miércoles, 26 de agosto de 2020

6.- LOS INICIOS, AÑO 1968


Índice general en el Capítulo 1.- LOS INICIOS, años 1956-1960, publicado el 2020-07-14



Nota importante: Esta publicación no es algo estático, sino que pretende recopilar todo aquello a lo que se pueda tener acceso siempre dentro de razonables limitaciones, por lo que se supone que su contenido sufrirá ampliaciones en datos, documentos, fotografías, etc., en sucesivas fechas tras su publicación según tengamos mejor o peor suerte. Para dar cuenta de ello, al principio de cada capítulo se expondrán los aumentos de contenidos más importantes que puedan existir en ese capítulo en concreto.

6.- LOS INICIOS, año 1968
Publicado: 2020-08-26
Ampliado sobre Castellón: 2021-01-31

 


6.- LOS INICIOS, año 1968

 

 

AÑO 1968



26-01-1968

Organizador: Real Automóvil Club de Valencia
Regularidad
II RALLYE AUTOCANO
            1º.- Javier García
            2º.- A. Gutiérrez
            3º.- Enrique Roca




04-02-1968

Organizador: Automóvil Club Castellón
I RALLYE INVIERNO – TROFEO PRESIDENTE
Diario Mediterráneo de 24 de enero de 1968
Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Marcado interés por la prueba de Invierno – Trofeo Presidente, se vive en todos los corrillos del mundillo, ya muy extendido en Castellón, del deporte automovilista. La mayoría de participantes que han entrenado todo el recorrido hasta Vistabella, coinciden en que es de una gran belleza, otros lo encuentran fácil, y no “faltan los que lo encuentran difícil” y la mayoría señalan aquel tramo con piedra que no sólo se puede pasar a treinta por hora como máximo. El caso concreto es que hay interés y que la prueba interesa. Ayer día laborable hubo más de un coche que salió a dar la vuelta.

            Con todo y el gran interés, y una nutrida participación, ha sido el joven matrimonio inscrito con seudónimo “Dumbry”, él como concursante, y “Gin”, ella como conductora la primera inscripción con los derechos correspondientes; y a partir de ahora cada día en el domicilio del Secretario se admitirán las inscripciones, con los derechos anotados en el reglamento oficial de la prueba esperándose se cubran los 30 previstos, para los que hay preparados unos dorsales de antología, gentileza idea y todo lo que se puede decir, del presidente del Automóvil Club Castellón.

            La prueba está programada para el día 4 de febrero, y entre otros detalles que solicitan los futuros participantes, ya entrenados y con conocimiento del reglamento, es la forma de comer en Cuevas de Vinromá, para los que parece ser que la idea inicial, es avisar al Alcalde de dicha villa para que se avise a los bares la llegada de un contingente de tantas personas que se dirá días antes con seguridad, pero que no ha de bajar de 75 a 80 personas, que querrán comer y una vez allí distribuirse en los lugares que indiquen, o de lo contrario llevarse el “saquet” de casa.

            ¡LICENCIAS CEPORTIVAS, HOY ÚLTIMO DÍA!

            Con carácter de máxima urgencia, se avisa, para que todos los que ya lo han hecho estos días, pasen por el domicilio del Secretario del Automóvil Club Castellón, así como todos los que deseen participar en el Rallye de Invierno y aún no lo hayan hecho, para solicitar las licencias deportivas, ya que al tener diez días de carencia, es preciso que éstas lleguen entre mañana y pasado a su destino, y que tengan validez ante la Mutua General Deportiva.

            Y nada más por hoy. Parece que ya estamos metidos en harina, y como tras el Rallye de Invierno, para muy pronto han programado una prueba de Moto-Cross con sorpresas. Mañana más novedades sobre el Rallye del frío, Trofeo Presidente”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 25 de enero de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Siempre hemos dicho, que el deporte del motor, tiene auténticos mecenas, y una vez más, la realidad nos hace ver el acierto de dichas palabras, con los hechos. D. Ángel Mateos, de Armería Levantina, comunicaba ayer al Automóvil Club Castellón, que entregaría dos trofeos para el anunciado I Rallye de Invierno – Trofeo Presidente del Automóvil Club, con lo que una vez más, demostró este señor, su decisión de ayudar al deporte, como lo viene haciendo de siempre, por lo que en esta ocasión en nombre de los deportes del motor felicitamos por esta decisión a D. Ángel Mateo, de Armería Levantina.

            REGLAMENTOS, HOJAS DE INSCRIPCIÓN Y RUTÓMETROS

            Están a disposición de los socios del Club automovilista y de los aficionados que los deseen, reglamentos del I Rallye Invierno Trofeo Presidente, en los que como puntos interesantes creemos que están, el que con los derechos de inscripción se cubre el seguro obligatorio, y todos los números de cada coche, que el cierre de la inscripción definitivo será el de 2 a las 20 horas y que a dicha hora se efectuará ante todos los futuros participantes  que deseen asistir al sorteo de dorsales, que serán entregados el día 3 a partir de las 20 horas en el mismo local social, Hogar del Deportista, Trinidad 9, los resultados serán dados a conocer a partir de las 20 horas del día 5 de febrero, en el mismo local social.

            Los controles de parada obligatoria estarán marcados con una pancarta de a 200 metros parada obligatoria, de la misma forma anunciando Parada Obligatoria Control.

            La entrada en los tramos de regularidad será con una libertad limitada, ya que el entrar en los mismos dentro de los treinta segundos siguientes al participante que los preceda tiene penalización.
            Las salidas para los tramos especiales en los cuales será obligatorio el uso del casco se darán a coche parado y motor en marcha, y el final se cronometrará a coche lanzado, quedando prohibido parar antes de los 500 metros siguientes.
            Una de las penalizaciones dice: Por parar dentro de los 500 metros siguientes al final de un tramo especial 200 puntos.
            Otra interesante:
            Por empezar un tramo de regularidad con menos de 30 segundos con el coche que lo preceda 5 puntos por segundo.
            La hoja de inscripción reúne todas las condiciones, la de poder salir concursante y conductor tal como debe de ser con licencia, y la de poder salir con cronometrador o acompañante con o sin licencia, en este último caso a cargo del conductor.
            El rutómetro creemos que está muy completo y lleva como buen dato los tiempos máximos a emplear en los tramos especiales A y B a 50 kilómetros hora teniendo un tiempo máximo el tramo de Adzaneta a Vistabella de 25 kilómetros de 28 minutos 48 segundos.

Y nada más, ayer se animó el cotarro de petición de licencias, que con la salida de todos los peticionarios de licencia ya se cubre el máximo de 30 participantes para este Rallye, y ahora esperemos las inscripciones y las composiciones de las mismas”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 26 de enero de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “En el amplio sentido de recibir el mayor número de colaboraciones, el Presidente de la comisión de relaciones públicas del Automóvil Club Castellón, D. Tomás Vidal, dirigió en su día, una carta a Sociedad Nestlé AEPA, y llegó ayer al club contestación de aquella, en el sentido de manifestarse la firma, de ser un placer para la misma, el colaborar al éxito del Rallye Invierno del Automóvil Club Castellón, y para lo cual anuncia el envío de varias cajas de bombones, que el Automóvil Club Castellón, destinará en esta prueba Rallye Invierno, para las participantes femeninas, en nombre de Sociedad Nestlé, otra firma colaboradora del Automóvil Club Castellón, con la que a buen seguro se podrá contar en el futuro para recibir de la misma obsequios y ayudas.

            Como es natural, el Jefe de relaciones públicas del Automóvil Club Castellón les ha dirigido carta de agradecimiento en nombre del Club y propio por la atención dispensada.

            VAN LLEGANDO INSCRIPCIONES

            Aunque no tenga nada que ver el orden de la llegada de las inscripciones, ya que se sortearán los números de dorsales el día 3 de febrero a las 20 horas en el local social, Trinidad 9, las mismas van llegando al Club, y tras la de la pareja juven matrimonio “Dumbry”-“Gin” sobre Seat Giannini, llegaron ayer las de Hernández-Del Campo sobre Seat 850; Monfort-Pons sobre Morris 1.100 como debutantes con gran ilusión, y la del veterano deportista Ezequiel Dávalos junto con él, Sanchís, a bordo del Dodge Dart, coche poco apropiado para ningún tramo de este recorrido.
            En este sentido se espera que brevemente lleguen las inscripciones, que en su mayoría tendrán el defecto de la falta de los números de licencia, defecto que se subsanará tan pronto lleguen éstas al Club.
            Por cierto para que tomen buena nota los deportistas de las cuatro ruedas si alguien quisiera una licencia que se solicitará hoy mismo, la misma ya no tendrá el seguro de la Mutua General Deportiva para el día 4, por ser indispensable que la fecha sea de 10 días antes de la prueba.

            COMENTARIOS EN TORNO A LA COMIDA EN CUEVAS DE VINROMÁ

            Nosotros ni entramos ni salimos, pero se comenta al respecto, con la comida que se habrá de efectuar, cada cual por su cuenta en Cuevas de Vinromá (si bien hemos de aclarar que el club tiene tirado un cable para informarse de lo que hay allí para que los participantes estuvieran bien servidos) que los hay que opinan, que se debía adelantar la hora de salida, y no parar en Cuevas de Vinromá.
           
             SALIDA Y LLEGADA EN EL ANDÉN DE COCHES DE RIBALTA
            Un dato que no hemos comentado, es la novedad de que en este I Rallye Invierno – I Trofeo Presidente que puede ser una gran prueba desde la primera edición, tendrá la salida anunciada a las 10 de la mañana desde el andén de coches del paseo de Ribalta, para ir a tomar la carretera de Alcora, primera población de paso del Rallye, y la llegada en el mismo lugar procedentes de la carretera de Borriol y a hora que se anunciará, una vez se ponga claro el tiempo de paro en Cuevas de Vinromá”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 30 de enero de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “El próximo domingo, se disputará por las carreteras de nuestra provincia con un bello recorrido, el I Rallye Invierno – Trofeo Presidente, que es a la vez la primera prueba puntuable para el Campeonato Provincial de Pilotos, en sus categorías Femenina y Masculina, ni que decir tiene, el gran interés despertado entre la afición por la interesante prueba, y la compañía de Seguros Plus Ultra Delegación en Castellón, que asegura con asiduidad pruebas del motor y en esta ocasión lo hace en este I Rallye Invierno, entrega a la organización dos preciosos trofeos dignos de la firma que los dona.

            Así en el orden de los trofeos, tenemos en primer lugar, los dos de plata para el vencedor absoluto como Primer Trofeo Presidente del Automóvil Club Castellón de don José Marco, los dos trofeos ofrecidos por Armería Levantina, los obsequios de la firma Nestlé y ahora estos dos trofeos de Seguros Plus Ultra material “coperil” con el que el club con el reglamento en la mano, tiene cubierta los que la inscripción hasta la fecha, que son tres lotes de dos trofeos para diez inscritos, y luego dos trofeos cada tres o fracción.

            ¡CRONOMETRAJE OFICIAL LONGINES!

            Una vez más Longines estará presente en una prueba del motor castellonense, prestando para el I Rallye Invierno, un buen equipo de los aparatos oficiales Longines para el más exacto cronometraje, y cuenta de tiempos de ésta que empieza en su primera edición bajo los auspicios de gran prueba.

            AVITUALLAMIENTO PEPSI-COLA

            Ayer tuvimos ocasión de dialogar, con el jefe de avituallamientos y director de la firma en Castellón, firma concesionaria de Pepsi-Cola, y tiene en estudio la forma de realizar en avituallamiento de la prueba, y a pesar de acompañar un vehículo a la prueba, no saben si entregar las botellas como en el Rallye Costa de Azahar al dar comienzo a la prueba en el andén central del Parque de Ribalta (de coches), entregar avituallamiento en la salida, en Vistabella, Cuevas y al final, total que hay preocupación, por dar la mejor facilidad a los participantes y organizadores.

            RELACIONES PÚBLICAS Y LA COMIDA EN CUEVAS DE VINROMÁ

            Decíamos en uno de nuestros comentarios, que el Automóvil Club Castellón ya tenía un cable para saber algo sobre las posibilidades, de dar esa comida en Cuevas de Vinromá al final de la primera etapa del Rallye Invierno, total que uno de los miembros de la comisión de relaciones públicas del Automóvil Club Castellón D. Manuel Castellón llevó ayer al Club un montón de menús, de precios y calidades de bocadillos incluyendo en la lista el cubierto de la casa de 60 pesetas del Bar Restaurante Cuevas, que está dispuesto a ofrecer el máximo de facilidades a participantes y organizadores en la prueba, así está el asunto de claro de la comida en Cuevas, gracias a la labor eficaz de personas del Automóvil Club, que demuestran con sus intervenciones hoy el de relaciones públicas, a menudo los de la comisión deportiva, cuando no la económica que el Club marcha cara a una mayor perfección en sus organizaciones, tras estos ya más de seis años de fundación del Club Automovilista.

            ¿QUIÉN OFRECE COCHE TALLER PARA EL RALLYE?

            En esta ocasión una de las faltas en el rallye, es el coche taller, no para ayuda de los participantes, sino más bien, para que ninguno de estos se quede en la carretera, como así los organizadores, por falta de una asistencia.

            ONCE INSCRITOS PARA LA PRUEBA

           Hasta ayer, el número de inscritos es de once, número que a buen seguro se duplicará y pasará del doble en menos de cuarenta y ocho horas, hasta cubrir la totalidad de plazas máximas admisibles que son 30, con la seguridad que más de uno se quedará fuera del baile”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 31 de enero de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Aún está en el ánimo y el recuerdo vivo de los participantes del Rallye Costa de Azahar, toda la fiesta celebrada en los magníficos y espaciosos salones del Hotel del Golf y como para reavivar más aún ese grato recuerdo, y la decidida ayuda de ese hotel en los deportes del motor, ayer se presentó el gerente del mismo a la secretaría del club, para ofrecer dos trofeos para esta prueba I Rallye de Invierno – I Trofeo Presidente.

            No podemos silenciar esta actitud del gerente del Hotel del Golf, que viene una vez más a demostrarnos, que cuando hay ganas de ayudar, no hace falta pedir mucho, ya que todo llega por sus pasos, así con estos dos trofeos del Hotel del Golf, cuatro son las parejas con que se cuenta, los dos de plata trofeo Presidente, los dos de Armería Levantina, los de Seguros Plus Ultra y ahora los del Hotel del Golf.

            REUNIÓN DE CARGOS MAÑANA A LAS VEINTE HORAS EN EL HOGAR DEL DEPORTISTA

            Mañana a las 20 horas, en el Hogar del Deportista, Trinidad 9 local social del Automóvil Club Castellón, se celebrará reunión de cargos a la que están citados la totalidad, recordando al mismo tiempo a todos, que cualquier material de pancartas de señalización o anunciadores de alguna preuba complementaria o parada obligatoria deberán llevarla a la reunión.
            Los nombres de todos los señores cargos citados son:
            D. Rafael Moliner
            D. Joaquín Sánchez
            D. Miguel Folch
            D. Tomás Vidal
            D. Vicente Folch
            D. Santiago González
            D. Vicente Segarra
            D. José Ramos
            D. José Montañés
            D. Miguel Agost
            D. Antonio Tirado
            D. Vicente Signes
            D. Pascual Badía
            D. Luis Cuevas
            D. José María Marzá
            D. Joaquín Monfort
            D. Pascual Badía Boix
            D. Carlos López
            D. Clemente Miró
            D. Vicente Claramonte
            D. Ramón Pinto
            D. Vicente Prades
            D. Vicente Folch S.
            D. Vicente Rovira Ramos

            La reunión dará comienzo a las veinte horas en punto, entre otros puntos se tratará del pago del gasto de los organizadores, constando de gasolina y comida en Cuevas de Vinromá, para saber el número exacto de plazas.

            HASTA AYER, DOCE INSCRITOS

            Repetimos, que no consta que han de faltar plazas, para este Rallye del domingo que comenzará a las 10 de la mañana en el andén central de coches del paseo de Ribalta, pero hasta ayer los inscritos eran los siguientes equipos y vehículos:

            “Dumbry”-“Gin”, sobre Seat Giannini, CS-36339

            Dávalos-Sanchís, sobre Dodge Dart, CS-40360
            Milanés-Marín, sobre Seat 600-D, CS-37093
            Soler-Mateu, sobre Seat 600-D, faltan datos
            Borrás-Useda, sobre Seat 600, CS-39155
            Aguilar-Escrig, sobre Gordini 845, CS-32852
            Solsona-Solsona, sobre Simca 1.000, CS-41336
            Ordóñez-Cid, sobre Renault R-8, CS-44868
            Hernández-Del Campo, sobre Seat 850, CS-42182
            Monfort-Pons, sobre Morris 1.100, CS-47615
            Gual-Valentín, sobre Seat 1.500, CS-48089

            Y nada más por hoy, mañana les tendremos al corriente de las últimas novedades que esperamos sean en cantidad”. ESCAPE.

  

Diario Mediterráneo de 1 de febrero de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Los más importantes para la buena marcha del I Rallye Invierno – I Trofeo Presidente, es la asistencia de la totalidad de los cargos oficiales de la prueba, a los que se entregarán instrucciones y los distintivos correspondientes más el material necesario para su misión oficial en la prueba.

            Esta tarde a las ocho en el Hogar del Deportista, la totalidad de los cargos oficiales, que son exactamente los mismos que en el último Rally Costa de Azahar.

            DOS TROFEOS DE PIRELLI

            Personalmente el jefe de Propaganda de la forma Pirelli, estuvo ayer en Castellón de paso para asistir al premio motorista de Alicante, que según parece llevan el destino de la primer clasificada femenina por el exquisito gusto de los mismos, amén de su calidad y presentación digna de la firma donadora.

            MAÑANA SORTEO DE DORSALES Y CIERRE DE INSCRIPCIÓN

            Mañana a las ocho de la tarde, en el Hogar del Deportista, se procederá al sorteo de dorsales a los participantes en el Rallye, una vez que a dicha hora es el cierre oficial de la inscripción. A ser posible se entregarán ya los mismos a los señores participantes en la prueba.

            LOS ÚLTIMOS PARTICIPANTES INSCRITOS

            Los últimos participantes inscritos son:
            Villalonga-Rambla, sobre Seat 600-D, CS-49271
            García-Tomás, sobre BMW 2.000 GS, CS-48743
            Gascó-Serrano, sobre Seat 850 Coupé, CS-46389
            Senar-Monfort, sobre Chevrolet, CS-44916
            Castillo-Colom, sobre Seat 1.400, CS-25040
            Marco-Breva, sobre Citroën DI
            Roca-Roca, sobre BMW 1.600
            Gimeno-Dauffi, sobre Morris 1.100
            García Rojo y Sra., sobre Seat 850
            Prades-“Wamba”, sobre Seat 850 Coupé, CS-46344
            Ripollés-Ripollés, sobre Renault 4-L
            Sra. Calvet-Srta. Ramos, sobre Renault 4-L.

            Total de inscritos, veinticuatro, de los cuales los que faltan con datos pasarán por la secretaría hoy mismo para unirlos a la hoja de inscripción, como número, matrícula, número de motor y bastidor y otros datos.

          Así, hasta ayer en el momento de cerrar la presente, sólo quedan seis plazas disponibles, que a buen seguro se cubrirán hoy de dos a tres de la tarde en el domicilio del secretario del Club, ya que entre estos veinticuatro inscritos son más de seis los que faltan que han manifestado el deseo de participar pero no han rellenado la hoja de inscripción. Confiamos en que se cubran hoy antes de que alguno de los de casa haga tarde, y todos mañana al sorteo de dorsales en el Hogar del Deportista, donde hoy, como hemos dicho, habrá importante reunión de todos los cargos de la prueba”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 3 de febrero de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Mañana a las diez de la mañana, desde el andén de coches del Paseo Ribalta con dirección a Alcora, dará comienzo con los mejores auspicios deportivos de éxito, el I Rallye Invierno – I Trofeo Presidente, llegando hasta Vistabella como punto más alto con relación al mar, con punto de concentración en dicho lugar, para reemprender la marcha y llegar a Cuevas donde se efectuará la comida, para realizar la segunda etapa de la tarde hasta Castellón, para finalizar en el mismo andén de coches proviniendo de Borriol, tras haber pasado por Alcalá de Chivert con el tramo de regularidad, Cabanes, La Pobla, Borriol y Castellón. El total de la prueba está por los 260 kilómetros, con un bello recorrido.

            LA LISTA DE LOS TROFEOS EXPUESTOS EN ARMERÍA LEVANTINA

            Desde ayer están expuestos en Armería Levantina, los trofeos que se entregarán como premios en el I Rallye Invierno:
            Dos Trofeos de Plata Presidente para el vencedor
            Dos Trofeos de Plata Presidente para el segundo clasificado
            Dos Trofeos de Armería Levantina
            Dos Trofeos Seguros Plus Ultra
            Dos Trofeos Hotel del Golf
            Dos Trofeos Pirelli
            Dos Trofeos especiales femeninos del A.C.C.
            Dos Trofeos del Automóvil Club Castellón
            Dos Trofeos del Automóvil Club Castellón
            Dos Trofeos del Automóvil Club Castellón
         También dispone la organización de unas cajas de bombones de Nestlé, que se entregarán a las conductoras femeninas.

