Nules, Burriana,
Puerto de Burriana, control de sello obligatorio, Playa Burriana, Villarreal,
Castellón, Plaza del Caudillo, segundo control de sello con parada obligatoria;
Benicasim. En la bajada de las Cuestas de Oropesa; prueba B, segundo tramo de
regularidad, y uno de los dos únicos ceros que se dieron de paso en toda la
prueba a cargo del equipo Ferrándiz-Prieto, del Portón, Torreblanca, entrador
de Peñíscola y nuevo tramo de regularidad, el C, en este entrador. La mínima
diferencia en el tramo a cargo de Sáez-Srta. Vidal, de Castellón, y del equipo
debutante de Benicarló, Guellida-Planelles, que a la vista de su ciudad
realizaron este gran paso de tramo. Sigue la prueba, Benicarló a San Mateo,
Salsadella y tramo D de regularidad; la menor diferencia a cargo también del
debutante Guellida compartida con Castellanos y Sra. con su hija de 11 meses,
sólo tres décimas de segundo para cada equipo. Casi tocando Cuevas, paso por
Alcalá al complejo Las Fuentes, parada y almuerzo.
EL ALMUERZO DE LAS FUENTES
Muy bien servido el almuerzo en Las
Fuentes y presidido por el Jefe Provincial de Tráfico, don Juan Bta. Pons; Jefe
Provincial de Sanidad, D. José L. Villamarín y esposa; D. José Pantoja, Capitan
de la Agrupación de Tráfico; Presidente del Automóvil Club Castellón, D.
Joaquín Sánchez y Sánchez, y esposa, y en un gran ambiente se dieron fin a las
viandas y se preparó todo, primero con la salida de los controles y luego a
partir de las cuatro de la tarde los participantes. Esta segunda etapa del
rallye que en cambio iba a ser, en el tramo de nuestra costa, un poco la criba
de la prueba.
SEGUNDA ETAPA
Sigue si cabe con mayor acierto la colaboración de la Agrupación
de Tráfico con una fuerte circulación de vehículos, y se llega al tramo prueba
E de regularidad entre el kilómetro 89 al 85, subida cuesta de Oropesa y la
menor diferencia corre a cargo del equipo de Valencia compuesto por
Bueso-Suñes, con una sola décima de segundo, y por fin el tramo en el que se
dieron desde tres décimas de Blasco-Serrano a 12 segundos nueve décimas de
Tárraga-Mateu, y tras el paso obligado del desvío, llegada y final en
Castellón.
LECTURA DE CLASIFICACIÓN Y ENTREGA
DE PREMIOS EN EL CÍRCULO MERCANTIL E INDUSTRIAL
Días pasados se había ofrecido al
Automóvil Club Castellón el realizar algún acto en el Círculo Mercantil de los
muchos que realiza. El domingo fue la ocasión, primero tras la llegada a las
5´30 finalizaría aproximadamente de los participantes, los organizadores,
cronometradores y clasificadores se dirigieron al Círculo Mercantil, donde se
les facilitó libertad en el despacho de esta entidad castellonense. Luego tras
laborioso trabajo, a las 8´25 se dio lectura en un gran salón del piso primero,
con los cincuenta y un trofeos preparados, a la clasificación, que fue expuesta
con los planígrafos de la prueba para su comprobación y tras la hora prevista
para reclamaciones, a las 9´25, con ese gran salón abarrotado de aficionados, de
socios de la entidad, que se quedaron un tanto sorprendidos algunos por la
magnificencia de la entrega que se iba a efectuar, presidida por el Jefe
Provincial de Tráfico, don Juan Bautista Pons; Sr. Beltrán, Gerente de la firma
patrocinadora de la prueba Autoneumático-Bosch, y el Presidente y directiva del
Automóvil Club Castellón, se pasó a la entrega de premios en metálico con
reparto de 14.000 pesetas y cincuenta y un trofeos, más uno especial, que
entregó el Presidente del Club, tras unas breves pero emotivas palabras, a la
que fue sin duda la más joven acompañante participante que jamás tuvo rallye
alguno en el mundo, la nena del matrimonio Castellanos. Junto con un chupete,
las frases del Presidente, llegaron muy hondo a las “mamás” presentes en las
que cundió el llanto un tanto oculto, así como en el mismo Presidente, que
emocionadamente besó a la niña bajo una salva de aplausos. Seguidamente, con la
lectura ya oficial de la clasificación a cargo del Secretario de la prueba, D.