            HOY ENTREGA DE DORSALES

            Hoy a las veinte quince de la tarde, en el Hogar del Deportista, se realizará la entrega de dorsales a los participantes con estos números:

            1.- Ripollés-Ripollés, sobre Renault 4-L, CS-31536

            2.- Borrás-Úbeda, sobre Seat 600-D, CS-39153
            3.- Castellano-Sra. Castellano, sobre Seat Giannini, CS-36336
            4.- Blasco-Alloza, sobre Seat 600-D, B-473920
            5.- Milanés-Forcada, sobre Seat 600-D, CS-37093
            6.- Dávalos-Sanchís, sobre Dodge Dart, CS-40360
            7.- Monfort-Pons, sobre Morris 1.100, CS-47615
            8.- Castillo-Colom, sobre Seat 1.400-CS, CS-25040
            9.- Prades-“Wamba”, sobre Seat 850 Coupé, CS-46344
            10.- Villalonga-Herrera, sobre Seat 850 Coupé, CS-49271
            11.- Gimeno-Dauffi, sobre MG 1.100, CS-48704
            12.- Senar-Monfort, sobre Chevrolet, CS-44916
            13.- Sra. Calvet-Srta. Bonet, sobre Renault 4-L, CS-33947
            14.- Soler-Mateu, sobre Seat 600-D, CS-30667
            15.- García Rojo-“Rokiski”, sobre Seat 850-CS, CS-43401
            16.- García-Tena, sobre BMW 2.000, CS-48743
            17.- Gómiz-Martí, sobre Ondine 845, CS-23496
            18.- Solsona-Solsona, sobre Simva 1.000, CS-41336
            19.- Aguilar-Escrig, sobre Gordini 845, CS-32852
            20.- Hernández-Del Campo, sobre Seat 850-CS, CS-42182
            21.- Buchetti-Secun, sobre Citroën-DI, CS-31138
            22.- Gual-Valentín, sobre Seat 1.500, CS-48069
            23.- Porcar-Vidal, sobre Seat 600-D, M-471891
            24.- Masip-Martinavarro, sobre Seat Giannini-CS, CS-36695
            25.- Romero-Mariscal, sobre Seat 600-D, CS-40052
            26.- Ordóñez-Cid, sobre Renault R-8, CS-44888
            27.- Gascó-Serrano, sobre Seat 850 Coupé-CS, CS-46380
            28.- Roca-Roca, sobre BMW 1.600, CS-43505
            29.- Torres-González, sobre Seat Giannini-CS, CS-15643

            Así hoy a las 8´15 entrega de dorsales y también se entregará a los participantes el libreto del reglamento del campeonato provincial de pilotos.

            Por último rogamos al Sr. D. Vicente Monfort Forcada que se pase por la secretaría para ultimar un detalle de licencia.
            Y nada, todos los participantes que acudan mañana media hora de su salida que se empezará a dar a las 10 en punto desde el lugar indicado”. ESCAPE.

 

 

Diario Mediterráneo de 6 de febrero de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Cuando escribimos estas líneas, sólo lo hacemos guiados por esta obligación que tenemos con todos, para darles a conocer los pormenores de este deporte y en este caso, del I Rallye Invierno – I Trofeo Presidente, pero de resultados nada concreto. Sólo la esperanza, de que si se termina todo el trabajo, al final de esta crónica estén, pero no tenemos mucha confianza, pese a toda la gran voluntad de los organizadores, que como tópico se encuentra además del mucho trabajo, con las  (…) formalidades, ya que podemos llamar lógicas en toda prueba automovilística.

            ¿GIMENO Y DAUFFI VENCEDORES?

            Por lo menos, según las averiguaciones parece que éste es el resultado del Rallye de Invierno, que como la repetición de la primera prueba del 1967, ahora en 1968, la pareja Gimeno-Dauffi, a bordo de un MG 1.100, han ganado el Rallye. Por nuestra pate vemos méritos como los hemos visto siempre en este excelente conductor y gran persona, y en la calidad ya muy demostrada del cronometrador Dauffi.

            Pero la cosa no queda sólo ahí, tenemos también aunque repetimos de forma extraoficial, como segundo, al casi debutante García, que llevaba como cronometrador a Tomás a bordo del flamantísimo BMW 2.000-CS. Una afición desmedida y gran entrega han mediado para esta clasificación, que nos da la medida de las posibilidades de la voluntad puesta en una causa, en ésta la deportiva, y el Sr. García ha triunfado plenamente, porque si se confirma la clasificación, sólo está a un punto de los ganadores, mejor dicho, de los que vemos como ganadores, y esto es un gran éxito, que aún tiene mayor justificación si contamos que entre catorce o quince controles suman todos cero, menos en dos que pasaron con tres puntos por control, y uno con un punto, lo que dice mucho a favor de este Sr. García, al que habrá que tomar en cuenta a la hora de los futuros pronósticos de pruebas regularistas. Nuestra enhorabuena y que se confirme la clasificación.

            Y hemos de añadir, que en el caso del Sr. García, a la tercera ha sido la vencida. Debut en el Costa de Azahar, bastante bien con (…) en el Pavo y ahora aunque (…) por los que no ha conseguido un claro triunfo, a la tercera la vencida.

            Siguiendo el orden a la clasificación, repetimos extraoficial, o mejor aún, resultado de los tramos de regularidad, el tercero con los mismos puntos que el Sr. García es Dávalos-Sanchís, que también marchando con sólo cuatro puntos de penalización y muchos ceros. Obtuvo en un solo control tres puntos y no seguimos con la clasificación, ya que aún no se sabe lo que surgirá detrás de los tramos de regularidad, y no merece crear ilusiones.

            La prueba deportivamente fue un éxito, sí, un éxito pese a ese porcentaje de averías. De 27 salidos, sólo veinte llegaron a casa dentro de la carrera.

            TROFEO Y OBSEQUIOS DE BALLESTAS JULTON

            La firma Ballestas Julton entregó el sábado dos trofeos para la clasificación del Rallye de Invierno. Pero  aún hizo más, sabedora de la necesidad de anotaciones a los organizadores y participantes, en el momento de la salida de la prueba entregó a todos bolígrafos y libretas que fueron muy bien acogidas.

            AVITUALLAMIENTO PEPSI-COLA – CRONOMETRAJE LONGINES

            Dos importantes servicios se prestaron, con la colaboración de la Pepsi-Cola, que entregó botellines y abridores a todos los participantes y organizadores en la salida y ayudó de forma eficaz a la misma.

            NO HUBO TALLER, SI A PERFUMES MOMPLET

            Fue muy comentado por los participantes la falta de asistencia del coche taller en la salida, pero no me digas lo que se dijo, tras las averías que hubo. La verdad es que no hubo taller, y la organización lamentó que sin justificación no acudiera. Pero estuvo Clemente Miró, que repartió también unos bolígrafos muy monos de perfumes Momplet y se calmaron los nervios.
            Y ahora nada, ya veremos si seguimos y si no hasta mañana”. ESCAPE.
 

           Ya bastante avanzada la noche, por fin, la clasificación oficial. Tal como pronosticamos en nuestra avanzada de crónica de la prueba: Gimeno-Dauffi vencedores absolutos, y segundos García-Tomás, pero ya no los terceros, que ahora reglamentariamente están clasificados Marco-Peña, seguidos de Senar-Monfort y de los hermanos Ripollés. Una gran purga para los primeros puestos y una clasificación clara y definitiva de este primer rallye puntuable para el campeonato provincial de pilotos.

            Y para decirles algo de los debutantes, la pareja Monfort-Pons, lo hicieron bien en la regularidad, pero por lo visto tuvieron algún fallo de entrada en tramos que ahora en vez de estar entre los diez primeros los sitúa en trece lugar.

            Pero lo bueno y destacado de la prueba ha sido la clasificación del único equipo femenino compuesto por la Sra. Calvet y la Srta. Bonet, ¡sí!, pese a ese lugar diecinueve, la clasificación es de maravilla, ya que este equipo marchó más de media carrera sin una marcha, la segunda, y en el coche de tres marchas sólo pudieron usar la primera y la tercera, bueno y además tuvieron que hacer un derroche de valor y de frenos; total que finalizaron la prueba, se clasificaron y rellenarán su recuadro en el campeonato de pilotos femenino, con este que a toda luz es un gran éxito, con demostración de pericia, valor y gran afición.

            ROCA SE NOS FUE

        En más de una ocasión hemos dicho que Roca era y es un gran piloto, que precisamente ahora, ante esta prueba sin gran importancia para sus cualidades de gran volantista, era un fuera de serie, y sin duda, con ese dúo Roca-Marco, o Marco-Roca, nuestro automovilismo estaba representado de la mejor manera en todas las pruebas a donde fueran. Ahí está como la nuestra (y hasta ayer que salió en “Deportes” con una semana de demora nada sabíamos), porque el domingo lo tuvimos que decir, y ahora lo repetimos en estas líneas, escribimos por afición, no vamos a todas las carreras, y no escribimos de todas ellas, nos gusta relatar los triunfos de casa, pero el de Roca del Rallye Autocano de Valencia, no lo supimos hasta ayer. Roca fue segundo en Valencia, y con los laureles de este éxito, quizá con el mayor acierto, que nosotros claro está, sentimos, Roca deja las pruebas; por lo menos así nos lo dijo. No podemos como sería nuestra ilusión decirle que él tiene su puesto en defensa de los colores de Castellón, porque decirlo sería implicarnos en llevar a un hombre a un peligro, y no nos engañemos, el automovilismo al llegar a la altura, y con toda la clase de Roca, entraña un peligro, porque cada kilómetro, en cada curva, un piloto como Roca, puso en juego su vida, y quizá él pensó que no vale la pena. Lo cierto es que nos anunció que lo dejaba, cuando casi lo pensábamos en un pie en el estribo en el I Rallye Invierno, y cuando más por negligencia de la prensa hermana que por la nuestra, esto lo hacía ignorando nosotros que Roca fue gran segundo en el Rallye Autocano de Valencia que se corrió el 28 de enero. Le decimos adiós, aunque él sabe que tiene un puesto para correr o para organizar en el automovilismo castellonense que lo ha visto triunfar.

            Del Rallye Invierno, ésta es la clasificación y seguramente el jueves se efectuará la entrega de premios en lugar que se anunciará”. ESCAPE.


Diario Mediterráneo de 8 de febrero de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “El Trofeo Presidente, I Rallye Invierno, tendrá para la entrega de sus trofeos el marco agradable y acogedor del Hotel del Golf, por deferencia del director del mismo.

            La entrega de trofeos será mañana a las 20 horas, en la sala donde se efectuó la entrega de los Trofeos del Rallye Costa de Azahar. A buen seguro el presidente de la Comisión de relaciones públicas D. Tomás Vidal, pondrá todo su interés en la colocación de los 42 trofeos, ¡sí, hemos dicho cuarenta y dos trofeos!, dos trofeos por coche, para todos los que terminaron la prueba, una deferencia del Presidente del Club Automovilista don José Marco, que ha querido de esta manera que todos los participantes que terminaron la prueba el que es su I Trofeo, tengan un recuerdo, que en verdad lo ganaron con creces por las carreteras de nuestra provincia en esta interesante prueba disputada el domingo.
            Como ya se sabe, la entrega lleva en primer y segundo término dos parejas de Trofeos de Plata “Trofeos Presidente” para pasar después a dos Trofeos Pirelli para los terceros clasificados, y ya después, según la categoría de los trofeos entregados por Armería Levantina, Seguros Plus Ultra, Hotel del Golf, Ballestas Julton y hasta los 21 clasificados los trofeos Presidente, incluidos los de la categoría femenina, destinados ya con anterioridad a la prueba.
            Mañana pues la cita de todos los participantes y organizadores en este I Rallye Invierno – I Trofeo Presidente será en el Hotel del Golf a las 20 horas”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 9 de febrero de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Esta tarde a las veinte horas, en el Hotel del Golf se realizará la entrega de trofeos a los 21 equipos clasificados en el I Rallye Invierno – I Trofeo Presidente, aparte de los 42 deportistas que recibirán los trofeos, y los directivos del club automovilista, se espera que una nutrida representación del mundillo del deporte del motor, y de los deportes en general, acuda a aplaudir a estos esforzados paladines del deporte del volante.

            COMENZÓ EL CAMPEONATO DE PILOTOS

         Con el I Rallye Invierno, el día 4 de los corrientes, dio comienzo el campeonato provincial de pilotos organizado por el Automóvil Club Castellón, con el correspondiente reglamento, que ya les dijimos en su día, que salió a la luz, y que lleva consigo todos los detalles, como el tener ya cada prueba y un par más por si surgen, la baja correspondiente, y las pruebas como esta celebrada, con los puntos que corresponden a cada clasificado.

            Así pues, al dar comienzo este campeonato en sus categorías femenina y masculina, con Trofeo Presidente, la clasificación femenina aparece con un solo renglón ocupado con todo honor por la Sra. Vicenta Calvet y punto y medio para el campeonato.

            La clasificación masculina está así:

            1.- Juan José Gimeno con 8 puntos

            2.- Sr, García con 7
            3.- José Marco con 6
            4.- F. Javier Senar con 5
            5.- Manuel Ripollés con 4
            6.- Ezequiel Dávalos con 3
            7.- Pedro Villalonga con 2
            8.- José Vicente Gascó con 1

            ECOS DEL I RALLYE INVIERNO

            Ayer, cuando dialogaba con el Presidente de la comisión de Relaciones Públicas del Automóvil sobre la entrega de premios de esta tarde, surgió, ¡cómo no!, el tema candente, es un decir, porque en el control de Vistabella, mejor dicho, controles, uno de ellos efectuado por D. Tomás Vidal, la temperatura era por bajo de los cuatro grados bajo cero, y precisamente el comentario, era como poniéndonos a nosotros en la picota, por olvidar, máxime en un día tan frío, el servicio prestado por la guardia civil, que si en toda la prueba fue buenísimo, allí en Vistabella, y en la subida de tramo especial el servicio también fue especialmente preparado, por la cantidad de curvas de la carretera, total que con lo justo, y nosotros no es que no somos de los que no nos molestamos porque se nos recuerde algo, sino más bien somos de los que nos gusta que nos miren algún olvido o fallo, damos aquí públicamente a Dios lo que es de Dios, y al servicio de la Guardia Civil como en tantas y tantas ocasiones aunque alguna nos lo dejemos en el tintero, el agradecimiento público de la organización, que para algo tiene entre sus hombres, a personas como D. Tomás Vidal, que da fe en cada ocasión, de que su cargo de relaciones públicas, no es por adorno en la directiva del club automovilista, así es como debe ser y nosotros nos congratulamos de ello.
            También añadimos que D. Juan Bautista Pons dio la salida a los participantes y la bella señorita Adsuara, ondeó la bandera cuadriculada de final de carrera al final de la prueba”. ESCAPE.


Febrero 1968

Organizador: Real Automóvil Club de Valencia
IX RALLYE FALLAS
            Clasificación:
            1º Alberto Ruiz Giménez   Renault R8 Gordini
            2º J. Manuel Lencina         BMC Cooper/S
            3º Patricio Simó                   Seat 850 Coupé
            4º Javier García                   Seat 850 Coupé
            5º Alberto Plans                  Seat 850 Coupé

 

 

17-03-1968

Organizador: Automóvil Club de Alicante
Regularidad
II RALLYE DAMA DE ELCHE


14-04-1968

Organizador: Automóvil Club de Alicante
Social
III MONAS TOUR


28-04-1968

Organizador: Escudería Alicante
II RALLYE SAN JORGE
Diario Información de Alicante de 19 de abril de 1968
Biblioteca Gabriel Miró de Alicante
Aportación suministrada por Alberto Cremades García

            “Organizado por la Escudería Alicante, y con  el patrocinio del Ayuntamiento de Alcoy, el domingo 28 del presente mes, se disputará el II Rallye San Jorge de automovilismo por la parte montañosa de nuestra provincia.

            En la edición del pasado año, este rallye tuvo un desenlace inesperado, al despistarse varios pilotos en el tramo final de la prueba, pero el Jurado supo actuar con toda rectitud, de acuerdo con los reglamentos, por lo que mereció la felicitación de todos los participantes.

            Este año se han introducido algunas modificaciones siendo la más importantes el haber establecido distintos puntos de salida, concentrándose todos los coches en Pego, en donde, prácticamente, comenzará el rallye, ya que en este punto se dará la salida oficial. Las salidas están previstas en Valencia, Gandía, Alcoy y Denia, y una vez en Pego, los participantes habrán de seguir el siguiente itinerario: Orba, Tárbena, Bolulla, Callosa, Guadalest, Benimantell, Confrides, Ares, Alcolecha, Penáguila, Benifallim, Ibi, Tibi, Jijona, Benifallím, Penáguila, Alcolecha, Ares, Confrides, Benimantell, Guadalest, Callosa, Polop, La Nucía, Finestrat, Orcheta, Sella, Penáguila, Benifallim y Alcoy. Las pruebas complementarias serán las siguientes: subida al Coll de Rates, a Guadalest, a Alcolecha, a Tibi-Jijona, a Aitana, a Confrides y a Sella, y la media prevista es de 50 kilómetros a la hora.

            En principio se ha previsto la participación de 50 automóviles, cifra que podrá ser aumentada a juicio del comité organizador, y se han establecido importantes premios, de los que hablaremos en una nueva información”. (Sin firma)

 

28-04-1968

Organizador: Real Automóvil Club de Valencia
II SUBIDA A MONTE PICAYO



12-05-1968

Organizador: Real Automóvil Club de Valencia y Moto Club Valencia
Automóviles y motocicletas
VI RALLYE INTERNACIONAL FERIA DE MUESTRAS



23-05-1968

Organizador: Real Automóvil Club de Valencia
II RALLYE SAICA
            1º.- Raúl Mir
            2º.- Jesús Barrachina


26-05-1968

Organizador: Automóvil Club Castellón
II RALLYE IGNIS
Diario Mediterráneo de 11 de mayo de 1968
Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Como todos los aficionados saben, el día 26 de los corrientes se celebrará el II Rallye Ignis. Y decimos que todos los aficionados lo saben, porque hay gran ilusión por la prueba, hasta el extremo de que adelantando en lo posible la mecánica de la prueba, para que desde mañana todos se puedan entrenar, hoy en la secretaría del Club de dos a tres de la tarde, y por la noche de 8 a 9 se entregarán a los futuros participantes rutómetros del II Rallye Ignis.

            No hay que decir que la gran lista de premios y trofeos estos últimos alcanzan la cifra de treinta, han despertado la natural ilusión, y las inscripciones que se empezarán a recoger en el domicilio del secretario del Club a partir del lunes se han de ver rápidamente incrementadas.
            La prueba pese a sus 250 kilómetros es sencilla, y sólo tiene para su disputa aparte del recorrido, tres tramos de regularidad que suman 13 kilómetros a 50 kilómetros hora, y tres tramos de velocidad que suman 12 kilómetros. Como se puede ver, no es una prueba para romper vehículos ni mucho menos, ya que la prueba más grande es de 6 kilómetros.
            Así es el II Rallye Ignis, está en marcha, hoy entrega de rutómetros y el lunes abierta la inscripción.

         MAÑANA CORRE JOSÉ MARCO EN EL VI RALLYE INTERNACIONAL DE MUESTRAS DE VALENCIA

            Nuestro ahora solitario piloto puntero, y decimos solitario porque no tenemos noticia de que ningún otro piloto de Castellón se desplace a participar a este Rallye organizado por el Moto Club Valencia, para automóviles y motocicletas.
            Hay muchos aficionados de dos y cuatro ruedas, que se quejan de la falta de pruebas, y ahí está ahora esta de Valencia, repetimos para motocicletas y automóviles con gran cantidad de premios. En motocicletas empieza la lista con 3.000 pesetas y trofeo al primero, y al quinto 500 pesetas y trofeo, y por último trofeo hasta el 10 clasificado, en automóviles al primero 4.000 pesetas y trofeo y al quinto 500 pesetas y trofeo.
            Sí que podemos asegurar que llegando hoy al Moto Club Valencia sito en Calle Ángel Guimerá 32, aún se podrá inscribir quien vaya en nombre del Moto Club Castellón o Automóvil Club Castellón”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 17 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “No vamos a presentar aquí a D. Ezequiel Dávalos Masip, como deportista nato; porque su figura ya relevante en el mundillo de la caza, y el tiro a palomos y platos en todas sus modalidades, ha unido desde hace tres años, la participación destacada en el deporte del automóvil de nuestra provincia, demostrando así, que, que no hay fronteras de ninguna clase, por encima de todas las penurias está la afición, en cuya limpia ejecutoria, como en este caso, lleva al deportista a la consecución de claros triunfos, conocidos para el historial del personaje que nos ocupa, tanto en la escopeta como a los mandos de su automóvil, para ambas especialidades, con la seguridad del veterano para el que no hay secreto que se resista.

            Hoy anotamos, para que sirva de acicate, a los que piensan en el rallye Ignis, sólo guiados por la consecución del primer lugar, la inscripción del más veterano participante en las pruebas del Automóvil Club Castellón, D. Ezequiel Dávalos Masip, con el solo hándicap por nuestra parte, de no poder dar la primicia del vehículo con el que tomará parte.
            Así pues, ya tenemos la inscripción del II Rallye Ignis en marcha, y para el mismo también tenemos una mala noticia, “la no participación” por lo menos en el Austin Cooper, del presidente del club automovilista, D. José Marco, ya que la avería de su última participación en Valencia es algo más fuerte de lo que se pensó en el primer momento, hasta el extremo, que pensamos en las dificultades que puede tropezar nuestro piloto puntero para su participación en cercanas competiciones como la de la subida al Desierto, que también está a la vuelta de la esquina.
            Todos los días, de 8 a 9 de la noche en el domicilio del secretario general del Club, Casalduch 9-1ª se admitirán las inscripciones”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 22 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Ya está como quien dice en puerta el II Rallye Ignis, que patrocinado por dicha firma, se celebrará el día 26 de los corrientes con un interesante recorrido a través de gran parte de nuestra provincia.

            Llegan las inscripciones lentamente, pero con el número esperado, que nos darán una disputada prueba. Respecto a la primera inscripción de D. Ezequiel Dávalos, este deportista veterano tomará la salida con un coche NSU Prinz de pequeña cilindrada, y a partir de ahora ya daremos relación de todos los participantes; la primera relación, mañana.
            Hemos dicho que hay interés. Este interés está también, como es lógico, aparte de en los participantes, en los organizadores, y éstos celebrarán una reunión el día 24, viernes, a las 20 horas en el Hogar del deportista, y por si alguien no le llegara la convocatoria, los organizadores son los que siguen, que ocupan los cargos oficiales de la prueba.

            Directos de la Prueba: D. Rafael Moliner

            Director Adjunto: D. Enrique Roca (que debuta en estas lides y le auguramos mucho éxito)
            Secretario: D. Vicente Folch
            Secretario Técnico: D. Vicente Prades
            Secretario Adjunto: D. Santiago González Rubio
            Comisarios Deportivos: D. Vicente Segarra
                        D. José Ramos
                        D. Miguel Agost Remolar
                        D. Baltasar García
                        D. Enrique Furió
            Comisarios Técnicos: D. Vicente Signes
                        D. Pascual Badía
            Comisarios de Ruta: D. Luis Cuevas
                        D. José María Marzá
                        D. Pascual Badía Boix
                        D. Carlos López
                        D. Clemente Miró
                        D. Vicente Claramonte
                        D. Antonio Tirado
                        D. Ramón Pinto
            Jefe de Cronometraje: D. Miguel Foch Adell
            Cronometradores: D. Vicente Provinciale
                        D. Tomás Vidal
                        D. Vicente Foch Safont
                        D. Vicente Rovira Ramos
            Juez de Salidas y Llegadas: D. Juan Bautista Pons

            Y hasta mañana, que daremos lista de participantes y datos sobre este importantes Rallye del domingo”, ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 23 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “El Rallye Ignis entra en su II Edición, con una modificación sustancial con relación a su I Edición. Aquella prueba corta y con sólo tramos de regularidad en cuesta, se transforma este año en una prueba con garra, de 270 kilómetros, con cuatro subidas en cuesta de regularidad, con sus 270 kilómetros y sus 5 horas y 37 minutos de carrera a 50 kilómetros hora de promedio.

            La salida de la prueba será a las 7´30 de la mañana para el primer participantes, y desde frente a la redacción de MEDITERRÁNEO, finalizando la misma en hora teórica de llegada a partir del primero a las 13´07 minutos.
            La organización lo tiene todo en marcha y previsto, y buena prueba de ello es que mañana a las ocho de la tarde se reunirán los que figuran en el reglamento cuya lista dimos ayer de cargos oficiales, y todos los socios y aficionados que quieran colaborar para la brillantez de la prueba.
            Por otra parte, nos hemos de lamentar en nombre de los organizadores de que ayer, sabiéndose como se sabe el gran número de participantes que tendrá la prueba, sólo siete equipos habían realizado la operación de rellenar a hoja de inscripción, a saber:

            Dávalos-Sanchís, sobre NSU Prinz 598  

            Borrás-Úbeda, sobre Seat 600-D
            Lacruz-Javier, sobre BMW 1.800
            Albafull-Aguilar, sobre Seat 850 Coupé 1.000
            Solsona-Aguilar, sobre Simca 948
            “Sovi”-Serrano, sobre Seat 850 Coupé 850
            García-Tomás, sobre BMW 2.000

            El lamentarse los organizadores es porque ayer se debió cerrar la inscripción, realizar el sorteo de números, y así poder rellenar los carnets de ruta, que dan un gran trabajo, por la cantidad de datos a especificar en los mismos.

            CRONOMETRAJE LONGINES Y AVITUALLAMIENTO PEPSI-COLA

            Una vez más la prestigiosa firma Longines se une a nuestro deporte del motor y le presta la gran ayuda que es la prestación de los aparatos de cronometraje oficiales LONGINES, con los que se obtiene una seguridad en los resultados a la centésima de segundo.
            También la firma Blandinieres, representante de los productos Pepsi-Cola prestará el servicio de avituallamiento de la prueba, de la forma que nos tiene acostumbrados”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 24 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Pasado mañana domingo, y con gran interés por parte de los participantes ya inscritos, se celebrará el II Rallye Ignis, que saliendo a las 7´30 desde frente a redacción de MEDITERRÁNEO pasará por Grao de Castellón, Villas de Benicasim, Oropesa, Torreblanca, Villanueva de Alcolea, Cuevas de Vinromá, Alcalá de Chivert, Torreblanca, Ribera de Cabanes, Cabanes, La Pobla, Valls d´Alba, Adzaneta, Useras, Costur, Alcora, Ribesalbes, Onda, Bechí, Vall de Uxó, Alfondeguilla. Chóvar, Eslida, Artana, Nules, Burriana, Villarreal, Almazora, Castellón final en el kilómetro 11 de la Avenida de Casalduch el primer participante hora teórica 1´07.

            Este Rallye tiene numerosos  premios y trofeos, al primero de la general 5.000 pesetas y dos trofeos, al segundo 2.500 pesetas y dos trofeos, al tercero 1.000 pesetas y dos trofeos y luego dos trofeos hasta el décimo clasificado, también hay cinco trofeos para los cinco primeros clasificados al escratch, y seis más para los vencedores de cada unos de los seis grupos.
            Esta tarde a las veinte horas en el Hogar del Deportista, se celebrará reunión de cargos, y tras esta, y con las inscripciones recibidas se procederá al sorteo de dorsales.

            EL SORTEO DE DORSALES A LAS NUEVE EN EL HOGAR

            Con los que tengan realizada la inscripción hasta esta noche a las nueve se realizará el sorteo de los dorsales ya que la organización no puede demorar en modo alguno el plazo de la inscripción hasta dicha hora, por el gran trabajo que aún ha de trasponer a los diferentes papeles de la organización y control.
            Así a partir de las ocho en el Hogar inscripción final de participantes para el segundo Rallye Ignis.

            TOTAL ONCE INSCRITOS HASTA AYER

            Dábamos ayer nota de siete inscripciones. Hasta ayer tarde este número es de once, habiendo formalizado la inscripción:

            Senar-Monfort, sobre Chevrolet

            Ripollés-Ripollés, sobre Alpine
            Castillo-Vidal, sobre Seat 1.500
            Dufoll-Santapau, sobre MG

            MAÑANA ENTREGA DE DORSALES

        Mañana sábado, en el Hogar del Deportista, a las 8´30 en punto entrega de dorsales y documentación a los participantes inscritos”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 25 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Mañana a las siete y media se dará la salida al primer participante en el II Rallye Ignis, para recorrer 270 kilómetros total de la prueba. Como es lógico, los participantes, según reglamento, deben estar treinta minutos antes de su hora de salida para la revisión del vehículo.

            También indicamos a los participantes que esta tarde a las 8´30 en el Hogar del Deportista se realizará la entrega de los números para el Rallye Ignis de mañana que es esperado con gran ilusión por todos los lugares de paso, por una parte, por la participación deportiva, y por otra por el montaje propagandístico de la firma patrocinadora “Ignis”, que no regateará esfuerzo para obsequiar a todos los espectadores del Rallye.
            También esta tarde, algún organizador que faltó ayer puede pasar para recoger las pancartas que le correspondan para la prueba”. ESCAPE

 

Diario Mediterráneo de 26 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Destacado componente de la escudería castellonense de automovilismo es D. Juan José Gimeno, aficionado de los pies a la cabeza. Fue claro vencedor del I Rallye IGNIS celebrado en 1967, y más recientemente vencedor del I Rallye Invierno Trofeo Presidente. Si decimos que fue claro vencedor del Rallye Ignis en su primera edición, es porque su error fue de 3 segundos, mientras el segundo clasificado ya sumó 6. También en la actualidad D. Juan José Gimeno Tomás es líder en el campeonato social de Pilotos al resultar vencedor en la prueba mencionada.

            Este pequeño prólogo, el aficionado ya supondrá que D. Juan José Gimeno, que por cierto no participará en esta Segunda Edición del Rallye Ignis, es la persona idónea para respondernos a algunas preguntas, respecto a la I Edición de este Rallye y sobre este, y ya sin más dilación le preguntamos:

            —Hablando del pasado: ¿Fue para ti una alegría el vencer en el I Rallye Ignis?

            —“Verdaderamente, fue una gran alegría, y tú, amigo Escape, que tuviste la satisfacción de ser el primero en decirlo ya lo notarás, porque pese a que en cada ocasión se ponga todo el interés, al luchar con ese que ya es grupo de ases, siempre resulta difícil el triunfo y está apretado”

            —¿Cuál es tu opinión sobre la I Edición del Rallye Ignis?

            —“Para mí ha sido el más entretenido de los rallyes con regularidad, por lo bien buscado de los tramos de esta, que al conjugarse la dificultad del contra los segundos y las carreteras, como digo resultó distraída, y de las que se recuerdan no sólo por haberla ganado, sino porque nos vimos los participantes ganados desde el primer momento por su forma nueva e interesante, dentro de la regularidad”

            —¿Hubieses tú tocado la forma que tenía el Rallye Ignis para otras ediciones?

            —“Personalmente creo que el Rallye Ignis en su I edición estuvo perfecto, lo que no puedo atreverme es a juzgar los cambios, ya que en toda prueba al ir a más, son necesarios los cambios, y el buscarle una mayor importancia como ocurre ahora con esta II Edición del Rallye Ignis”

            —Y del presente, siendo líder del campeonato social de pilotos, por tu triunfo en el I Rallye Invierno, ¿cómo es que no participas en la II Edición del Rallye Ignis?

            —“Por motivos que no vienen al caso, me es imposible el participar, y con sinceridad lo siento, porque tras el largo descanso desde la prueba de Invierno me hacía gran ilusión el repetir la suerte del I Rallye Ignis, y de la primera prueba de este año I Rallye Invierno”

            —¿Cuál es tu opinión sobre este II Rallye Ignis con respecto a su pruebas complementarias y su kilometraje?

            —“Creo que el recorrido es todo ello bueno e interesante, así como su kilometraje dentro de la línea de una prueba ya de categoría con premios y trofeos dignos de tenerse en cuenta. Quizá lo único que le hubiese quitado es la última subida en cuesta de tierra”

            —¿Crees tú interesante el hacer pruebas duras para los expertos o promocionarías muchas para fomentar el deporte del automóvil?

            —“Se pueden y se deben hacer ambas cosas, sin descuidar una, para lanzarse a la otra. Al promocionar pruebas fáciles se puede fomentar el deporte, que es muy interesante, pero no hay que descuidar a los expertos y ponerlos a tono para las pruebas duras. Por tanto, pruebas de ambas clases en Castellón es lo deseable”

            —Por último, ¿tu pronóstico para el Rallye de hoy?

            —“Mi deseo es que gane el mejor, porque entre la ya nutrida categoría de la escudería del Automóvil Club Castellón, es muy difícil el pronóstico, porque para éste mi votación sería como mínimo a partir de un número no inferior a ocho los que pueden resultar vencedores. Como digo, que gane el mejor”

            Y así terminamos la entrevista con este excelente deportista del volante”. ESCAPE.



Dávalos-Sanchís, con NSU, en plena carrera. Foto Mediterráneo

 

 

Diario Mediterráneo de 28 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Con gran éxito deportivo se ha celebrado el II Rallye Ignis. De siete pruebas programadas en el reglamento, sólo cinco se llevaron a efecto, las tres de regularidad y dos de velocidad..

            Antes de las siete de la mañana, organizadores y participantes ya estaban en el lugar de la salida, frente a la redacción de MEDITERRÁNEO, y entre los primeros D. Juan Bautista Pons, para cumplimentar su cargo oficial en la prueba como Juez de Salidas, efectuándose ésta tal como marcaba el reglamento a las 7´30 horas para el primer participante. En la llegada, la señorita María Luisa, actuó como Juez de llegadas, que los participantes empezaron a efectuar a partir de las 13´07 en el km 11 de la Avenida de Casalduch.
            La totalidad de los participantes salidos llegó a la meta y se clasificó, sin accidente ni incidente, aunque hemos de llamar la atención de algunos participantes que mientras pasaban por algunos pueblos a velocidad punible, luego llegaron a meta ante bastante público como si vinieran de la Magdalena.

            Los Coupés se enseñorearon en este II Rallye Ignis y en la clasificación general, que es la suma de los tiempos y éstos multiplicados por el correspondiente coeficiente, más los puntos de regularidad, los cinco Coupès-Seat ocupan estos lugares, y si son ya por votación el coche del año, sin duda también fueron el coche del II Rallie Ignis. Tras estos un solitario Simca participante, también dio fe de la clase de los productos epañoles.

            Así, en la clasificación general son Seat-Coupé de serie con 850 cc el equipo Marco-Ramos, que también fueron los ganadores del grupo I, en segunda posición “Dino”-Herrera con Coupé 850 y ganador del grupo II, tercero Otero Arcusa con Coupé 1.000, siendo gandor del grupo IV, cuarto Gascó-Serrano con Coupé 1.000, quinto Albafull-Pérez con Coupé; de los cinco sólo podemos decir que rayaron a gran altura, y con las diferencias mínimas producto de los coeficientes, que hacen dudar a los aficionados entre un coche de serie como el de Marco o un preparado como el de Otero, Albafull o Garcó.

            El piloto del Simca 908 cc merece también nota aparte, porque además de dejar en un lugar destacado a este vehículo completamente de serie, nos ha venido demostrando una superación, que nos hace pronosticar que en Solsona tenemos también otro magnífico piloto que ingresa  en la escudería de los destacados automovilistas castellonenses, que lo demuestran, pero en el terreno, “no en el café”, donde se corre mucho, tras el humeante idem.

            Sin afán de crítica, sólo, eso sí, como una llamada, nos sorprendieron los hermanos Ripollés con el Alpine 1.100, pero el coche no estuvo a la altura que esperábamos del mismo, quizás por falta de rodaje, o falta de acoplamiento del piloto, o ambas cosas. El caso es que hubiéramos pronosticado sin titubeos uno de los tres primeros lugares para los hermanos Ripollés, y son exactamente séptimos en la clasificación general y en el escrach (sic).

            Con respecto a la clasificación general sólo hemos de añadir que la posición del veterano D. Ezequiel Dávalos con su NSU, es, ni más ni menos, que una lección para todos, lección que si toma ya por dos veces al pie de la letra el aficionado Alfredo Blasco con su fiel 600-D de serie al que le saca el máximo rendimiento, abogamos para que Blasco tenga pronto un Coupé.

            Y como capítulo aparte y final de esta comentada clasificación, la clasificación un tanto incómoda y quizás en honor a la verdad que no se debió de dar, del equipo debutante Lacruz-Mateu, que ocupan el último lugar cuando en verdad con un poco más de conocer la regularidad, su posición entre los seis primeros, y estamos seguros que esta clasificación no desanimará a los mismos, de quienes esperamos mucho de ese BMW.

            La prueba tuvo tres clasificaciones oficiales; una, la general, ya la hemos comentado; la otra, tan importante como ésta, es la del escrach, suma real de los tiempos empleados en las subidas, la verdad de la velocidad obtenida en las pruebas, y en esta clasificación vemos al potente Esting-Ray Chevrolet, que en manos del excelente piloto Senar llevaron a este triunfo, pese a los inconvenientes de las carreteras estrechas que son un gran “hándicap” para el mismo. Comentábamos el domingo con la foto de este gran coche, las dificultades de clasificarse bien tras el baremo de coeficientes por lo alto que se paga el precio de su cilindrada y ahí está este triunfo al natural, como demostración para algunos de que no emborronamos papel, nuestros pronósticos están basados si no en una experiencia, sí en un minucioso estudio sacado de un buen archivo de resultados, y en éstos Senar nos resulta y sin duda lo es un buen piloto. Tras éste en esta clasificación los Coupés de de Otero y Albafull de 1.000 cc, y en cuarta posición y con muchas posibilidades con entrene, el BMW del burrianense Monfort. Lo de entrene va por regularidad; de conducción, aprobado.

            Como esta clasificación oficial, la tercera es la de por grupos, y la misma no tiene más historia que la reflejada por los números. Vencedores Marco-Ramos en el grupo I; “Dino”-Herrera en el II; Senar-Monfort en el IV y por último Otero-Arcusa en el VI.

            Esta prueba que hoy comentamos ha sido algo nuevo en su concepción, al basar su puntuación en los puntos de las subidas de velocidad y en los puntos de regularidad, si bien hemos de admitir que en verdad los regularistas se han beneficiado poco de su saber, al dar un solo punto por segundo de error. Esto quiere decir que las pruebas de regularidad del II Rallye Ignis, que fueron tres con un total de siete controles, aunque sólo sea para los aficionados, nos dieron un claro vencedor en el equipo de los Hnos. Ripollés, que justo es admitir que rayaron a la altura que nos tienen acostumbrados, localizándose en su clasificación cuatro ceros, que nos hablan claramente de la calidad de regularistas. Tras estos hubo un triple empate a 11 segundos entre Marco-Ramos, Gascó-Serrano y Senar-Monfort, como acreditativo de que la cortesía de estos regularistas no les priva de la valentía de la velocidad. Solsona-Aguilar también con 13 segundos en línea de conducta ascendente, para llegar ya a los 17 segundos de error de Dávalos-Sanchís y Blasco-Planelles, que aún entran dentro de los resultados buenos habida cuenta de la gran dificultad de la colocación de los controles y la falta de fuerza en los vehículos usados.

            Total, para no entrar en mayores comentarios, una gran prueba, una feliz idea llevada a la realidad, la velocidad y la regularidad en una sola prueba, y el Campeonato Provincial de pilotos que entra en una gran fase.

            Capítulo de agradecimiento personal para el Alcalde de Cabanes, y oficial para la casa Longines, que tan gran colaboración prestó a los esforzados organizadores, como piedra base del éxito alcanzado a la décima de segundo.

            EL JUEVES O VIERNES ENTREGA DE PREMIOS

         Para el jueves o viernes será anunciada la entrega de premios en lugar que también será anunciado. Hay treinta trofeos para entregar, y el acto resultará, como todos estos actos de entrega de premios, alegre y emotivo”. ESCAPE.

 

 

Diario Mediterráneo de 30 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Esta tarde a las 8 en el Hotel Mindoro de nuestra ciudad se celebrará la entrega de premios y trofeos del II Rallye Ignis, que tuvo su feliz realización el pasado domingo con patrocinio de la prestigiosa firma Ignis y organización del Automóvil Club Castellón.

            A esta entrega de premios y trofeos, a la que están invitados participantes, organizadores, socios y directivos del Club, lo están también todos los aficionados en general, y por las noticias que nos llegan, muchos aficionados aprovecharán la ocasión para conocer los servicios de bar del Hotel Mindoro a rango internacional y precios normales, como así mismo el magnífico montaje.
            Los premios y trofeos a entregar son los siguientes: 5.000 pesetas y dos trofeos al equipo ganador; 2.500 pesetas y dos trofeos al segundo clasificado; 1.000 pesetas y dos trofeos al tercer clasificado; y luego dos trofeos hasta el décimo clasificado inclusive. También se entregarán cinco trofeos a los cinco primeros clasificados al scrach, y por último un trofeo a cada uno de los ganadores de uno de los grupos.
            A los asistentes, aparte de los obsequios de Ignis, se les entregará por parte del Automóvil Club Castellón los libretos editados correspondientes al campeonato provincial de pilotos”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 1 de junio de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            ÉXITO DE LA ENTREGA DE TROFEOS DEL RALLYE IGNIS

            “La entrega de premios y trofeos (éstos fueron adquiridos por la firma patrocinadora de la prueba) del II Rallye Ignis, constituyó una clara demostración del auge de nuestro deporte automovilístico, ya que la sala preparada al efecto, en la forma que corresponde a un Hotel como el Mindoro de nuestra capital, se vio repleta de aficionados, acompañados por sus esposas y amistades femeninas, que vistieron mucho más que los propios trofeos la fiesta y justificaron la importancia de la misma”. ESCAPE.