Clemente Miró, por la presidencia se realizó la entrega de los premios y
trofeos, con grandes aplausos. En verdad hubo ambiente del grande en esta
entrega de premios y trofeos efectuada el domingo en el Círculo Mercantil, ese
Círculo Mercantil que como socios aunque no solemos acudir al local social, nos
satisfizo ver el gran ambiente y las posibilidades de todo orden del mismo”.
ESCAPE.
Diario
Mediterráneo de 18 de marzo de 1970
Biblioteca
Virtual de Prensa del Estado en Castellón
“Tras el éxito obtenido no de
participación, pero sí en cuanto a los resultados deportivos del II Rallye
Magdalena, el Automóvil Castellón se apresta a enfrentarse con las venideras
organizaciones, según el calendario para el día 19 de abril, figura el Rallye
Ignis, creemos que al no tener noticias del directivo que se encargó de la
gestión, que no las hay, y por tanto la celebración nos parece por el momento
dudosa.
También el Club se pondrá
rápidamente a trabajar para la “IX Subida de Velocidad al Desierto – Premio
Alesa-Simca-Dodge” que está programada para el 24 de mayo, y sobre esta prueba
sí que hay noticia de su celebración, pero creemos que salvo error los derechos
de inscripción sufrirán un quebranto, y por nuestra parte, quisiéramos lanzar
la idea de que la prueba, tuviera como tarde su última escalada a las once de
la mañana, ya que se trata de una prueba de velocidad a récord, por cierto que
Bernat Tramont que lo ostenta, dicen que vendrá a rebajarlo. Espectadores los
hay en cantidades y los interesados igual están, la prueba puede tener un
principio auténtico de entrene a las 8´30 tras las revisiones a las 8 de la
mañana, una subida de entrene, pero coche por coche y luego bajar como siempre
juntos; seguidamente con un programa estudiado primera subida válida para
tiempo, y tras un breve descanso, descanso de nuevo que como más tarde a las 11
última escalada, porque si hay un slogan que dice vive deportivamente y
contamos contigo, no es menos cierto que existe uno, del cual se hace poco caso
que dice: “Piense en los demás”.
GRAN AVITUALLAMIENTO PEPSI-COLA EN
EL RALLYE MAGDALENA
La firma concesionaria de
Pepsi-Cola, ofreció y así lo realizó un gran avituallamiento de Pepsi-Cola y
Mirinda a la salida de los coches participantes y organizadores, dotándoles de
botellas y su abridor en cantidad más que suficiente.
BUEN DEBUT DE DIRECTOR DE CARRERA
Nos satisface hacer mención de que
el director del II Rallye Magdalena, también obtuvo su éxito y supo en todo
momento prevenir, y como tuvo unos eficaces colaboradores, todo fue sobre ruedas.
TODOS A GRAN ALTURA
De los participantes, no hicimos
distinciones, porque la verdad es que además de ser un tanto enojosas, en esta
edición del Rallye Magdalena, con sus 20 controles, la verdad es que todos
rayaron a gran altura. Y nota: el Secretario del Club “dio el chupete por
delegación” de íntimos amigos de los señores Castellano”. ESCAPE.
15-03-1970
Organizador:
Escudería Alicante
II RALLYE DE DENIA
Diario
Información de 15 de marzo de 1970
Aportación
suministrada por Manuel Gestal Rey
“Organizado por la Escudería
Alicante se celebrará por la parte alta de nuestra provincia y prácticamente
por la costa, por lo que sí podríamos decir que se trata de un rally turístico.