 

 

09-06-1968

Organizador: Automóvil Club Castellón
VII SUBIDA AL DESIERTO DE LAS PALMAS – I PREMIO ALESA-SIMCA-DODGE
Diario Mediterráneo de 17 de mayo de 1968
Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana
            ABIERTA LA INSCRIPCIÓN DE LA VII SUBIDA DE AUTOMÓVILES Y VIII DE MOTOCICLETAS AL DESIERTO DE LAS PALMAS
            “El Moto Club Castellón y Automóvil Club Castellón, tienen abierta la inscripción de la VIII Edición de la subida al desierto para motocicletas y VII para automóviles, que como cada año organizan al alimón.
            Se espera una nutrida participación y recordamos que el récord en motocicletas que es el absoluto está en manos del corredor de OSSA Sicari Carlos y que obtuvo en 1966, de la misma manera el récord absoluto en el apartado de las cuatro ruedas, está en manos del castellonense, y siempre recordado para su continuidad Enrique Roca, y vemos difícil por lo menos este año, por lo que apuntábamos antes, y por la falta de participación de Roca, de que este récord se rebaje”. ESCAPE

 

Diario Mediterráneo de 23 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana
            ¿PARTICIPARÁ EN LA SUBIDA AL DESIERTO, PREMIO ALESA-SIMCA-DODGE, EL CAMPEÓN DE ESPAÑA BERNART TRAMONT?
            “Sobre la Subida al Desierto, henos iniciado la propagación de la prueba con antelación, porque tenemos la seguridad de que este año marcará la prueba un hito en su historial, al cumplirse la VII Edición de automóviles y la VIII de Motocicletas, dábamos la noticia de la participación del as Ricardo Fargas en el apartado de motocicletas, dispuesto a batir el récord de las dos ruedas.
            También hoy, al hacernos eco de repetidas consultas sobre la participación del campeón de España Bernart Tramont, damos la noticia, de que el Automóvil Club Castellón ha invitado a este piloto a través del director comercial de Fasa-Renault D. Carlos Bernal, y si el pronóstico de muchos aficionados se cumple, y Tramont corre el día 9 en nuestra Subida de velocidad en Cuesta al Desierto, hemos de pensar, en que un nuevo récord formará en los libros de los clubs del motor, porque si Tramont derriba el récord de cuatro ruedas, repetimos que Ricardo Fargas derribará el de motocicletas, y tendremos una gran prueba”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 25 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana
            ESTÁ ABIERTA LA INSCRIPCIÓN DE LA SUBIDA AL DESIERTO DE LAS PALMAS DE VELOCIDAD, PREMIO ALESA-SIMCA-DODGE
            Tanto el Moto Club de Castellón, que celebra su VIII Edición de la Subida al Desierto, como el Automóvil Club Castellón, que celebra su VII Edición, tienen la inscripción abierta.
            (…Motos…)
            En la parte de automóviles también hay el rumor que esperamos confirmar en breve, de la venida del Campeón de España, Tramont, sobre Alpine, y luego la segura participación de un fuerte núcleo de Valencia y Castellón, pero todo queda en eso, y esperamos que pronto daremos noticias concretas”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 30 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana
            ESTÁ ABIERTA LA INSCRIPCIÓN PARA LA SUBIDA AL DESIERTO DE VELOCIDAD PREMIO ALESA-SIMCA-DODGE
            Ya llega a los aficionados la grata noticia de que ALESA-SIMCA-DODGE, patrocina la VIII Edición de Subida al Desierto de Motocicletas y VII de Automóviles, de la misma forma que ha llegado como agradable noticia el éxito alcanzado por el Simca de serie pilotado por el socio del Automóvil Club Castellón, Sr. Solsona, y asimismo ya se va conociendo por boca de los usuarios la maravilla del Simca cambio de marchas automático y la potencia y suavidad del Dodge Dart no necesita presentación, ya que su figura es señora en todas las carreteras.
            Ahora, una vez enterados de estos pormenores, con la inscripción abierta hace falta que los aficionados se hagan rápidamente eco, porque con la nota reglamentaria de “Trofeo a todos los participantes” la única novedad estribará en que a los últimos inscritos, obtengan la clasificación que obtengan, recibirán el trofeo sin grabar, con la correspondiente molestia por su parte, ya que número como el que se prevé, pero no se puede grabar en unas horas.
            Esperamos informar en breve de la marcha de esta inscripción”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 31 de mayo de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Ya está varios días anunciada (…motos…) de la misma forma el Automóvil Club Castellón tiene abierta su inscripción e incluso se especuló sobre la participación del campeón Tramont, sobre Alpine, de cuya noticia no hay confirmación por el momento. De lo que sí podemos hablar con certeza es de la inscripción que firmó ayer la señorita Conchín Prades que a bordo de un Seat 600, de los de 630 cc o de un Seat 850, tomará la salida en las escaladas del Desierto. Si cuando la apertura de la inscripción dimos como fue la primera la de un gran veterano, ahora también contra tantos futuros participantes la primera hoja ha sido rellenada por una señorita, que todos conocemos como la ganadora del VI Rallye Costa de Azahar, por cuyo triunfo se llevó un buen número de trofeos y premios y el depósito por un año DEL GRAN TROFEO ESSO PETRÓLEOS ESPAÑOLES, que sólo podrá guardar si al final del VII Rallye Costa de Azahar, con la puntuación obtenida, queda en cabeza de la disputa de este monumental trofeo a conquistar en tres años por el menor número de errores más la suma del lugar de la clasificación, dilucidándose el empate caso de existir con la aplicación de la suma de errores solo y las fórmulas de regularidad en caso de persistir el empate.

            La prueba de la Subida al Desierto tiene su reglamento aprobado, y en el mismo figuran los siguientes cargos:

            Director de la Prueba: D. Miguel Folch Adell, cargo nacional de la R.F.M.E.
            Director Adjunto: D. Joaquín Sánchez Sánchez
            Comisarios Deportivos: D. Vicente Segarra
                        D. José Manuel Ramos
                        D. Miguel Agost Remolar
                        D. Baltasar García Reynals
                        Cargos oficiales de la R.F.M.E.
                        D. Enrique Roca
            Cronometradores: D. Rafael Moliner Sales
                        D. Vicente Prades Viciano

Cronometradores oficiales de la R.R.M.E.: D. Vicente Folch Godes, Secretario General, cargo oficial de la R.F.M.E.

Comisarios de Ruta: D. Luis Cuevas

            D. Clemente Miró

            D. José María Marzá

            D. Carlos López

            D. Antonio Tirado

            D. Pascual Badía Boix

            D. Fernando Moreno

            Y otros

También los clubs que están en todo, ya tienen hora y lugar para la entrega de trofeos que se anunciará oportunamente”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 1 de junio de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “La firma patrocinadora de la VIII Subida al Desierto de las Palmas de motocicletas, VII de automóviles, Alesa, distribuidora de los vehículos Simca y Dodge y los camiones Barreiros, esta como los clubs organizadores, Moto Club Castellón y Automóvil Club Castellón, a poner el máximo empeño para conseguir un gran éxito en esta prueba de velocidad del día 9 de junio por la mañana, en el bello paraje de nuestros antepasados, la Magdalena y tras el magnífico recorrido de la carretera de nuestra Diputación Provincial el Desierto de las Palmas con todo su atractivo turístico.

            Para la prueba del Desierto de automóviles, una nueva inscripción ha llegado a la secretaría del Automóvil Club Castellón, se trata de la del corredor que encierra su nombre bajo el seudónimo de “Dumbry” sobre Seat Giannini 750 cc y a los inscritos y para los que se inscribirán, hemos de aclarar que las clasificaciones lo mismo en motocicletas que en automóviles, serán al scrach, que es el resultado neto del tiempo empelado, pasado a velocidad, sin ninguna clase de coeficientes ni zarandangas. “al que menos, le cueste vencedor”. Por ello hoy hemos de reconocer el mérito del recordman actual de automóviles el castellonense Enrique Roca a bordo del BMW 1.600 de serie, que vemos un poco difícil de batir, por lo menos entre los locales, aunque la verdad es que Senar en la escalada del pasado año no tuvo mucha suerte.

            TROFEOS PIRELLI PARA LA SUBIDA AL DESIERTO

             La firma Pirelli está presente prácticamente en todas las pruebas del motor castellonense, ya que en honor a la verdad, no falta a la cita con su ayuda si ésta es solicitada a la firma, de momento ha mandado un grupo de trofeos para automóviles, uno de ellos monumental para el vencedor absoluto en automóviles, que ya tendrá además el correspondiente a su categoría, y que caso de resultar vencedor absoluto entre automóviles y motocicletas, aún podrá obtener otro trofeo más que hablaremos mañana.
            Estos trofeos Pirelli estarán expuestos a partir de hoy en Todo-oficina de la calle General Aranda, donde se llevará a exponer la totalidad de los trofeos a entregar en esta prueba..
            Ánimos a los Senar, Otero, Albafull, Monfort, Gascó, Marco, que figuran encabezando la clasificación al Scrach en el último Rallye, y con las máximas posibilidades para esta subida, a que vean los magníficos trofeos a que se harán acreedores con sus escaladas.

            CRONOMETRAJE LONGINES

        De nuevo también, como en todas las pruebas del motor, ya está prevista y preparado el cronometraje Longines, para la subida al desierto de las Palmas del día 9 de junio, y esta será la VIII ocasión que aparatos Longines cronometren esta prueba, tantas como las realizadas hasta la fecha”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 2 de junio de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Relacionábamos ayer la belleza turística del Desierto de las Palmas, cuando era verdad lo debimos dejar para hoy, al dar a conocer que el vencedor absoluto de la subida al desierto, pero absoluto entre motocicletas y automóviles, de una forma independiente, de todo el mejor tiempo de las escaladas sea de motocicleta o de automóvil, Trofeo de Plata del Ministro de Información y Turismo D. Manuel Fraga Iribarne, que el lunes pasará a la exposición de la calle del general Aranda Todo-oficina.

            Así el próximo domingo, con premio Alesa-Dodge-Simca, firma patrocinadora de la prueba, Trofeo de plata para el vencedor absoluto, del Ministerio de Información y Turismo, Trofeos Pirelli, y lo que irá llegando, muchos premios, mucho ambiente, “pero pocos inscritos”, ya que en verdad sólo hay dos motoristas y dos automovilistas, y luego, o sobrarán trofeos, o faltarán números para participar.

            Para ir informando a los posibles visitantes del próximo domingo al Desierto, la organización tiene previsto un corte de 10 a 10´40, y otro de 12 a 12´40 para efectuar la subida de entrene válida para la mejor y la subida oficial de la prueba”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 4 de junio de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “El domingo se celebra la VIII Edición de Subida al Desierto de las Palmas para motocicletas y VII para automóviles, PREMIO ALESA-SIMCA-DODGE, y ahora sí que a seis días vista, aumenta el interés por la prueba, y el domingo se vio a muchos futuros participantes revisando la carretera del Desierto, que además la organización de la prueba dejó el mismo domingo por la tarde señalizado para guía de los mismos.

            (…Motos…)
            En el Automóvil Club de nuevo se dice que el aficionado Manuel Ripollés, primer intermediario del asunto participación Campeón de España Tramont sobre Alpine, que viene, pero una carta o la hoja de inscripción que el Club le mandó que es el documento legal, de esto nada, aunque ya podemos dar esta participación por segura. Por el lado local, en la categoría de hasta 850 cc están inscritos Conchín Prades sobre Seat 850, Manuel Castellano sobre Seat-Giannini 745 y Julio García Rojo sobre Seat 850; del resto del lote hasta casi los veinte, solo que van a participar.

            Así se está cuando faltan pocos días, y está todo previsto, incluso el barrer el tramo de cerca del kilómetro 6, que está con grava y tierra a causa de las obras que allí cerca se efectúan”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 5 de junio de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “En varias ocasiones nos habíamos venido pronunciando en el sentido de la inseguridad de la participación del Campeón de España de automovilismo Tramont, inseguridad que ve ahora disipada, a la vista de un  telegrama que se pone ante nuestra vista y que dice: “Me complace anunciarle efectiva participación servicio competición para Subida al Desierto de las Palmas”, firma con saludos, Brenier, jefe comercial y de la sección de competición de la firma FASA Renault desde Madrid.

            Así tenemos asegurado un gran espectáculo ya que a la participación del Campeón Tamont se puede añadir quizá algún otro personaje de categoría del mentado equipo de competición de Fasa-Renault, (…motos…), por parte de automóviles la de Vicente Ordóñez sobre Alpine y la de José Gil sobre Seat 850, la cosa se pone pero que muy bien, y esos 25 trofeos ya preparados para los participantes, se nos antojan pocos, porque rápidamente hemos de ver incrementada la lista de participantes hasta sobrepasar el número de treinta y cinco como mínimo.

            ENTREGA DE TROFEOS EN EL HOTEL DEL GOLF

        El deporte del motor de nuestra capital, tiene las puertas abiertas, en todos los lugares de esparcimiento y categoría, y una vez más, el marco incomparable del Hotel del Golf escenario de otras entregas de trofeos y reuniones de los deportistas del motor, será testigo de la entrega de los trofeos de la VIII Subida al Desierto de Las Palmas para motocicletas y VII para automóviles, premio Alesa-Simca-Dodge, que se celebrará el domingo por la mañana.

            La hora prevista para la entrega es a las 2 de la tarde, ya que tras el final de la prueba a las 13 horas aproximadamente, se han de realizar los trabajos de recuento de tiempos, para las oportunas clasificaciones, y así a la hora indicada una vez todo previsto por el jefe de relaciones públicas del Automóvil Club Castellón D. Tomás Vidal, realizar la entrega de trofeos a la citada hora.

            AVITUALLAMIENTO PEPSI-COLA

            De nuevo Pepsi-Cola estará presente, en la prueba del Desierto de las Palmas, para avituallar a los participantes y organizadores de la prueba, para la que se puede preveer una mañana calurosa y con mucha “cordialidad”, a la que le da su punto exacto la Pepsi-Cola.

            (…Motos…)

            INSCRIPCIONES Y SUBIDA AL DESIERTO HOY Y MAÑANA

            Hoy y mañana de cuatro a seis de la tarde, recibirá inscripciones para el apartado de automóviles el secretario Técnico del Club Automovilista D. Vicente Prades en Bayer 20”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 6 de junio de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana
 


 

 

 

 

 

            “Siguen llegando nuevas inscripciones, en el apartado de automóviles, son las de Francisco Castillo y José Marco, el primero sobre Seat-Nardi 830, y el segundo sin vehículo decidido, aunque nos sospechamos que a la vista de cómo se va a poner la puntuación del campeonato provincial de automovilismo, no nos extrañará que a última hora subiera con el Austin Cooper sin estar rodado.

            Tenemos noticias también, que desde Valencia vendrá, como cada año, un buen lote de participantes para automóviles, de tal forma, que el éxito está más que garantizado.

            ENTREGA DE PLACAS Y NÚMERO, MAÑANA EN EL “HOGAR DEL DEPORTISTA”

            Mañana a las 20 horas, tras el cierre de la inscripción, se procederá a la entrega de números y placas para los coches participantes en la Subida al Desierto en su VII edición, Premio Alesa-Simca-Dodge, se espera acudan todos los participantes inscritos, para facilitar la labor de organización y acoplamiento de números.

            AGRADECIMIENTO AL DIRECTOR DE “RENAULT” EN CASTELLÓN

            Por nuestra mediación, el Automóvil Club Castellón, hace público el agradecimiento al Sr. Nido, Director de “Renault” en Castellón, por el interés y la labor desarrollada, para la consecución de la venida del equipo oficial de la casa, capitaneado por el Campeón Tramont.

            EXPOSICIÓN DE TROFEOS

          Sigue aumentando el número de trofeos expuestos en Todo-oficina de la calle del General Aranda, y la misma es digna de ser visitada. Dichos trofeos serán entregados el domingo a las 2 de la tarde en el Hotel del Golf”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 7 de junio de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana
 

            “Interés señalado el que viven los aficionados, haciendo cábalas sobre las escaladas que nos brindarán nuestros pilotos locales, tanto en las dos como en las cuatro ruedas. En este último apartado para la consecución de muchos cambios en el campeonato provincial de pilotos (…) que encierran las cuatro ruedas, de ese campeón de España, Bernart Tramont, sobre Alpine 1.300.

            La prueba será a las 10 la primera escalada como entrene oficial y valedera para marca, y a las 12 de la mañana la segunda escalada que es la oficial de la prueba. En el intervalo de la primera a la segunda quedará abierta la carretera.

        ESTA TARDE, ENTREGA DE NÚMEROS Y PLACAS EN EL “HOGAR DEL DEPORTISTA”

           A las 8 de la tarde, en el “Hogar del Deportista”, se efectuará la entrega de números y placas a los automovilistas, y para ello damos la lista de inscritos que, salvo variación de última hora, llevarán el número consignado.
            (…Motos, 6…)

            INSCRITOS EN AUTOMÓVILES CATEGORÍA HASTA 850 C.C.

            Dorsal nº 1.- Srta. Conchín Prades, sobre Seat 843 cc
            2.- Manuel Castellano, sobre Seat Giannini 745 cc
            3.- Julio G. Rojo, sobre Seat 843 cc
            4.- José Gil, de Castellón, sobre Seat 843 cc
            5.- Francisco castillo, de Castellón, sobre Seat-Nardi 820 cc
            6.- Vicente Martínez, de Valencia, sobre Seat Coupé 843 cc
            7.- Manuel Bertolín, de Valencia, sobre Seat Abarth 850 cc

            CATEGORÍA DE MÁS DE 850 Y HASTA 1.150

            14.- Vicente Ordóñez, de Castellón, sobre Alpine
            15.- Manuel Ripollés, de Castellón, sobre Alpine
            16.- Albafull, de Barcelona, sobre Coupé 1.000
            17.- Otero, de Castellón, sobre Coupé 1.000
            18.- Vicente Gascó, de Castellón, sobre Coupé 1.000

            CATEGORÍA DE MÁS DE 1.150 Y HASTA 1.300

            22.- Bernart Tramont, de Madrid, sobre Alpine 1.300

            CATEGORÍA DE MÁS DE 1.300 Y HASTA 2.000

            27.- García, de Castellón, sobre BMW 1.997 cc
            28.- Ignacio Fernández, de Valencia, sobre BMW 1.997 cc

            CATEGORÍA DE MÁS DE 2.000

            30.- Javier Senar, de Castellón, sobre Sting Ray Chevrolet

            Dorsal a José Marco inscrito a designar según coche.

            Esta es la lista de inscritos hasta ayer, que de no presentarse hoy más al cierre será definitiva.

            EXPOSICIÓN DE TROFEOS

            Son muy visitados los trofeos expuestos en “Todoficina”, de la calle del General Aranda, que se han de disputar en esta prueba, ya que su número crece en arreglo a los inscritos para la prueba, ya que todos ellos se alzarán con trofeos al final del reparto, que, como se sabe se efectuará en el Hotel del Golf”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 8 de junio de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana


 

 

 

         

             

         “Mañana a las diez en su primera escalada y a las doce en su segunda, se celebrará, organizado por Moto Club Castellón y Automóvil Club Castellón, la VIII Subida de Velocidad al Desierto de las Palmas para motocicletas y VII para automóviles, que ha podido tener lugar su celebración por el patrocinio de la firma Alesa-Simca-Dodge, a la que debemos agradecer su gestión desinteresada en la prueba; tras esto, no podemos omitir, ni debemos hacerlo, la ayuda que en cada edición nos presta la Jefatura Provincial de Tráfico y la Guardia Civil de Tráfico, sin cuya inestimable colaboración y ayuda personal, no podría tener efecto la prueba y además con ese mínimo tiempo empleado en las pruebas, como muestra de la eficaz ayuda de la Guardia Civil de Tráfico y tras este capítulo adelantado de agradecimientos, hemos de señalar también de forma anticipada el éxito de estos dos clubs del motor, que han conseguido reunir en torno a esta prueba de velocidad en cuesta y pese a celebrarse pruebas iguales y de otras clases en lugares cercanos, una inscripción nutridísima, destacando tanto en motocicletas como en automóviles, la participación de figuras de carácter nacional y de una clase reconocida para este tipo de pruebas, hasta el punto de que los récords actuales, incluso por ser muy alto el de motocicletas a más de 95 kilómetros a la hora de promedio, creo que serán derribados, aún con el serio hándicap de que la carretera tiene bordes rotos y no reúne todas las garantías deseables, sin que digamos que no esté para las escaladas normales, y en condiciones de bien a secas.

            CRONOMETRAJE LONGINES Y AVITUALLAMIENTO PEPSI-COLA

            Dos colaboradores de esta prueba son como en tantas ocasiones, por un lado muy técnico necesario e imprescindible, el cronometraje Longines con sus aparatos de máxima precisión, y por otro de compañía y acogedor, el avituallamiento Pepsi-Cola, para uno y otro, el agradecimiento de los participantes y de la organización.

            ENTREGA DE TROFEOS EN EL HOTEL DEL GOLF

            Mañana a dos de la tarde se recuerda a los participantes que deben asistir a dicho lugar y que no responderá de los trofeos que le correspondan a cualquier participante después de efectuada la entrega, que como ya saben éstos, según el reglamento y apartado de premios, corresponden trofeos a todos los participantes.

            TROFEOS ARMERÍA LEVANTINA PARA LA PRUEBA

         Armería Levantina de nuestra ciudad, por iniciativa propia, ha remitido a la organización de la subida al Desierto dos trofeos, uno para el apartado de motocicletas y otro para automóviles, aquí sí que se puede decir una vez más que los deportistas del motor “cuentan con Armería Levantina”.

            DIEZ MOTOCICLETAS Y VEINTISIETE COCHES INSCRITOS

           No damos la lista detallada de los participantes por el cierre definitivo de la inscripción, pero la misma no puede ser más alagadora, ya que diez motocicletas y veintisiete coches es toda una inscripción de gala, de la que se espera una lucida prueba, por la categoría de la mayoría de los participantes y por fin, salvo averías, José Marco saldrá con Austin Cooper”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 9 de junio de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

 

            “Hoy a las diez en punto de la mañana dará comienzo la VIII Subida al Desierto de las Palmas para motocicletas y VII para automóviles, bajo patrocinio de Alesa-Simca-Dodge y organización del Moto Club y Automóvil Club Castellón.

            Un nutrida participación tomará la salida, y de éstos hay un buen número que van a la Subida del Desierto con ánimo de batir los récords, los cuales ya están muy altos: el absoluto en manos del genio de la escalada, por lo menos hasta hoy, Sicari Carlos, con Ossa en 4 minutos 23 segundos 8 décimas, los siete kilómetros a una media de 95´526 kilómetros hora; y el récord de automóviles que encontramos más fácil de batir, máximo contando con la calidad de Bernart Tramont sobre Alpine, está en manos del castellonense Enrique Roca con 4 minutos 41 segundos 4 décimas, a 89´552 kilómetros hora, que es un gran récord actual contando que está logrado a bordo de un BMW de serie, que con la aplicación de coeficientes sí que sería más difícil batirlo en este terreno, pero en el tiempo y velocidad sin mediar nada más, creemos que Tramont rebajará este récord, y quizá alguien más, porque hay Cooper y BMW que no dejarán pasar la ocasión.

            COMPLETA COLABORACIÓN SIMCA-DODGE DE ALESA CON MECÁNICOS Y COCHE TALLER Y PARA EL CIERRE DEL CIRCUITO

            En principio Alesa-Simca-Dodge sólo se nos presentó como firma patrocinadora, pero ahora, a la hora de las realidades, de las ayudas, y de la entrega total por el deporte, pone para hoy en manos de la organización y por su idea e iniciativa, que es lo que vale, dos mecánicos, uno situado en la salida y otro en la llegada de la escalada, y así poder atender a todos los participantes o a los que lo deseen en alguna avería. También junto a este coche taller doble, ofrece la firma patrocinadora propaganda y el coche para el cierre del circuito, un último  odelo Simca 1.000 de los tan deseados, y no han de faltar las palabras en la entrega de premios, para una continuada labor en pro del deporte del automóvil por parte de Alesa-Simca-Dodge, si no, al tiempo.
            Y ya, para no entrar en mayores detalles, damos la lista de participantes de las dos y cuatro ruedas, tal como suponemos que sin cambios, sino con más participación, si a última hora no se quiere negar a algún rezagado la salida, será la definitiva, y por el orden expuesto:

            (…Motos, 11…)

            AUTOMÓVILES

            CATEGORÍA HASTA 850
            Dorsales:
            1.- Conchín Prades, de Castellón, sobre Seat 850
            2.- Manuel Castellano, sobre Seat-Giannini 745
            3.- Pedro Romero, de Castellón, sobre Seat 600-D
            4.- José Gil, de Castellón, sobre Seat 850
            5.- Francisco Castillo, sobre Seat Nardi 820
            6.- Vicente Martínez, de Valencia, sobre Coupé 850
            7.- Manuel Bertolín, de Valencia, sobre Seat Abarth 850
            8.- José Cano, de Valencia, sobre Coupé 843
            9.- Jesús Costa, de Valencia, sobre Coupé 843
            10.- Vicente Martos, de Valencia, sobre Coupé 843
            11.- Francisco Roca, de Valencia, sobre Seat 600-D
            12.- Vicenta Calbret Boix, de Castellón, sobre Renault 4-L
            13.- Julio García Rojo, de Castellón, sobre Seat 850
            21.- José Luis Domínguez, de Castellón, sobre Seat 843

            CATEGORÍA DE MÁS DE 850 Y HASTA 1.150

            14.- Vicente Ordóñez, de Castellón, sobre Alpine Renault 1.108
            15.- Manuel Ripollés, de Castellón, sobre Alpine Renault 1.1.08
            16.- Guillermo Albafull, de Castellón, sobre Coupé 1.000
            17.- Alfonso Otero, de Castellón, sobre Coupé 1.000
            18.- José Vicente Gascó, de Castellón, sobre Coupé 1.000
            19.- Amadeo Gómez, de Valencia, sobre Simca 1.000
            20.- Ramón Herrera, de Valencia, sobre Simca 1.000
            26.- Ángel Solsona, de Castellón, sobre Simca 1.000

            CATEGORÍA DE MÁS DE 1.150 HASTA 1.300

            22.- Bernart Tramont, de Madrid, sobre Alpine-Renault 1285
            23.- José Luis Tamarit, de Valencia, sobre BMC Cooper 1.275
            24.- José Marco, de Castellón, sobre BMC Cooper 1.275

            CATEGORÍA DE MÁS DE 1.600 A 2.000

            27.- Miguel García, de Castellón, sobre BMW 1.997
            28.- Ignacio Fernández, de Valencia, sobre BMW 1.997

            CATEGORÍA DE MÁS DE 2.000

            30.- Javier Senar, de Castellón, sobre Sting Ray Chevrolet

            Esta es pues la inscripción que a buen seguro nos dará como resultado el tener nuevos récords, y que siga la historia de esta prueba, que merece más participación, para darle un carácter de prueba grande, a la que le sobra experiencia de preparación y le falta divulgación, y fe en sus resultados “deportivos”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 11 de junio de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

 

            “Todos los alicientes se reunieron en esta VIII Subida al Desierto de Motocicletas y VII de Automóviles, organizada al alimón por los clubs del motor Moto Club Castellón y Automóvil Club Castellón, y llevado a la práctica con la cooperación de primerísima fila de la Agrupación de Tráfico, que no regateó esfuerzo personal ni para realizar un perfecto montaje para llevar a efecto la prueba y mucho mayor aún si cabe en atención al máximo rendimiento de los efectivos para que los tiempos de espera de los no asistentes a la escalada y sí a visitar las bellezas del Desierto de las Palmas fueran mínimos.

            Como prólogo a nuestros comentarios, los de la Agrupación de Tráfico y los de la firma patrocinadora Alesa-Simca-Dodge, con el sincero agradecimiento público de los deportistas del motor.

            Y… seguimos. Hemos dicho que los todos los alicientes se reunieron e hicieron el milagro de que varios cientos de espectadores se diseminaran por la cuesta en esos siete kilómetros por los que discurren desde hace varios años la subida al Desierto, por la falta de buen estado del resto de la misma, y es que a las figuras de la prueba por el lado de las dos ruedas Ricardo Fargas haciéndole dúo Enrique Escuder, estaba también un Bernart Tramont, seguido también por otro castellonense, José Marco, y junto a estos buenos lotes de motoristas y grande de automovilistas, y en el aire flotando la seguridad de batir los récords tanto en motocicletas sobre estar ya muy alto, como el de automóviles, y había muchas ganas de ver, por qué negarlo, a la primera señorita que en nuestra ciudad se la iba a entender con una prueba de velocidad, Conchín Prades.

 

Foto Mediterráneo

 

            Y se cumplieron todos los vaticinios. En motocicletas Ricardo Fargas, a lomos de Ducati, no sólo barrió el récord anterior de Sicari Carlos, que obtuvo en 1966 a 95´526 kilómetros hora, sino que lo dejó con ocho segundos y ocho décimas menos en 4´15 a la increíble velocidad de 98´823 kilómetros hora, que así dicho o leído parece carecer de importancia, pero la tiene hasta el extremo de poder tener la seguridad de que la Ducati de Fargas rozaría o pasaría de los 200 kilómetros hora para obtener en esos siete kilómetros con tanto desnivel y con la sinuosidad conocida, la velocidad comentada. Por otra parte, en las cuatro ruedas Bernart Tramont, a bordo del Alpine de Renault, sin concesiones para la galería, con una conducción nada espectacular y sí muy efectiva, rebajó el récord que poseía un castellonense en 4´41 cuatro décimas, a 89´852, rebajándolo a 4´25, cuya velocidad es a 95´208 y dando la sensación de que podía más y que lo conseguiría en la próxima edición, a la que prometió su asistencia, porque sin duda para él fueron muchas las sorpresas, y sólo diremos que para plasmarlas dejó a su marcha una gran foto dedicada a los amigos del Automóvil Club Castellón, con admiración, y sin duda, su admiración no desprovista de realidad, fue que como otros años hemos comentado, nuestra subida en cuesta goza de un prestigio notorio entre los que han tenido ganas de participar, de una organización perfecta, de la que ya hemos apuntado pormenores, porque aún hace pocas horas, en una reunión de las primeras figuras de la organización deportiva se comentaba con satisfacción la facilidad de su tarea con el gran esfuerzo de la Agrupación de Tráfico, que fueron en verdad los auténticos artífices de este nuevo éxito.

            CRONOMETRAJE LONGINES, AVITUALLAMIENTO PEPSI-COLA

            Dos servicios de ayuda a la prueba, que tuvieron una gran eficacia, y el uno en su parte de cronometraje Longines y el otro en su parte de suavizar la sed, cumplieron amplia y certeramente su cometido.

            LOS CLASIFICADOS EN GENERAL

            (…Motos…)
            En automóviles, en la categoría más pequeña, un año más Bertolín, de Valencia, fue el vencedor, sacando el máximo a su Seat Abarth y demostrando que conoce la subida. Sólo diremos que el segundo clasificado en esta categoría estuvo a 13 segundos más de tiempo y ello ya es suficiente. Y en esta categoría, pese a sus 5´30, Manolo Castellano fue el mejor de los locales, seguido de Domínguez, que estuvo sencillamente bien, y de Castillo, y no nos queda más remedio que ver, porque lo vimos, que Pedro Romero con su 600 de serie, fue un gran piloto que tengo la satisfacción de conocer. Julio García Rojo también subió bien y su tiempo es bueno, mirando su falta de entrene y dedicación a este tipo de pruebas.

            En la categoría de más de 850 a 1.150, Vicente Ordóñez, de Castellón, a bordo de su novísimo Alpine, fue el vencedor también de forma clara sobre el segundo clasificado a 6 segundos, que marcan quizá la diferencia de cilindrada, pero no dicen claro la falta de rodaje del Alpine, del que Ordóñez sacó el máximo en estas condiciones porque a 85´600 kilómetros hora no es nada fácil subir al Desierto en coche nuevo. Otero, que fue segundo, con Coupé 1.000, Albafull que fue cuarto en la categoría, quedaron como buenos que son. A Ripollés, como ya apuntábamos el día del Rallye Ignis, le falta acoplarse o no tener tanto miedo a romper el coche; esto último también es un factor importante, y que no tiene opción a crítica. Y en esta categoría, Ángel Solsona, a bordo del Simca 1.000, hizo muchos más de lo que representa su clasificación, ya que su coche, un Simca de serie, dejó constancia de su calidad y de lo que puede hacer cara al usuario.

            La categoría de 1.150 a 1.300, tuvo al líder, Bernart Tramont, y en segunda posición también al segundo de la general, el castellonense José Marco, que uno y otro demostraron poder hacer más de lo que hicieron, el primero porque se se conformó con rebajar el récord y lo mismo le ocurrió a Marco, ya que este último de los 4´41 anteriores deja para los locales el récord en 4´31, que por el momento sólo vemos a Marco con posibilidades de rebajarlo más, porque aún le quedan facultades para hacerlo y coche si marcha bien para rebajarlo, aunque otros dos coches quizá incluso más preparados que el de Marco se quedaron a diferencia notable.

 

Salida de Tramont. Foto Mediterráneo

 

            La última y más grande categoría por cilindrada estaba compuesta por dos coches de Castellón, el Chevrolet de Senar y el BMW de García. Ambos lo hicieron bien, y Senar logró un tiempo de 5´03 que creemos puede mejorar, aunque quizá para él, el estado de la calzada implique más que para un coche pequeño.

            CLASIFICACIONES Y ENTREGA DE TROFEOS EN EL HOTEL DEL GOLF

            Por último, tras la leída de las clasificaciones, que más abajo damos, en el Hotel del Golf se procedió a la entrega de trofeos a la totalidad de los participantes, siendo por ello muy felicitada la firma patrocinadora de la prueba Alesa-Simca-Dodge, que se espera patrocine la Subida del próximo año.

            CLASIFICACIÓN  GENERAL

            (…Motos, Ricardo Fargas con Ducati a 98´823 k. h.)

            CATEGORÍA HASTA 850 CC

            1.- Dorsal 7 – Manuel Bertolín, de Valencia, sobre Seat Abarth, 4´52 a 86´301
            2.- Dorsal 9 – Jesús Costa, de Valencia, sobre Coupé, 5´05
            3.- Dorsal 6 – Vicente Martínez, de Valencia, sobre Coupé, 5´12
            4.- Dorsal 32 – Pablo Duato, de Valencia, sobre Seat 600-D, 5´15
            5.- Dorsal 8 – José Canós, de Valencia, sobre Coupé, 5´19
            6.- Dorsal 10 – Vicente Martí, de Valencia, sobre Coupé, 5´23
            7.- Dorsal 29 – Jesús Barrachina, de Valencia, sobre Coupé, 5´23
            8.- Dorsal 2 – Manuel Castellano, de Castellón, sobre Seat Giannini, 5´30
            9.- Dorsal 21 – José Luis Domínguez, de Castellón, sobre Seat Nardi, 5´43
            10.- Dorsal 5 – Francisco Castillo, de Castellón, sobre Seat 600-D, 5´43
            11.- Dorsal 3 – Pedro Romero, de Castellón, sobre Seat 600-D, 5´56
            12.- Dorsal 13 – Julio G. Rojo, de Castellón, sobre Seat 850, 6´03
            13.- Dorsal 11 – Francisco Roca, de Valencia, sobre Seat 600-D, 6´11
            14.- Dorsal 4 – José Gil, de Castellón, sobre Seat 850, 6´32
            15.- Dorsal 1 – Conchín Prades, de Castellón, sobre Seat 850, 7´07

            CATEGORÍA DE MÁS DE 850 Y HASTA 1.150 CC

            1.- Dorsal 14 – Vicente Ordóñez, de Castellón, sobre Alpine, 4´54, 85´600
            2.- Dorsal 17 – Alfonso Otero, de Castellón, sobre Coupé, 1.000, 5´00

            CATEGORÍA DE MÁS DE 1.150 A 1.300

            1.- Dorsal 22 – Bernart Tramont, de Madrid, con Alpine, 4´25, 95´200
            2.- Dorsal 24 – José Marco, de Castellón, sobre Austin Cooper, 4´34
            3.- Dorsal 18 – Enrique Esteva, de Valencia, sobre Austin Cooper, 4´39
            4.- Dorsal 23 – José Luis Tamarit, de Valencia, sobre Austin Cooper, 4´43
            5.- Dorsal 15 – Manuel Ripollés, de Castellón, sobre Alpine, 5´13
            6.- Dorsal 25 – Vicente Nomdedeu, de Alcora, sobre Asa Ferrari, 5´17
            7.- Dorsal 20 – Ramón Herrero, de Valencia, sobre Simca 1.000, 5´34
            8.- Dorsal 26 – Ángel Solsona, de Castellón, sobre Simca 1.000, 5´53

            CATEGORÍA UNIFICADA DE 1.150 A 2.000 Y DE MÁS DE 2,000

            1.- Dorsal 30 – Javier Senar, de Castellón, sobre Chevrolet, 5´03, 82´400
            2.- Dorsal 27 – Enrique García, de Castellón, sobre BMW, 5´18

            CLASIFICACIÓN GENERAL AUTOMÓVILES

            1.- Dorsal 22 – Bernart Tramont, de Madrid, sobre Alpine, 4´25, 95´200
            2.- Dorsal 24 – José Marco, de Castellón, sobre Austin Cooper. 4´34
            3.- Dorsal 18 – Enrique Esteva, de Valencia, sobre BMC Cooper, 4´39  
            4.- Dorsal 23 – José L. Tamarit, de Valencia, sobre BMC Cooper, 4´43
            5.- Dorsal 7 – Manuel Bertolín, de Valencia, sobre Seat Abarth, 4´53, 86´301
            6.- Dorsal 14 – Vicente Ordóñez, de Castellón, sobre Alpine, 4´54, 85´600
            7.- Dorsal 17 – Alfonso Otero, de Castellón, sobre Coupé 1.000, 5´00
            8.- Dorsal 19 – Amadeo Gómez, de Valencia, sobre Simca 1.000, 5´01
            9.- Dorsal 30 – Javier Senar, de Castellón, sobre Chevrolet, 5´03, 82´400
            10.- Dorsal 9 – Jesús Costa, de Valencia, sobre Coupé, 5´05
            11.- Dorsal 6 – Vicente Martínez, de Valencia, sobre Coupé, 5´12
            12.- Dorsal 16 – Guillermo Albafull, de Castellón, sobre Coupé, 5´13
            13.- Dorsal 15 – Manuel Ripollés, de Castellón, sobre Alpine, 5´13
            14.- Dorsal 32 – Pablo Duato, de Valencia, sobre Seat 600-D, 5´15
            15.- Dorsal 25 – Vicente Nomdedeu, de Castellón, sobre Asa Ferrari, 5´17
            16.- Dorsal 27 – Miguel García, de Castellón, sobre BMW, 5´18
            17.- Dorsal 8 – José Cano Pla, de Valencia, sobre Coupé, 5´19
            18.- Dorsal 10 – Vicente Martí, de Valencia, sobre Coupé, 5´23
            19.- Dorsal 29 – Jesús Barrachina, de Valencia, sobre Coupé, 5´23
            20.- Dorsal 2 – Manuel Castellano, de Castellón, sobre Seat-Giannini, 5´30
            21.- Dorsal 20 – Ramón Herrero, de Valencia, sobre Simca 1.000, 5´34
            22.- Dorsal 21 – José L. Domínguez, de Castellón, sobre Seat 600-D, 5´38
            23.- Dorsal 5 – Francisco Castillo, de Castellón, sobre Seat 600-D, 5´43
            24.- Dorsal 26 – Ángel Solsona, de Castellón, sobre Simca 1.000, 5´53
            25.- Dorsal 3 – Pedro Romero, de Castellón, sobre Seat 600-D, 5´56
            26.- Dorsal 13 – Julio G. Rojo, de Castellón, sobre Seat 850, 6´03
            27.- Dorsal 11 – Francisco Roca, de Valencia, sobre Seat 600-D, 6´11
            28.- Dorsal 4 – José Gil, de Castellón, sobre Seat 850, 6´32
            29.- Dorsal 1 – Srta. Prades, de Castellón, sobre Seat 850, 7´07

            Vencedor absoluto en automóviles, Trofeo Pirelli, Bernanrt Tramont, de Madrid, con Alpine, 4´25, a 95´200 (Nuevo récord)”. ESCAPE.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        

                                                   

30-06-1968

Organizador: Escudería Alicante
II SUBIDA AL CASTILLO DE SANTA BÁRBARA



25-08-1968

Organizador: Automóvil Club Castellón
III RALLYE BENICASIM – PREMIO AYUNTAMIENTO
Diario Mediterráneo de 18 de agosto de 1968
Archivo Histórico Municipal de Castellón de la plana

            “Sin lugar a dudas, el mundillo del motor día a día se hace más importante, porque hay un gran interés en su torno y ya la prensa en un mayor número se preocupa de las noticias de este deporte. MEDITERRÁNEO, que va en cabeza de la prensa nacional en cuanto a años, de dar un gran número de noticias de los deportes del motor, sigue en la brecha en este aspecto, primero porque nuestro periódico ha dedicado atención a las mismas y ahora ya porque, modestia aparte, muchos lectores buscan en estas queridas páginas la noticia del motor en sus categorías de local, provincial, nacional e internacional.

            Hoy necesitaríamos un gran espacio, que sin duda tendríamos, pero un tiempo del que no disponemos, para con detalle plasmar estas noticias que encabezan nuestro comentario.

            EL PRÓXIMO DOMINGO, III RALLYE BENICASIM CON NUEVAS E IMPORTANTES INSCRIPCIONES, Y REUNIÓN DE CARGOS PARA EL MIÉRCOLES

            Para el día 25, el próximo domingo, está anunciado el Rallye Benicasim en su III edición, contando con la colaboración de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, que una vez más y precisamente por su colaboración, podrá tener lugar la celebración de esta importante prueba automovilista.

            Las últimas inscripciones recibidas para el Rallye son de Madrid. Sainz con Alpine A-110, que es ni más ni menos que uno de los componentes de los famosos “Los Pequenikes”. Pero también de Madrid, otra sensacional inscripción, la de Pedro Álvarez, que a sus triunfos de motorismo en velocidad, une ya muchos e importantes en los rallyes automovilistas. Participará con Lotus Elan. En motorismo podríamos anotar tantos triunfos de Pedro Álvarez, que es mejor decir que su historial está repleto de ellos. Por último también de Madrid, Lezcano con Porsche 911-R; y de Castellón, Betoret con Ford Cortina Lotus, y de Madrid García Lorente con Coupé.

            El miércoles a las ocho, en el Hogar del Deportista, reunión de cargos oficiales del Rallye para la que se convoca a todos los que figuran en el reglamento que son:
            Rafael Moliner Sales, Vicente Folch Godes, Vicente Segarra Esteve, Miguel Agost Remolar, Joaquín Sánchez, Vicente Signes, Simón Carceller, Vicente Prades, Enrique Roca, Pedro Romero, J. J. Gimeno, Guillermo Dauffi, Jesús Bordils, Ezequiel Dávalos, Julio García Rojo, Manuel Castellano, Jaime Sanchís, En esta reunión se darán los lugares que deberán ocupar cada uno de los cargos de este III Rallye Benicasim”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 20 de agosto de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Benicasim es, y no lo ignora nadie, un pedazo de tierra bendita donde se da un clima maravilloso durante 365 días al año, y que tuvo el acierto, hace dos años, de iniciar este Rallye, que ha adquirido, tal como dijimos en la primera edición, rango y categoría para, en su clase, pasar al terreno de Internacional.

            Ahora la tercera edición de este que es tan Gran Rallye, está ya a unos días fecha, y los mejores pilotos españoles se han dado cita para participar en el mismo, y ya son varios los que están recorriendo nuestras carreteras para realizar los entrenes y ya, muy cerca el día de la prueba, y la víspera en la que se empezará la fiesta del rallye, los actos serán estos:

            Día 24, a las 20 horas, entrega de dorsales y tickets de consumición en el Bar España, de Benicasim, pudiendo usar el ticket en todos los bares de Benicasim, con presentación de los participantes frente a la Iglesia, donde se situarán los coches, con la presencia de la Reina de las Fiestas, que los saludará en nombre de la Villa.

            Día 25, a las 7 de la mañana, salida del primer participante desde la plaza de la estación. A las 12´30, salida del primer participante en la subida a “La Comba”, con asistencia de la Reina de las Fiestas y autoridades.

            A las 17 horas, vaquillas en honor de los participantes del Rallye, en la escuela taurina “La Viña”.
            A las 19´30, Santa Misa en la capilla junto al puente de acceso al Hotel Azor, privilegio que gozan los vecinos de este sector desde el pasado sábado, ya que se celebraban misas los sábados y vísperas de fiesta a las 6´30 y los domingos a las 7´30, agradecimiento que hacemos público hacia la Sra. Da. Rosa Tomás de Gimeno, a la que se debe la obra, y que aquí agradecemos públicamente en nombre de los vecinos de este sector y en el nuestro propio.
            A las 22´30, cena en honor de los participantes en el Hotel del Cid y, seguidamente, baile y entrega de premios y trofeos en el “Palasiet”.

            Total, un tentador programa, que se ha podido llevar a la práctica por la decidida colaboración del Ayuntamiento de la Villa que, pese a lo dicho, a su manifiesta tranquilidad, tranquilidad que a veces se crece por la falta de noticias, y que en septiembre de 1967 vivió la explosión de cruzar la carretera del sonido de un reactor, y una gran tormenta con piedra, que no dejó una hoja en el viñedo, todo ello, con un clima el noventa por ciento de los días del año que, si figurara en el “hombre del tiempo”, otra cosa sería su propagación y el número de visitantes.