Este rally estará dividido en dos
etapas o mangas, con salida y llegada en Denia. En la primera etapa el
itinerario a seguir será el siguiente: Denia, Jávea, Moraira, Benisa, Llíber,
Jalón y Monte Bernia, en donde habrá una neutralización, para seguir luego por
Jalón, Alcalalí, Pedreguer, La Jara, Jávea y Denia. La velocidad establecida es
de 50 kilómetros a la hora, y además habrán de cubrirse varias pruebas
complementarias: Subida cronometrada del kilómetro 2 al 8 de la carretera
A-132; tramo cronometrado del kilómetro 6 al 1 de la carretera AV-1345; subida
cronometrada del kilómetro 10 al 6 de la carretera A-132; y, con clasificación
independiente, “slalom” en el puerto de Denia.
Anoche había mucha animación en la
Escudería Alicante ultimando los detalles de esta carrera, y se prevé una
nutrida participación, ya que, además de los pilotos alicantinos, tomarán parte
de otras provincias, especialmente de Valencia y Castellón, ya que esta prueba
tiene carácter regional.
No dudamos del éxito de la prueba,
por cuanto la Escudería Alicante tiene dadas sobradas muestras de su capacidad
de organización”. J.G.
Diario
Información de Alicante de 19 de
marzo de 1970
Aportación
suministrada por Manuel Gestal Rey
“Se disputó el domingo por la mañana
el II Rallye Denia para automóviles, prueba que estuvo organizada por la Escudería
Alicante y que constituyó un nuevo éxito deportivo y de organización. Como nota
destacada, el comportamiento del público a lo largo del recorrido, facilitando
el desarrollo de la competición.
A las nueve de la mañana se dio la
salida al primer vehículo, hasta un total de 21. A los tres kilómetros de la
salida, la organización había colocado la primera prueba de velocidad de 5
kilómetros de longitud entre Denia y Jávea, en la subida al cabo de San
Antonio.
En esta prueba Caballero-Manero
consiguen el mejor crono, seguidos de Pascual-Pascual Jr., la tercera posición
la de Monzó-XX, siendo la cuarta y quinta para Fono-XX y Seguí-Oliver. En esta
prueba Planelles-Lamaignére Jr., rompen la suspensión lo cual les obligó a
hacer unos tiempos muy mediocres.
Se pasa por Jávea, Benitachell y
Moraira, donde se había programado la segunda prueba de velocidad, que anuló la
propia organización, estimando que eran pocas las medidas de seguridad que
había. Los pilotos pasan por Benisa, Senija, Llíber, para llegar a Jalón, donde
se realiza en prueba de velocidad la subida al monte Bernia, dando como la
anterior el mejor tiempo a Caballero-Manero; la segunda posición es para
Monzó-XX, la tercera para Pascual-Pascual Jr., la cuarta y quinta son para
Seguí-Oliver y Planelles-Lamaigniére Jr.
En esta subida, Zaragoza Jr.-Martín,
que para la montura que llevaban estaban haciendo una sensacional carrera, al
entrar derrapando en una curva, atraparon con la rueda derecha trasera una
piedra que se alojó entre el chasis y el neumático, limando casi totalmente la
rueda; pese a su ardor deportivo, se le aconsejó una marcha más reducida, pues
en las condiciones que se hallaba el vehículo, se exponía a reventar la rueda.
Zaragoza Jr. ha sido una buena adquisición de la Escudería Alicante.
Después del monte Bernia, el rallye
seguía por Alcalalí, Llosa de Camacho, Pedreguer, La Jara y Jávea; desde aquí
hasta Denia se realizó la última prueba, dando los mismos puestos que en la
anterior.
Es de destacar los elogios unánimes
de pilotos y organización al magnífico comportamiento de la gente por los
pueblos que transcurrió.
A las 5 de la tarde se efectuó el
reparto de premios, dándose a conocer el vencedor absoluto que fue
Caballero-Manero; segundo Monzó-XX; tercero Pascual-Pascual Jr.; cuarto
Seguí-Oliver; quinto Fono-XX. En escuderías venció Alicante, y el premio de
noveles fue para V. M. Torres.
Un rallye más finalizado y un nuevo triunfo
para Escudería Alicante”. CABUTTY.
Continúa en el siguiente número, el Nº 9b. AÑO 1970 (abril-junio)
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