            Mañana reunión a las ocho de la tarde, el director de la prueba “III Rallye Benicasim”, tiene citados a todos los cargos de la prueba para la distribución de los lugares en la misma. Junto al director, D. Rafael Moliner, figuran: D. Vicente Folch Godes, D. Vicente Segarra, D. Miguel Agost, D. Joaquín Sánchez, D. Vicente Signes, D. Simón Carceller, D. Vicente Prades, D. Enrique Roca, D. Pedro Romero, D. J. J. Gimeno, D. Guillermo Dauffi, D. Jesús Bordils, D. Ezequiel Dávalos, D. Julio García Rojo, D. Manuel Castellano, D. Clemente Miró y D. Jaime Sanchís, todos citados para esta importante reunión ante la prueba del domingo, y con la necesaria presencia mañana en el “Hogar”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 21 de agosto de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Ayer y hoy ha sido un continuo llegar de inscripciones, por telegrama, giro telegráfico, por carta urgente y teléfono, por todos los medios de una serie que no podemos con certeza enumerar. Cinco de las últimas todas en bloque son de la Escudería Biela Club de Manresa, algunos de cuyos miembros ya participaron en la pasada edición, y son asiduos al Rallye Costa de Azahar. De éstos hay otro Austin Cooper verde 966 cc, tres Seats 600-D preparados, y un Morris 1.100. En fin que el Rallye se ha puesto en esta edición al rojo vivo, y a un solo paso de colocarlo en categoría internacional, a poco que el Ayuntamiento de Benicasim empuje un poco más en la parte efectiva. De todos modos, alegrémonos de que todos, todos los mejores pilotos españoles se den cita el domingo en este III Rallye Benicasim.

            ESTA TARDE A LAS OCHO, REUNIÓN DE CARGOS

            Para esta tarde a las ocho en el Hogar del deportista está citada toda la comisión organizadora del III Rallye Benicasim:
            Director de la Prueba: d. Rafael Moliner
            Secretario: D. Vicente Folch Godes
            Comisarios Deportivos: D. Vicente Segarra
                        D. Miguel Agost
                        D. Joaquín Sánchez
            Comisarios Técnicos: D. Vicente Signes
                        D. Simón Carceller
            Jefe de Cronometrajes: D. Vicente Prades
            Secretario de Cronometraje: D. Vicente Folch Safont
            Cronometradores: D. Enrique Roca
                        D. Pedro Romero
                        D. J. J. Gimeno
                        D. Guillermo Dauffi
                        D. Jesús Bordils
                        D. Ezequiel Dávalos
                        D. Julio García Rojo
                        D. Clemente Miró
                        D. Jaime Sanchís
            Jueces de Ruta: D. Pascual Badía Mundina
                        D. Luis Cuevas
                        D. José Ramos.

            En la reunión que tendrá lugar como ya hemos dicho en el Hogar del deportista, se confeccionará la lista para asistir a los actos del rallye, tras el final del mismo”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 22 de agosto de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “La inscripción para el III Rallye Benicasim, que se correrá el domingo día 25, no puede ser más numerosa y de categoría. Dentro de la misma una serie de escuderías se dan cita, pero sin duda la que mayor rango le ha dado en esta edición del Rallye Premio Ayuntamiento de Benicasim ha sido la escudería de Montjuich, que por cierto es la más nueva de las conocidas, pero en el escaso tiempo de su constitución, por la clase reconocidísima de sus componentes, el solo hecho de la participación de varios escuderos de Montjuich ya da empaque a una prueba; y eso ocurre con la de Benicasim del domingo, que menos Alex Soler Roig participan el resto. Entonces nos hemos que rendir ante la evidencia de que son ciertos los rumores y nuestra apreciación, de que el Rallye Benicasim tiene categoría y una escudería como esta de Montjuich se ha encargado por sí sola con su presencia masiva en ratificarla.

 

            Podríamos extendernos en triunfos y más triunfos de los componentes de la Escudería Montjuich, pero como reciente tomemos el contenido por Juan Fernández sobre Porsche en el Rallye de las Rías Bajas de la escudería Vigo, que es la primera vez en seis ediciones que la gana un español, ya que este Rallye es de categoría internacional y en el mismo nuestros pilotos se codean con los mejores pilotos de Portugal, Francia e Inglaterra, y un triunfo en estas condiciones ya basta por el solo para no tener que decir más sobre Juan Fernández. El que a Benicasim llega capitaneando la escudería, es ni más ni menos que el vencedor de la pasada edición José María Juncadella, creemos que este piloto no necesita presentación ya que fue la máxima atracción del II Rallye Benicasim, con todos los pronósticos favorables antes de iniciarse el Rallye, y se conocen otras muchas facetas de este corredor, que le hemos visto en Fórmula II en Montjuich clasificado como primer español; en el Jarama, en Madrid y muy recientemente, como jefe del equipo vencedor en las 24 horas de Montjuich, el equipo de la Norton compuesto por Fargas y Juanjo, y tenemos entendido que en los descansos de Fargas entre pasada y pasada en algún momento de la conversación, cuando Juncadella le dijo a Fargas que vendría al Rallye Benicasim y lo ganó en la pasada edición, sin duda Fargas le contestaría que uno de sus últimos éxitos en cuesta lo obtuvo a primeros de junio en la Subida al Desierto al obtener el récord absoluto de dicha subida. En fin que hubo algo de común entre el director del equipo automovilista y el participante motorista con respecto a nuestra provincia y sus deportes del motor.

            Y luego de estos dos mencionados, el que nombraremos como tercero fue segundo en el II Rallye Benicasim y viene ahora a por el triunfo. Se trata de Niki Bosch, y luego están Enrique Coma Cross, Félix Serra, Jorge Chí, José María Fernández y Javier Sensat, que son ocho aunque creemos que a la hora de la verdad serán nueve. Total una gran participación de esta importante escudería de Montjuich, de la que hemos de decir a favor del Rallye Benicasim, que todos se han unificado para responder de que el mismo es un Rallye bien organizado, y como los que han dicho merecen todo nuestro respeto, ánimo a los organizadores y a no perder detalle, ojo con los segunderos, afinar en la marcha y a la hora de los números aunque tenemos entendido que para evitar errores, habrá una calculadora que ponga en claro ese gran maremágnum de números que son el total de unos cuarenta a cincuenta participantes tras siete pruebas de clasificación, con la suma de tiempos en segundos y la aplicación del variado surtido de coeficientes.

            Al dedicar estas líneas de bienvenida a la Escudería Montjuich deseamos que la estancia les sea grata a todos, que las clasificaciones sean buenas, y como es de rigor, “que gane el mejor”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 23 de agosto de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “No vamos de nuevo a caer en el tópico de la importancia adquirida por el Rallye Benicasim en esta III edición. La elocuencia de los nombres llegados de Barcelona, Madrid, Alicante, Valencia, Lérida, Francia, Sevilla, Manresa, Gandía y del mismo Castellón, hasta formar una inscripción hasta ayer de 47 participantes que aún se ha de ver incrementada, dice ya todo, porque sí que se reúnen estas inscripciones y mayores, pero cuando un Rallye ya tiene bastantes más años de vida que el de Benicasim, edad que compensa este rallye por los atractivos turísticos, su clima, sus playas y todo lo que en torno a la prueba reúne al alimón el ayuntamiento de Benicasim y la organización, para dar una estancia feliz a los participantes en esta prueba deportiva que une los lares de la amistad en el deporte y favorece la vida del turismo nacional y extranjero.

            Los nombres y vehículos de las inscripciones hasta ayer son las siguientes:

 

            EL CAMPEONATO PROVINCIAL DE PILOTOS ANTE EL III RALLYE BENICASIM

            El Rallye de Benicasim ha puesto de nuevo en vilo a los aficionados castellonenses del arriesgado deporte del automóvil en sus fases velocistas, y de nuevo ha surgido el interés por la clasificación actual el campeonato provincial de pilotos, que en verdad puede tener cambios notables, porque sólo José Marco anda destacado, pero luego hay un grupo entre los 20 y los 10 puntos que daría mucha guerra, con la falta aún de dos pruebas más puntuables después de este III Rallye Benicasim.

            La clasificación actual es así:

            1.- Sr. Marco, con 30 puntos
            2.- Sr. Otero, con 20 puntos
            3.- Sr. Ripollés, con 17 puntos
            4.- Sr. Albafull, con 16 puntos
            5.- Sr. Senar, con 15 puntos
            6.- “Dino”, con 13 puntos
            7.- Sr. García, con 12 puntos
            8.- Sr. Ordóñez, con 11 puntos
            9.- Sr. Gascó, con 10 puntos
            10.- Sr. Solsona, con 8 puntos
            11.- Sr. Dávalos, con 8 puntos
            12.- Sr. Gimeno, con 8 puntos
            13.- Sr. Castillo, con 6 puntos
            14.- Sr. Nomdedeu, con 6 puntos
            15.- Sr. Castellano, con 4 puntos
            16.- Sr. Domínguez, con 3 puntos
            17.- Sr. Blasco, con 3 puntos
            18.- Sr. Dufol, con 2 puntos

            Esperemos a ver si se animan algunos pilotos que figuran en cabeza y que no están aún inscritos, y a ver lo que nos da de sí este III Rallye Benicasim, para que surta efecto con relación a este interesante Campeonato Provincial de Pilotos, que pese a la notable en apariencia diferencia del líder con respecto al resto, una sola avería puede cambiar por completo esta racha de José Marco y dar una mayor emoción al mismo”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 24 de agosto de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “La noticia de máxima atracción deportiva, por la importancia adquirida en estos días, ante la gran cantidad y calidad de las inscripciones, es sin duda el III Rallye Premio Ayuntamiento de Benicasim, que se celebrará mañana, bajo el patrocinio del Ayuntamiento de Benicasim.

            Hoy dan comienzo los actos de esta importante prueba, con la entrega a las ocho de la tarde, en el Bar España de Benicasim, de las placas y números a los participantes, al mismo tiempo que los vehículos participantes serán aparcados frente a la Iglesia, en lugar reservado al efecto, y la Reina de las Fiestas saludará a los participantes, como asimismo el Alcalde de Benicasim les dará la bienvenida.
            Los participantes recibirán unos tickets con derecho a dos consumiciones gratis, según tenemos entendido, en cualquier bar de Benicasim.
            Así darán comienzo hoy los actos del III Rallye Benicasim, que dará comienzo mañana desde la plaza frente a la estación y que tendrá como colofón para Benicasim, la Subida a la Comba, que dará comienzo a partir de las 12´30 de la mañana.
            Y nada más. Para mañana preparamos muchos trabajos, por la importancia del Rallye, que deseamos sean del agrado de todos los aficionados y lectores”. ESCAPE.



 

Diario Mediterráneo de 25 de agosto de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “En el mapa se observa con claridad que el Rallye Benicasim saliendo de esta Villa, pasa por Oropesa, Torreblanca, y desde Torreblanca a Villanueva de Alcolea tiene lugar la celebración de la primera prueba de velocidad llamada la A. Sigue la ruta y seguidamente entre Cuevas y Albocácer tiene lugar la prueba B de velocidad. Y ya en el Coll de Ares tiene lugar la prueba C, y ya como prueba de velocidad impuesta entre Ares y La Vallivana, con control H.P.O. núm. 1 y núm. 2. Sigue la prueba hasta las cercanías de Cuevas de Vonromá y tiene lugar la prueba D hasta Alcalá.

            Por la general núm. 340 la prueba se dirige hasta la Ribera de Cabanes, y hasta Cabanes tendrá lugar la prueba E de velocidad. Luego de Cabanes, a Puebla Tornesa, Borriol, Castellón, Grao, Benicasim a la Subida de La Comba, que se conoce vulgarmente por la subida al Desierto por Benicasim, con maravillosas paellas para disfrute de los conductores, pero con la pega del piso de tierra”. ESCAPE.



 

            “Por la categoría de este gran piloto, con cuya sola presencia el II Rallye Benicasim ya fue un éxito, y fue la máxima atracción en torno al mismo, pero unido a lo propiamente conocido en Benicasim, está el prestigio internacional de Juncadella por lo que no hemos regateado esfuerzo, para localizarlo en el Hotel Azor, entre casi pudiéramos decir que entre bocado y bocado, él ha respondido a nuestras preguntas para MEDITERRÁNEO.

            Y empezamos así:

            —Como vencedor del pasado Rallye Benicasim, ¿qué opinión conserva del mismo?

            —“Inmejorable en simpatía, ambiente, carreteras muy bonitas, etc., y mientras nos admitan cada año volveremos al Rallye Benicasim… Nos tratan muy bien”.

            —Ante la prueba que va a iniciarse dentro de unas horas, ¿cree que supera en calidad automovilística a la del pasado año?

            —“Indiscutiblemente. Basta leer el número de inscritos y su reconocida calidad, para que quede a la vista la mejor categoría”.

            —Dado que los organizadores tienen la intención de elevar la prueba a categoría internacional, ¿qué cree Vd. que se debe añadir al IV Rallye Benicasim para que realmente corresponda a esa pretendida categoría?

            —“Demostrar una perfecta organización y capacidad. Yo sólo deseo que este año quede demostrada y sean subsanados algunos fallos de la pasada edición. Es indispensable crear una seguridad especialmente en los tramos cronometrados. El Rallye debería ser aumentado en kilometraje, aunque a mí personalmente me gusta mucho la distancia actual, que me permite bañarme en la piscina y playas”.

Foto Mediterráneo 

            —Sabemos sobradamente la calidad de los componentes de la Escudería Montjuich y por tanto también la categoría de la misma. Por consiguiente, dada su experiencia, ¿qué piensa de la Escudería Montjuich de la cual le hacemos portavoz y dadas las circunstancias en que se desenvuelve el automovilismo español, el porvenir del mismo y también de la Escudería?

            —“El automovilismo español depende en estos momentos de las facilidades que debían darse y no se dan, por motivos diversos. Hay calidad en los pilotos pero faltan medios. La Escudería puedo asegurar que seguirá en auge”.

            —Según nuestro pronóstico, usted será también el vencedor del III Rallye Benicasim. ¿Cree usted que se confirmará este pronóstico o por el contrario ve Vd. entre los inscritos rivales de suficiente calidad para privarle de este triunfo?

            —“Aparte de la calidad de mis rivales los índices me perjudican enormemente. No creo que dejemos de ganar la clasificación Scratch, pero en la de los hándicaps dudo que repitamos el triunfo. Mi copiloto, Santiago Dexeus está muy confiado. Yo no tanto”.

            —Le vimos en las 24 horas de Montjuich dirigiendo a la pareja vencedora Fargas-Juanjo con Norton… ¿Cuándo se siente más nervioso, durante las horas de espera en esas 24 horas o en el momento de tomar Vd. la salida en cualquier prueba automovilista?

            —“Yo personalmente, dirigiendo las 24 horas”.

            —Por último, antes de que usted salude a nuestros lectores de MEDITERRÁNEO, somos buenos amigos de Fargas, está aún reciente el triunfo absoluto de la VI Subida al desierto de Las Palmas, y nos alegró por tanto su triunfo en las 24 horas. ¿Qué sintió Juncadella al ver triunfar a los pilotos por él dirigidos?

            —“Gran satisfacción. Era el equipo más completo y consecuentemente el que debía ganar”.

            Nosotros creemos que por ello Juncadella sufriría lo suyo.

            Y se despide con un saludo para todos los lectores de MEDITERRÁNEO, y un hasta el año venidero”. ESCAPE.

 

            “A NIQUE BOSCH le hacemos estas preguntas:

            —¿Cómo ve el III Rallye Benicasim con relación a la edición pasada?
            —“Con una participación extraordinaria por una parte, y por otra la calidad de las pruebas, en las que se ha incluido una sobre tierra, como en las grandes pruebas europeas”.

            —¿Cree obtener la misma clasificación o viene a ganar el Rallye?

            —“Al haber tenido rotura del cambio el domingo pasado en Vigo en el Rallye de las Rías Bajas y no haber tenido tiempo a repararlo me he visto obligado a utilizar un Alpine completamente de serie, coche no muy competitivo, si no está debidamente preparado, lo que hace que las posibilidades  para un éxito final son muy pequeñas”.

            —¿Con la organización de este Rallye ve claro que se pueda elevar su categoría?

         —“Mi primera sorpresa al llegar a Benicasim ha sido precisamente comprobar lo minuciosamente que está preparado dicho Rallye, debiendo felicitar a la organización por las medidas de seguridad que se toman en las pruebas complementarias en las que habrán cuatro controles suplementarios para vigilar su desarrollo. Esto puedo asegurar que junto con tres Rally más de coeficiente 5 es el único de España. Por lo que felicito a sus organizadores como asimismo les deseo que la Federación Española les reconozca su esfuerzo elevándolo a la categoría que se merece”.

            —¿Cree que se mantendrá su segunda posición del Campeonato de España o será vencedor al final?

            —“En dicho campeonato el factor suerte influye mucho, pues las roturas en los coches pueden originar una falta de puntuación aunque se participe en muchos Rallyes. Actualmente sólo hemos hecho que empezar, pues quedan ocho pruebas con la máxima puntuación. Tengo ilusión en este campeonato, pero no debo olvidar nunca que un gran amigo mío va en cabeza, Alberto Ruiz-Giménez, y sería tonto si no quisiera reconocerle su categoría en el momento de contar mis posibilidades”.

            —Y ahora diga usted Nique Bosch su opinión sobre la afición de esta provincia y exprese su salutación o satisfacción por la asistencia a estos Rallyes de Benicasim.

            —“Toda la provincia de Castellón tiene en el automovilismo una pasión que se refleja en que durante la competición, el recorrido está lleno de gente, caso poco frecuente en otras provincias, por lo que dicha afición merece una mayor cantidad de pruebas y porqué no, un circuito, pues sus condiciones climatológicas dan ventaja sobre otras zonas. En fin, es la hora del entrene, ha llegado mi copiloto, Pablo Duato, me reclama, él es que manda”. ESCAPE.

            “José Marco, es, como el aficionado sabe, el piloto puntero de nuestra provincia, él representó a la misma y a la región en el Rallye de Montecarlo de 1967; ahora ocupa el liderato en el Campeonato provincial de Pilotos y ante el III Rallye de Benicasim hemos creído necesario el recoger algunas impresiones del mismo.

            —Antes que nada, ¿cómo tienes el coche en la actualidad?

            —“Actualmente está perfectamente de todo, va muy bien, pero como tú sabes, los coches preparados no son muy de fiar y cuando menos te lo esperas, se rompen sin dar explicaciones.
            Estoy plenamente convencido de terminar el Rallye, mecánicamente hablando, a pesar del mayor enemigo para mi coche que es el calor”.

            —Como participante otras ediciones del Rallye Benicasim, ¿qué modificaciones encuentras mejores en esta edición?

            —“El hacer un Rallye y organizarlo es relativamente fácil, naturalmente contando con buenos colaboradores; sin embargo, todo este trabajo de organización se puede venir abajo si, por ejemplo, no se cierran las carreteras, o hay fallos de cronometraciones, etc..
            Creo que el cierre de las carreteras, la buena preparación de los cronometradores y el que se haya volcado el pueblo de Benicasim por este Rallye, son las grandes mejorías de esta edición”.

            —No como piloto, sino como Presidente del Automóvil Club de Castellón, ¿crees posible que el IV Rallye Benicasim sea elevado a la categoría de internacional?

            —“Si sale todo como nosotros esperamos, sí que te puedo garantizar que la IV edición será puntuable para el Campeonato de España de Pilotos.
            Lo de internacional lo vería un poco precipitado, pues, como tú bien sabes, para la internacionalidad de un Rallye, aparte del prestigio, se necesita muchísimo dinero, siempre y cuando se desee un Rallye Internacional “de verdad”.

            —Pese a nuestra pregunta sobre tu coche, tenemos confianza en tu actuación de hoy. ¿Qué clasificación piensas obtener con la calidad de pilotos contrincantes?

            —“Considero muy difícil predecir exactamente el puesto que voy a hacer hoy, no obstante, espero clasificarme entre los diez primeros y, sobre todo, estoy convencido de que los pilotos de Castellón harán todos un buen papel, teniendo en cuenta la calidad de los pilotos que vienen a este Rallye”.

            —Por último, ¿qué porvenir ves al automovilismo de nuestra provincia y qué pruebas añadirías a las seis que tiene programada el Club?

            —“Estoy convencido de que mientras el Automóvil Club de Castellón tenga una Junta directiva y unos colaboradores como los actuales, por fuerza ha de ir a más (que conste que al referirme a la junta directiva, excluyo al presidente).
            Yo dejaría tres pruebas en el Automóvil Club de Castellón, de cara al exterior y el resto que fuera todo de tipo regional o local. Estas tres pruebas son: Subida al Desierto, Rallye Benicasim y Circuito Magdalena”. ESCAPE.

 

            “Toda prueba deportiva del motor tiene para ponerse en movimiento un complejo y completo orden de servicios que han de completar lo que falta a los participantes y organizadores, formando parte de éstos últimos.

            Tenemos por orden cronológico la parte del cronometraje, requisito indispensable para el deporte y en una cantidad y equipo en esta ocasión, 10 son los aparatos que han desplazado el cronometraje oficial Longines para cubrir los controles y pruebas que han de ser cronometradas; y Longines es sin duda un gran prestigio para una prueba deportiva, y por ello se une a las manifestaciones de toda clase.

            El servicio de ambulancia es algo necesario y en cambio las organizadoras se satisfacen de tenerlo a mano, pero no de que se use, normalmente hasta la fecha la Jefatura Provincial de Sanidad ha venido cubriendo con satisfacción para el deporte automóvil esta necesidad.
            Pepsi-Cola en cada ocasión realiza su avituallamiento como ayuda a la organización. En esta ocasión, antes de salir cada coche dotará al mismo de unas botellas de esta bebida de la cordialidad y un abridor para que cada cual se beba en el momento propicio o que disponga de algún minuto de adelanto.
            Y por último, ya que éste es el lugar en la caravana de coches participantes y de organización, el coche Taller, que en esta ocasión para el III Rallye Benicasim estará servido por Talleres Simón, el taller que presta el mayor servicio de coches deportivos en nuestra provincia”. ESCAPE.

 


 

            


                 “Lo justo sería decir que el deporte cuenta con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, sin cuya ayuda, el deporte específico que nos ocupa, el del motor, sería poco menos que imposible. Sentada esta premisa sin tapujos, o como dice el refrán viejo, “las cosas claras y el vino tinto”, pronto vemos con claridad que si en la organización del III Rallye Benicasim, “contamos con esos maravillosos servidores de las carreteras españolas, cantemos una loa a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil”, y con satisfacción plena de que con la tan digna compañía en la organización, todo resultará como en tantas ocasiones, fácil y a satisfacción de los participantes, por esa sabiduría de esos hombres de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, que se quisieran encontrar en todos los legares donde nos aceche el peligro para prevenirnos del mismo, como fieles servidores de una causa, que para cumplirla llegan a perder la vida, en aras de una mejor circulación vial”. ESCAPE.

 

            “Es lógico y casi nos atrevemos a decir que necesario, que las cosas que se hacen por el bien y el auge de los pueblos y las ciudades, lo paguen ellas. Pero la verdad es que constantemente nos encontramos con que a la hora de la verdad hay que buscar el dinero, y además hacer la propaganda a la ciudad, al pueblo o al turismo. Pero no siempre ha de ser igual y Benicasim está dando muestras de ello al celebrar este Rallye bajo su patrocinio, en el que pecando un poco de indiscreto sabemos que unas 100.000 pesetas costará el patrocinio de la prueba al Ayuntamiento.

            Por nuestra parte sólo queremos en estas líneas dejar constancia de agradecimiento de participantes y organizadores hacia el Ayuntamiento de Benicasim, por hacer posible con el patrocinio la celebración de esos Rallyes, y concretamente este III que ya tiene para sí categoría que quisieran otros Rallyes con mayoría de edad.

            Bien por el Ayuntamiento de Benicasim y ánimo en todos los aspectos, porque sin duda hechos son amores y no buenas razones, y excusas a todos nos sobran; lo que faltan siempre son hechos, por los que se de alegría, se ayude al deporte, y para qué negarlo, se reciba tan buen pago propagandístico como por medio de este III Rallye Benicasim, difícil de superar, y como muestra evidente de que la actualidad se llama deporte del automóvil, hoy veremos a más de un corresponsal de la prensa española y de revistas en busca de la noticia, o de ese gran número de ases que disputan este III Rallye Benicasim”. ESCAPE.



 

Diario Mediterráneo de 27 de agosto de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Con exacto conocimiento de este gran acontecimiento que se produjo el domingo en Benicasim, y en el que se vio implicada parte de nuestra provincia, por haberlo vivido desde su inicio, podemos decir que el III Rallye Premio Ayuntamiento de Benicasim no sólo constituyó un acontecimiento de propaganda, sino de promoción de la provincia porque por donde pasó el Rallye se vio acompañado por el máximo interés y expectación y en todas y cada una de las pruebas había cientos de espectadores que en la última Subida de la Comba, Subida al desierto por Benicasim, en tramo de tierra, fueron miles los espectadores que accedieron por todos los medios incluso a pie. Y sin duda el público estaba contagiado por la participación de estas escuderías importantes de Barcelona y Madrid, a los que se unieron las de Valencia y Castellón, con  los mejores hombres de cada una de ellas en línea.

            Para dar un somero repaso de lo que ha sido este III Rallye Benicasim diremos que el sábado la entrega de números y placas a los participantes de manos de la Reina de las Fiestas de Benicasim, que efectuó la recepción oficial a los participantes del Rallye, que junto con todos los tickets de toros, cena-baile y para entrega de premios y trofeos, recibieron cada uno para consumición en cualquier bar de Benicasim, fue el primer eslabón de una cadena ininterrumpida de interés y afición desbordada y expectante en torno a los ases del volante, y asimismo a los guardadores del orden la Agrupación de Tráfico y con ellos los esforzados organizadores, que en sus coches también sufrieron, como todos, los rigores del calor, hasta quedar cuatro coches de la organización por la carretera y pese a esto se cubrieron todas las pruebas y cronometrajes con los aparatos Longines, y asimismo el avituallamiento Pepsi-Cola, ambulancia y coche taller Simón.

            Ya por la mañana de la prueba, en la salida, mucho antes de las siete de la mañana, en que salió el número 1, Juncadella, la plaza de la estación de Benicasim albergaba varios cientos de espectadores, y a medida que fueron saliendo y tomando la calle principal de Benicasim, creció la expectación, y el pueblo de Benicasim se fue sumando primero Torreblanca en la subida desde el pueblo de Villanueva de Alcolea y así por los seis tramos cronometrados, y al paso por todos los pueblos, en los que el paso de la prueba constituyó la atracción y el comentario del día y creemos que de muchos días. Asimismo, tras la última prueba y el descanso, la asistencia de los participantes a los toros en su honor en la plaza de La Viña, la cena en el Hotel del Cid, ya con la clasificación sabida, sobre la que no hubo reclamación alguna, y como final la entrega de premios con baile en el Palasiet, fueron una demostración clara de una perfecta preparación de actos, aunque a algunos de ellos les restara brillantez lo tardío en efectuarse el servicio de la cena, quizá, por causas ajenas al hotel donde se celebró, y asimismo el cálculo de personas asistentes al baile, que no se pudieron sentar o lo tuvieron que hacer pero ya en sus casas.

Salida de Juncadella. Foto Wamba para Mediterráneo

 

            Hemos de decir que tras las pruebas, durante la tarde y ya anochecido, el Hotel Azor, donde se dieron las clasificaciones según el reglamento a las ocho de la tarde, cuartel general de muchos corredores, fue atracción de muchísima gente deseosa aún de ver los bólidos, de los que tanto les habían hablado; y sin duda vieron satisfecha su curiosidad porque allí por los alrededores y cerca en La Viña durante la corrida estaban la mayoría de ellos.

            Y ya sin más preámbulos vamos a entrar de lleno en las clasificaciones, no sin antes hacer un pequeño capítulo de lamentaciones, porque a pocos kilómetros de la salida, en la primera subida en cuesta desde Torreblanca a Villanueva de Alcolea, José Marco hubo de retirarse por avería en la bomba de aceite, cumpliéndose lamentablemente nuestra predicción a favor de un mayor interés y decimos lamentablemente porque de nuevo había interés en conocer el “téte a téte” de José Marco y Enrique Roca, que fue gran quinto en la general al hándicap que da justa medida de las posibilidades de este piloto frente a los ases, con la seguridad de que Roca en momento alguno lo dio todo, en esas maravillosas curvas que toman sin concesiones para la galería, en un conducir sobrio y elegante, que como siempre decimos, junto a José Marco, forma una pareja que daría mucho que hablar. Participante en varios rallyes, esta clasificación es una muestra evidente y el tiempo que llevaba Marco a escasos metros del final de la cuesta donde rompió, que estaba entre los dos mejores también, una lástima. También en la primera cuesta y creemos que no más allá de pasar media docena de curvas de la salida. Betoret se salió a lo recto, y menos mal que como unos días antes entrenándose, no hubo mal mayor que el susto y el retraso para todo el tinglado de la organización, que nos hace pensar que la organización de las pruebas de nuestra provincia habrá de pensar seriamente su conveniencia al respecto, por ser fuertemente criticados por el público y afición que vive estas pruebas en un ay controlado.

Salida de Roca-Roca. A la izquierda de pie, Vicente Folch Godes “Escape”, a quien debemos el poder contar hoy en día con sus inapreciables crónicas plagadas de detalles, cuando en esos años ningún medio le daba cobertura a este deporte. Foto Wamba para Mediterráneo
 

            En la prueba había más o menos pronósticos de los resultados, había grandes pilotos y entre ellos estaba el ganador. Por ello, pese a todo, no sorprendió el triunfo del catalán José María Fernández sobre Renault R-8 Gordini, como así el segundo lugar del madrileño Lencina, pero sin duda, a propios y extraños les sorprendió ver al castellonense Roca en ese lugar de privilegio entre los ases, pero con méritos sobradamente propios que puede mejorar a la primera ocasión que le presenten, también en orden a la realidad en esta clasificación general y como segundo local, “Dino”, sobre Coupé 850, de nuevo ha dejado constancia de que sus éxitos no son casualidad, sino fruto de una calidad de piloto; siguen Ordóñez y Otero, que también como escuderos del Automóvil Club Castellón, van camino de dar mucho de sí a favor del automovilismo castellonense en auge y no podemos descuidar entre los locales a Solsona, 16 clasificado y sexto local, con una desmedida afición a falta de vehículo más competitivo.

            Con respecto a la clasificación auténticamente pura, la suma de los tiempos sin medir ni cilindrada ni coche, tampoco sorprendió por esperada. Juncadella debía ser el vencedor y lo fue de forma clara, y en esta clasificación la mención local es para Bordils en un séptimo lugar seguido no obstante también en esta clasificación por Roca.

            Así el Rallye Benicasim en su III edición, dio de sí una gran película, larga de escribir, pero queda aquí constancia de algunas de las cosas que hemos creído del máximo interés y respecto a las clasificaciones que damos más abajo, la primera al scracht en como ya hemos comentado la suma de los tiempos, asimismo la local, y ya clasificación general en dos versiones, la sin penalización del tramo especial, y la real y verdadera para el reparto de los premios, con las penalizaciones y coeficientes aplicados, que dan a cada coche su justa categoría según el código deportivo internacional de automovilismo”. ESCAPE.

 



 

24/25-08-1968

Organizador: Escudería Alicante
I CHALLENGE DE CARRERAS EN CUESTA CASTILLOS DE SAN FERNANDO Y SANTA BÁRBARA – REPUESTOS ALICANTE

 

 

29-09-1968

Organizador: Real Automóvil Club de Valencia
Regularidad
II RALLYE VETERANOS



12-10 1968

Organizador: Real Automóvil Club de Valencia
I TROFEO TRANSPORTES “EL MINUTO”- GARBÍ




20-10-1968

Organizador: Escudería Alicante
III RALLYE DEL SURESTE

 

 

27-10-1968

Organizador: Federación Regional de Automovilismo de Levante  
I TROFEO FRAL – SUBIDA A TOUS



27-10-1968

Organizador: Automóvil Club de Alicante
Regularidad
I RALLYE GRUPO DEPORTIVO SURESTE

 

 

03-11-1968

Organizador: Real Automóvil Club de Valencia
Regularidad
II RALLYE NOVOPAN



10-11-1968

Organizador: Escudería Alicante
I SUBIDA AL RINCÓN DE LOIX
            1º - Heliodoro Madrona



17-11-1968

Organizador: Automóvil Club Castellón
Regularidad
VII RALLYE TURÍSTICO COSTA DE AZAHAR – II PREMIO ESSO
Diario Mediterráneo de 10 de noviembre de 1968
Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “A ocho días vista, el próximo domingo, el Automóvil Club Castellón, en una gran organización, pondrá en marcha la VII Edición del Rallye Turístico Costa de Azahar, bajo el patrocinio de la firma ESSO PETRÓLEOS ESPAÑOLES, que subtitula la prueba con todo honor como gran PREMIO ESSO PETRÓLEOS ESPAÑOLES  en su segunda edición.

            No queremos hoy adentrarnos en manifestaciones que no sean las puramente escuetas y relativas a la situación del Rallye a ocho días vista, de esa siempre gran salida multicolor desde la Avenida del Mar, frente a la redacción de MEDITERRÁNEO, y estas ciñéndonos a la realidad a la vista de todos no puede ser más halagadora.

            Si empezamos por cotejar la parte deportiva, y de ella lo más importante, la participación, ésta se encuentra ya pasando el medio centenar de participantes en regla, y con una docena con trámites y habiendo algunos mandando telegramas anunciando las inscripciones, que no son efectivas hasta el recibo de un justificante del envío del importe de las mismas, porque seguramente, de darse como válidas inscripciones de las que luego, con un simple “no hemos podido acudir” ya está todo perdonado, la inscripción ya estaría cubierta; pero como bien dice el refrán, cuando veas la barba de tu vecino afeitar, pon la tuya a remojar, y el vecino hermano fue el pasado año, en el que hubo tres fallos con la disculpa antedicha, y como es lógico este año no debe repetirse, ya que mientras unas inscripciones que no se cobraron además no salieron, se rechazaron unas doce de ellas y muchos fueron los que se quedaron con ganas de salir.

            Así, que por parte de los participantes, ahora el éxito ya está garantizado, con ese pasa de medio centenar de inscritos, que dan fe de que los 70 previstos serán una realidad antes del cierre.

            Como se lee en el titular, la organización, que ha desplegado una gran actividad estos días en el Hotel Mindoro, con las inscripciones y que la seguirá hasta el viernes y sábado con la entrega de los números, placas y todos los obsequios, seguirá su plan de relaciones públicas en el Hotel del Golf, donde se celebrará la comida de hermandad a las 14´30 del día 17, y la entrega de premios y trofeos a las nueve de la noche tras haberse efectuado la lectura de la clasificación una hora antes.

            El material, los controles, las pancartas de señalización, un sinfín de detalles están todos previstos y preparados; los carteles se han distribuido y se realizará una gran distribución como merece la prueba.

¿Y qué habremos de decir, para cerrar esta parte de preparación del VII Rallye Turístico Costa de Azahar, que le da importancia y lo hace por derecho propio la prueba promoción automovilista única en España y bajo el slogan de la prueba más fácil de España, de la sensacional exposición de trofeos, en la que ya hay prevista la entrega de más de 170 trofeos hasta el momento y expuestos unos 150 entre los que hay varios de plata.

Capítulo distinguido merece asimismo, la entrega que se realizará de las medallas de Oro, Plata y Bronce a la clasificación femenina, de más de 60.000 pesetas en metal y una suma de entrega de 220 trofeos.

DOS TROFEOS DE PIRELLI CINTURATO

La firma Pirelli, desde su departamento de propaganda de Valencia ha remitido a los organizadores del VII Rallye Costa de Azahar, dos trofeos magníficos como siempre, y un montón de adhesibles muy originales para esta juventud que empieza y en su mayoría debutan en este VII Rallye de nuestra Costa.

TROFEOS PRESIDENTE DE PLATA AL QUE SE INICIE EN RALLYES EN ESTE DE LA COSTA DE AZAHAR

Una novedad que ya colma todo lo previsible: el Presidente del Automóvil Club Castellón, ha querido plasmar en realidad el que el Rallye Costa de Azahar es una prueba en la que debuta mucha gente en los rallyes y pruebas del motor, y así se concederán dos Trofeos de Plata del Presidente del club a quien sea de nuestra provincia el equipo que se inicie en el automovilismo en este VII Rallye Costa de Azahar”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 12 de noviembre de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Aunque en verdad a la hora de escribir esta crónica hay sesenta plazas cubiertas de las 70 previstas, sin duda a poco que se confirmen avisos y telegramas, amén de algunas inscripciones que se deseaban realizar el domingo, quizá el cierre se realice hoy mismo. No obstante el acto oficial de entrega al jurado de la prueba se realizará el día 13, mañana, a las 20 horas en el Hotel Mindoro. Como es natural, hasta entonces hay tiempo, los que tengan algún fallo en la hoja de inscripción o en realizar el pago que de las mismas para recibirlas el jurado de la prueba, ya sabe que no debe dormirse; y como de todo hay, ánimo y a subsanar los defectos, y una vez más no se pretenda luego culpar de un fallo propio a la organización, ya que el artículo oportuno del Reglamento particular del VII Rallye Turístico Costa de Azahar, inscripciones y derechos lo define claramente, y nos cuentan que ya no quedarían placas si se dieran como válidas las que no cumplimentan el requisito “y que no llegan acompañadas del importe o del giro postal o telegráfico”.

            La organización, que como cada edición pretende superarse, también pretende no perder minutos innecesarios; y así, si alguna inscripción es dudosa o no tenga el importe abonado, como mínimo se trasladará a los últimos números, y aún así el jurado de la prueba decidirá su admisión definitiva si hay falta de algún requisito, aunque de esto sólo parece hay una media docena de casos.

            EL JUEVES REUNIÓN DE CARGOS OFICIALES EN EL HOGAR DEL DEPORTISTA

            Para el jueves, el director del VII Rallye Costa de Azahar convoca una reunión a las ocho de la tarde en el Hogar del Deportista, en la que aparte de recibir las instrucciones del director para ocupar lugares en la prueba, también recibirán los organizadores, todo el material de distintivos, banderines y demás obsequios, que también el viernes y sábado se entregará a los participantes junto a las palcas y números de participantes.
            A la reunión de cargos deberán acudir todos los que se citan y no obstante, la organización de la prueba admitirá a más personas que quieran colaborar en la buena marcha de la prueba:
            Director de la Prueba: D. Rafael Moliner Sales
            Directores Adjuntos: D. Joaquín Sánchez
                        D. Miguel Folch Adell
            Secretario General Técnico; D. Vicente Folch Godes
            Secretario Adjunto: D. Clemente Miró
            Comisarios Deportivos: D. Vicente Segarra Esteve, Presidente del Jurado
                        D. José Ramos Aznar
                        D. José Montañés
                        D. Miguel Agost Remolar
                        D. Diego Perona Albenta
            Comisarios Técnicos: D. Vicente Signes
                        D. Luis Cuevas
            Jefe de Cronometraje: D. Vicente Prades Viciano
                        D. Vicente Folch Safont
                        D. Vicente Provinciale
                        D. Vicente Rovira Ramos
            Comisarios de Ruta: D. Pascual Badía Mundina
                        D. José María Marzá
                        D. Joaquín Monfort
                        D, Pascual Badía Boix
                        D. Carlos López de Diego
                        D. Antonio Tirado Bosquet

            Y repetimos, a instancias de la organización, las personas que deseen colaborar en la prueba, deben presentarse el mismo día y a la misma hora en el Hogar del Deportista y se les proporcionará trabajo dentro de la prueba y los mismos derechos y obsequios que todos los organizadores.

            LLAMADA URGENTE A COCHES TALLER PARA EL VII RALLYE COSTA DE AZAHAR

            También solicita la organización del VII Rallye costa de Azahar Gran Premio Esso Petróleos españoles, de todos los talleres que deseen colaborar con la organización, así como los servicios Seat, Simca, Renault, Morris, Citroën, que ofrezcan sus servicios para participar en la prueba y colaborar en su desarrollo, de la misma forma que la organización cuenta con la grúa del Sindicato Provincial de Transportes y la ambulancia de la Jefatura Provincial de Sanidad, son necesarios como mínimo dos coches taller y como máximo media docena.
            Así se llevan las cosas, sin prisas, pero corriendo, para prevenir toda emergencia y aunque en los seis años pasados sólo en dos ocasiones un solo coche en cada ocasión se ha quedado en la carretera, el prevenir todo, es lo que vale por hacerlo con antelación.

            REÑIDA LUCHA EN LA CLASIFICACIÓN POR EQUIPOS

            Si de por sí el Rallye ya centra un gran interés en la clasificación general, este año y en esta VII edición, para reunir una emoción y un mayor interés se hallan los participantes a la constitución de importantes equipos. Si ya les indicábamos la inscripción del que capitanea Milanés de Esso Petróleos, teniendo a los Sres. Calderón y Noé para formar la terna, han ido llegando inscripciones de equipos al Club. Está el “Mosetri”, que es una incógnita, porque está compuesto por tres señores inéditos en esta prueba: Faubel, Beltrán y Pascual; también está inscrito el de Rectificados Gallent, que con la aureola de ser el vencedor del pasado año, sigue con la misma magnífica composición y ¡fíjense!, Srtas. Prades, Castellano y señora, García Rojo y señora, las primeras vencedoras del pasado Rallye; los segundos con derecho al triunfo ocupando dos veces el segundo lugar, y los terceros ganadores también del IV Rallye Costa de Azahar; y el que patrocina Rectificados Gallent. El equipo de nuevo marcha a por el triunfo, aunque habrá de contar, claro está, con los A del Automóvil Club Castellón, Marco-Ordóñez, Dávalos-Sanchís y Gimeno-Dauffi, que forman un trío de “ases” con un gran margen en su favor, y otro tanto podemos decir del equipo A del Club Automovilista compuesto por Dufol-Santapau, Senar-Monfort y los hermanos Ripollés, muchos triunfos valoran a este equipo, y por tanto gran emoción en esta lucha de clasificación por equipos.

            OCHO TROFEOS DE RECTIFICADOS GALLENT, PREPARADOS GIANNINI Y G.P.

            Hemos dicho que Rectificados Gallent patrocinaba un equipo que en potencia puede ser de nuevo vencedor de esta clasificación, como lo fue el pasado año, y ahora también diremos a ustedes que Rectificados Gallent, como además representante y montador de los Preparados Giannini que como saben realizaron su debut en el I Rallye Benicasim y también preparador de los conocidos G.P., ha entregado ocho trofeos a la organización, con lo cual sí presta un gran servicio con el equipo por la misma formado, también presta una gran ayuda con estos trofeos, de los cuales dos se entregarán al clasificado mejor con Giannini y asimismo otros dos al mejor clasificado con P.G.

            DOS TROFEOS DEL FARO INDUSTRIAL

            La firma de suministros para el automóvil en general en una de sus facetas Faro Industrial, se une en esta ocasión del VII Rallye Costa de Azahar a su organización, con la concesión de dos magníficos trofeos, que primero fueron expuestos en sus escaparates de la calle General Mola y ahora lucen en el ventanal del Banco Exterior de España junto al centenar y medio de trofeos.

            DOS TROFEOS DE MICHAVILA SEAT

            Seat en Castellón, por mediación de su representación de D. José Michavila, ha concedido dos trofeos a la organización, pero además la organización espera la asistencia al Rallye del coche taller de la firma, de la misma forma que puede decir que el Sr, Michavila, con el Sr. Masip, de las dos representaciones Seat, saldrán de nuevo este año como participantes en el VII Rallye Costa de Azahar.

            Y nada más por hoy, porque si no fuera por el espacio y el tiempo, hay tela para rato, para ir dando cuenta de tantas y tantas colaboraciones con que, a D.G. cuenta el Automóvil Club Castellón, y máximas facilidades de las autoridades donde se puede ver, que el Rallye Turístico Costa de Azahar, es tal como debe ser, cada día más, una cosa de todos”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 13 de noviembre de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Esta tarde a las 20 horas, según estipula el reglamento particular del VII Rallye Turístico Costa de Azahar Gran Premio Esso Petróleos Españoles,, se realizará el cierre oficial de participantes, para así la secretaría del club pasar las inscripciones para su comprobación al jurado de prueba.

            Respecto a las inscripciones en firme y según parece correctamente, al realizar esta crónica está la misma en los 60 fijos, que a partir del núm. 52 que ya dimos, son éstos:

            Núm. 53 – Torres-XX, con Peugeot 404, de Castellón
            Núm. 54 – García-Roca, sobre Seat Coupé 850, de Valencia
            Núm. 55 – Zamorano-Srta. Sánchez, sobre Seat-Conti 750, de Valencia
            Núm. 56 – Gual-XX, sobre Morris 1.100, de Castellón
            Núm. 57 – Martínez-Salvador, sobre Seat Coupé 850, de Madrid
            Núm. 58 – Sra. Calvet-Srta. Bonet, sobre Renault, de Castellón
            Núm. 59 – Peleato-Peleato, sobre Seat 1.500, de Zaragoza
            Núm. 60 – “Argón II”-López Sánchez, sobre Seat Coupé 850, de Madrid

            Decíamos ayer que atendiendo como válidas las peticiones cursadas ya estaban los sesenta. Hoy en honor a la verdad tenemos la seguridad de que dando por buenas todas las peticiones el número debería de ser de 80 participantes, pero ya veremos esta tarde cómo queda la cosa.

            MAÑANA, REUNIÓN DE CARGOS OFICIALES DEL RALLYE CON PETICIÓN DE PERSONAL PARA LA ORGANIZACIÓN VOLUNTARIO

            Insistimos en que mañana se reunirán en el Hogar del Deportista todos los cargos oficiales de la prueba del domingo y por cierto ayer nos dejamos en el tintero en la lista de los mismos que figura en el reglamento oficial de la prueba, a D. Juan Bautista Pons, juez de salidas y llegadas del Rallye, y al Jefe de relaciones públicas D. Tomás Vidal.
            Y de nuevo insistimos en nombre del Automóvil Club Castellón, aunque no han faltado personas que lo tengan solicitado, que también pueden acudir mañana a las ocho de la tarde al Hogar del Deportista para figurar en la lista definitiva de cargos y lugares de trabajo para el VII Rallye Costa de Azahar gran Premio Esso Petróleos Españoles.

            ¿PARTICIPARÁ LA ESCUDERÍA AUTOMOVILISTA DE TELEVISIÓN ESPAÑOLA?

            Ayer vimos un telegrama fechado en Madrid el lunes en el que se pide al Automóvil Club Castellón la inscripción de cinco miembros de la Escudería automovilista de Televisión Española, con nombres como Carbajo, López Olea y Cubedo, entre las cinco inscripciones.
            Tenemos la seguridad de que en Televisión Española tienen varios reglamentos de nuestra prueba, y esta solicitud se habrá cursado estando enterados de la fórmula de la prueba. Pero como entre los coches hay incluso un Seat Coupé Prototipo, no tenemos más remedio que pensar también que la inscripción se tenga cursada por esta escudería con el pensamiento de que nuestro Rallye Costa de Azahar sea un Rallye con esos tramos velocistas. Por ello nuestra duda, que esperamos confirmen hoy los escuderos de Televisión Española, de si participará la mentada escudería y por tanto si confirmarán la inscripción, contestando al Automóvil Club en el telegrama cursado al efecto.

            DOS TROFEOS DE LA FEDERACIÓN LEVANTE DE AUTOMOVILISMO

            También han llegado a la organización del VII Rallye Costa de Azahar, dos magníficos trofeos de la Federación Levante de Automovilismo, que lucen en la exposición de la calle Trinidad en el Banco Exterior de España.

            DOS TROFEOS DEL REAL AUTOMÓVIL CLUB DE VALENCIA

            El Real Automóvil Club de Valencia también ha concedido dos trofeos para los participantes en este Rallye, que se empezó tomando en reserva y en ánimo de que fuera cambiado su sistema, pero ante el que se ha rendido la evidencia de su éxito, como colaborador del deporte automóvil, al promocionar en cada edición nuevos pilotos.

            CUATRO TROFEOS DE ALESA-DODGE-SIMCA; DOS PARA EL COCHE DE UNA DE LAS MARCAS MEJOR CLASIFICADO

            De nuevo Alesa, representación en nuestra provincia de Dodge-Simca-Barreiros, ha concedido para el VII Rallye Turístico Costa de Azahar cuatro trofeos, dos que la organización entregará libremente y dos para el coche de la marca Dodge o Simca que se clasifique mejor en el Rallye.

            DOS TROFEOS DEL REGIMIENTO INFANTERÍA MOTORIZABLE TETUÁN NUM. 14

            Teniendo como tiene el Regimiento Infantería Motorizable en sus filas a la juventud deportiva y haciendo suya la frase de que cuentes con nosotros, el Coronel Jefe de dicho Regimiento ha concedido dos trofeos para esta importante manifestación deportivo-turística, que están junto a un gran lote expuestos en el Banco Exterior de España.

           DOS TROFEOS DE LA DELEGACIÓN PROVINCIAL DE INFORMACIÓN Y TURISMO

            La Delegación Provincial de Información y Turismo ha concedido para el Rallye Costa de Azahar dos trofeos y aparte de la ayuda moral para esta prueba turística, dicha Delegación ha informado favorablemente una petición elevada por el Automóvil Club Castellón al Director General de Promoción del Turismo, de la que se esperan efectivos frutos.

            DOS TROFEOS PEPSI-COLA Y REAVITUALLAMIENTO

            La firma Pepsi-Cola en nuestra capital forma parte de todas las organizaciones del motor, pero de una forma especial en los Rallye Costa de Azahar, ya que desde su inicio, como en esta ocasión, aparte de conceder varios trofeos, realiza un gran reavituallamiento, toda vez que dota a todos los coches participantes con cuatro o seis botellas con el correspondiente abridor, para lo que debemos advertir ya a los participantes que en el momento de la llegada al realizar el reavituallamiento y beber lo que se desee, entregar los envases, guardando el abridor como recuerdo de la firma.

            CUATRO TROFEOS DE SEGUROS PLUS ULTRA EN NUESTRA PROVINCIA

            Plus Ultra en nuestra capital, concesionaria del seguro del Rallye Costa de Azahar y de otras pruebas deportivas del motor, ha concedido a la organización cuatro trofeos, los cuatro para la clasificación general y ocupando buenas posiciones por su calidad y prestancia”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 14 de noviembre de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Uno de los puntos más importantes de una prueba del motor es el montaje y su organización, para lo cual es de vital importancia la presencia física de un grupo de colaboradores que se entreguen con fe y no pocos sacrificios, a realizar a veces las gestiones más ingratas, para reunir en total una gran organización. Por ello la reunión de hoy es de vital importancia de cara a que el VII Rallye Costa de Azahar Gran Premio Esso Petróleos Españoles, tenga si cabe una perfección más dentro de su organización. Para ello, aparte la llamada a todos los señores que citamos, y que son los mismos que figuran cada año en este Rallye Costa de Azahar y en la mayoría de organizaciones del motor, también hacemos una LLAMADA a todos cuantos deseen colaborar en esta prueba, para que hoy a las ocho de la tarde acudan al Hogar del Deportista.

            Es bien notado que la organización quiere superarse a sí misma. Por ello y para ello es necesario un mayor número de personas, para que en verdad ese grupo de deportistas que vienen de los más apartados lugares de España, al terminar su recorrido en el Rallye Costa de Azahar puedan, y con razón justificada por toda clase de facilidades, para las que la organización “CUENTA” de antemano con esa distinguida colaboración de la Agrupación de Tráfico, digan que lo de Castellón es un auténtico paseo en contemplación de las bellezas, pero eso sí, con un poco de cuidado en los tramos de regularidad, momentos en los cuales la contemplación puede ser fatal, porque los cronometradores no respetan el gusto de los participantes en sus momentos de distracción.

            Así, hoy importante reunión de cargos oficiales, y repetimos una vez más, con el ruego de asistencia de las personas que quieran colaborar.

            DOS IMPORTANTES COLABORACIONES: BAILE DE TARDE EN EL PIRATA, EN HONOR DE LOS PARTICIPANTES DEL RALLYE COSTA DE AZAHAR, Y SERVICIO DE BAR EN LA META

            Nos hemos venido pronunciando estos días en el sentido de que en el Automóvil Club Castellón, se estaban recibiendo toda clase de colaboraciones para la buena marcha del Rallye Costa de Azahar, para que la prueba como merece sea una cosa de todos; y buena fe de ello da el que la gerencia de la sala de fiestas El Pirata, con local ampliado, abrirá sus puertas en inauguración en honor de los participantes el día 17 a las 5´30 de la tarde. Pero no es eso sólo: todos los participantes y organizadores recibirán como obsequio de la gerencia, el descuento del 50% en la consumición, o con el precio de una consumición se servirán dos.
            También el Bar de D. Luis Escuder montará su servicio en la salida del Rallye a partir de las siete de la mañana. Así que ya lo saben los participantes y organizadores, no hay problema del desayuno para estar antes de las ocho en el lugar de salida, como es obligatorio para todos los participantes.

            ASISTENCIA DEL ALCALDE DE CASTELLÓN A LA ENTREGA DE PREMIOS Y TROFEOS DEL RALLYE COSTA DE AZAHAR

            Ayer, en una llamada telefónica, el Alcalde de Castellón comunicó al Automóvil Club Castellón, que si bien no podía asegurar su asistencia a la comida de hermandad del Rallye Costa de Azahar, sí que asistirá a la entrega de Premios y Trofeos, también en el Hotel del Golf, a las nueve de la noche del día 17. Así, por el momento, D. Francisco Luis Grangel Mascarós ostentará en esta entrega de premios y trofeos la representación de nuestro pueblo, y si los organizadores están satisfechos por ello, sinceramente creemos que el Alcalde, al que personalmente mucho le debe el deporte del motor, también tendrá como compensación el poder estar y constatar opiniones sobre nuestra Costa de Azahar y sobre el interés en este Rallye, que asienta sus reales sobre el “slogan” de ser el más fácil de España.

            CUATRO TROFEOS DE ALESA, REPRESENTACIÓN RENAULT PARA EL RALLYE COSTA DE AZAHAR; DOS PARA EL MEJOR CLASIFICADO CON EL COCHE DE LA MARCA

            Alesa, la representación provincial en Castellón de los vehículos Renault, distribuidora de los vehículos de su gran surtido, desde el comercial L-4, pasando pro el R-8 y R-10, sin olvidar el Alpine, el coche deportivo de moda de gran perfomances han facilitado al Automóvil Club Castellón cuatro trofeos, dos para la clasificación general y dos para entregar al coche de la marca que obtenga mejor clasificación.

            DOS TROFEOS DE LA DIPUTACIÓN PROVINCIAL

            La Diputación Provincial ha concedido a los organizadores del VII Rallye Nacional Turístico Costa de Azahar, dos trofeos para la clasificación general del Rallye.

            DOS TROFEOS DE SEAT DE MADRID

            Dos magníficos trofeos, que prestigian a la marca que los ha remitido a los organizadores del Rallye Costa de Azahar, son los enviados por Sociedad Española de Automóviles de Turismo, desde su departamento de propaganda de Madrid, que ocuparán uno de los primeros lugares en la entrega.

            DOS TROFEOS DE MOTOCULTORES PASCUALI

            De los prestigiosos Motocultores Pascuali, maravilla de la técnica alemana, para el servicio continuo y económico, ya que los mismos al marchar el gas-oil y del mínimo consumo, son los más económicos del mercado en este aspecto, y así mismo su precio actual es de maravilla; pues bien, del representante provincial de esta maravilla para nuestra ubérrima huerta, ha recibido la organización dos trofeos para la clasificación general, expuestos en el Banco Exterior en la calle Trinidad.

            CIERRE DE INSCRIPCIÓN CON 75 PARTICIPANTES

            En un gran esfuerzo del Club y de la organización, se cerró ayer la inscripción, sobrepasando el cálculo oficial previsto y llegando al ultimátum de los cálculos entre otras partes técnicas, para colocar el reloj base con el que se da la salida en el punto de comprobación de relojes y en Las Playetas; total, para la salida setenta y cinco participantes y siguiendo la nota hasta la fecha, estos faltan:
            Núm. 61 – Bueno-Crespo, sobre Simca 1.000, de Valencia
            Núm. 62 – Babé-Verdú, sobre Seat 600, de Valencia
            Núm. 63 – Lluesma-martínez, sobre Dauphine, de Valencia
            Núm. 64 – Martínez-“Quillo”, sobre Seat 600-D, de Madrid
            Núm. 65 – Gutiérrez-Martínez, sobre Seat 600-D, de Madrid
            Núm. 66 – Basilla-XX, sobre Seat 124, de Madrid
            Núm. 67 – Aparicio-“Odin II”, sobre Seat 850 GT, de Castellón
            Núm. 68 – Lencina-XX, sobre Morris Cooper, de Madrid
            Núm. 69 – Monfort-Carceller, sobre BMW 2.000, de Burriana
            Núm. 70 – Pascual-Usó, sobre Renault R-8, de Castellón
            Núm. 71 – Carbajo-XX, sobre Seat Coupé, de Madrid
            Núm. 72 – Olea-XX, sobre Seat Coupé “Prototipo”, de Madrid
            Núm. 73 – Cubedo-XX, sobre Simca 1.000, de Madrid
            Núm. 74 – L. Carbajo-XX, sobre Coupé 850, de Madrid
            Núm. 75 – Silva-XX, sobre Coupé 850, de Madrid

            Estos son la totalidad de inscripciones, añadiendo, claro está, todas las que se han ido dando en estas páginas y sin duda un gran paso en la propagación de este Rallye.

            SÍ QUE PARTICIPARÁ EL EQUIPO DE TELEVISIÓN ESPAÑOLA

            Los cinco últimos participantes de la lista son los componentes de la Escudería de Televisión Española, que a través del amigo Pepe Alcón, corresponsal de TV en Castellón, confirmaron la inscripción.

            Y siguen llegando telegramas de inscripciones. Uno de ellos de un asiduo, Casamian, de Zaragoza, es de lamentar, pero llegó tarde y se lamentará su falta”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 15 de noviembre de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “No podemos ocultar nuestro escaso humor porque pese al esfuerzo de la organización en todos los órdenes, a la vista está con el aumento de tomar cinco inscripciones más, ya se llevan más de 25 rehusadas, auténtica lástima, pero que no tiene solución; y quizá precisamente para los que más trabajan por este Rallye Costa de Azahar sea mayor el pesar, porque el que ya es éxito arrollador se hubiese convertido en esta ocasión en el ¡¡boom de los Rallyes españoles!!, con una participación que hubiese dado el mentís definitivo a los que miraban incrédulos como el Automóvil Club Castellón se ensoñereaba con una prueba, que la disputa de su clasificación tenía como base “la regularidad”, y daba fe de ser el más fácil de España. Ahora, y en esta ocasión, que si la organización quiere y dispone de medios económicos, ya que de la forma que está preparada esta prueba, cada inscripción lejos de ser un negocio es un gasto para el Club, el año 1969, ha de marcar la pauta definitiva, y si se desean 100 participantes, cien ha de tener el VIII Rallye Turístico Costa de Azahar.

            Pero dejemos el futuro y hablemos de hoy. Esta tarde, de ocho a nueve, en el Hotel Mindoro, se efectuará la entrega de placas y números a los participantes locales.

            ENTREGA DE PLACAS Y NÚMEROS A LOS LOCALES

            Al realizar la entrega de placas y números a los participantes les recordamos que este material es el que les ha de servir a todos los que el día 15 de diciembre quisieran participar en la VII Edición de Regularidad del Pavo, y así lo han de indicar a la Secretaría del Club en el momento de recibir los mismos, ya que la forma de guardar las placas no tiene secreto, y el secreto de guardar los números laterales radica en guardar los papeles de donde son despegados, y tras la prueba, ya que es obligatorio el no circular con ellos ni un minuto más del preciso, en el que el reglamento se diga que se termina la prueba y una vez llegar al Hotel del Golf para la comida colocarlos de nuevo en estos papeles y quedan como nuevos. ¿Entendido? Pues a ver si hay colaboración con el Club.

            DOS TROFEOS Y JUEGO DE AMORTIGUADORES JULTON CON COCHE TALLER

            La prestigiosa firma de nuestra ciudad Ballestas Julton, tan asidua colaboradora de las pruebas automovilísticas una vez más ante el VII Rallye Costa de Azahar, se ha ofrecido por todo lo alto. En primer lugar entrega dos trofeos para la clasificación general, asimismo dos amortiguadores que serán canjeados para el coche del que resulte ganador del Rallye y como ya punto final habrá un coche taller de esta firma Ballestas Julton, para cualquier emergencia en la rama a que se dedica y también prestar auxilio en caso de pinchazos y demás. Venimos hablando de la colaboración para el Rallye Costa de Azahar y hechos son hechos, y los materiales de Ballestas Julton son los mejores.

            COCHE TALLER Y DOS TROFEOS DE INDUSTRIA AUTO-NEUMÁTICO

            Industria Autoneumático acudió ayer a la llamada del Club Automovilista y fíjense señores, que ofreció hasta cuatro coches taller junto con dos trofeos, para la clasificación general. El Club por el momento le tomó la palabra a los dos trofeos que son muy necesarios y de un coche taller, pero eso sí, si no hay ofertas, más de uno habrá de salir, porque aunque no se tenga referencia de muchas averías en nuestro Rallye como cada año va en aumento la inscripción, hay más posibilidades de alguna avería. Veremos en qué queda la cosa y si ven más de un coche taller en la caravana de Autoneumático es señal de que no hubo más ofertas a la llamada del Club.

            DOS TROFEOS DEL AYUNTAMIENTO DE BURRIANA

            La máxima colaboración ha recibido el Rallye Costa de Azahar a todo el gran espacio de recorrido sobre tierra burrianense y nunca han faltado los trofeos que en esta ocasión han llegado

            OTRA VEZ ÉXITO DE LA REUNIÓN DE CARGOS

            Ayer se reunieron los cargos oficiales del VII Rallye Costa de Azahar y una vez más hemos de asegurar que dicha reunión fue un éxito, ya que no sólo acuden la totalidad de los elementos citados a la misma, sino que además hubo media docena de nuevos elementos, que ya se puede decir que es un gran éxito.

            DOS TROFEOS DE CACAO RAM

            El representante en Castellón de Cacao Ram ha donado para el Rallye Costa de Azahar dos magníficos trofeos que están expuestos en el Banco exterior de España, junto a la gran colección.

            DOS TROFEOS DE ARMERÍA BADENES

            Armería Badenes del conocido deportista internacional Manolo Badenes, ha donado para el VII Rallye Costa de Azahar dos trofeos que distinguen el gusto de ese gran deportista, que ya repite la donación como muestra de su colaboración.

            DOS TROFEOS DEL SINDICATO PROVINCIAL DE HOSTELERÍA Y ACTIVIDADES TURÍSTICAS

            El Sindicato Provincial de Hostelería y Actividades Turísticas ha entregado dos trofeos para el Rallye Turístico comprendiendo la necesidad del Club organizador de recibir ayuda de todos los lugares y entidades.

            COMUNIDAD LAS PLAYETAS, DOS TROFEOS

            La Comunidad Las Playetas precisamente el punto clave para los participantes en el Rallye Costa de Azahar, ha donado dos trofeos para la prueba, y suponemos que de la misma forma que la organización distingue al lugar Las Playetas, esta comunidad seguirá por este camino emprendido comprendiendo la necesidad del Club”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 16 de noviembre de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “El día ha llegado, primero, esperanza de éxito, e interés por las inscripciones; después inquietud por ser cubiertas y aún rebasadas a 75; y por último, mañana, frente a la redacción de MEDITERRÁNEO, donde se concentrarán los participantes “antes de las OCHO” por si algún participante no lo ha leído el reglamento, salida de los participantes, 75 coches en multicolor caravana, que muy bien podrán ser el venidero año cien o más, que este año cuanto menos, si se hubiesen podido dar como buenas las llegadas, se puede ver en el club llegarían a la barbaridad de 120, ya que ayer aún se sumaban telegramas y llamadas telefónicas, en sólo dos de ellas una de Alicante y otra de Madrid 11 participantes, pero en fin, esto no tiene remedio, porque para ello deben de andar varios miles de duros más de los pactados para la organización del Rallye Costa de Azahar, y acertar en la petición o presupuesto con anterioridad a la fecha de la prueba, y esto tampoco tiene remedio ya, toda esta enseñanza de las grandes posibilidades de reunir ya más de cien participantes quedarán en pie y en el ánimo de los organizadores y la VIII Edición sí que puede marcar un hito en este Rallye que salió de la nada y en su primera edición ya contó con 35 participantes, y que puede ser, a fuerza de ser y valga la redundancia, el Rallye más fácil de España, reunirá ya en esta VII Edición pese aquedarse muchos con ganas a un nutrido grupo de ases de la regularidad de diferentes puntos de España, varios de ellos, de la activísima Federación Centro.

            Mañana pues, la salida del VII Rallye Costa de Azahar Gran Premio Esso Petróleos a partir de las 8´30, para tras casi cinco horas de marcha y haber pasado por el corazón de Castellón, llegar de nuevo al punto de salida.

            OBSEQUIO DE MEDITERRÁNEO EXTRAORDINARIO A LOS PARTICIPANTES Y ORGANIZADORES DEL RALLYE

            Cada año, nuestro querido diario MEDITERRÁNEO edita un extraordinario con motivo del Rallye. El mismo es también, por qué negarlo, envidia de clubs y ciudades de potencia automovilística, y muy codiciado; y si se mira el fin de la prueba, turismo y deporte, o deporte y turismo, caeremos en la cuenta de que en la forma y manera que MEDITARRÁNEO apoya estos dos puntos vitales en la vida de un pueblo, unas veces ante la indiferencia de muchos, y otras veces con mirada expectante, cosa ahora con el Rallye Costa de Azahar, que pese a lo que del mismo se haya dicho y escrito, el resultado está a la vista y es la muestra evidente de un hecho, del hecho de un gran éxito, que el Automóvil Club Castellón con la ayuda de unas firmas patrocinadoras, ahora por tres años, ESSO Petróleos Españoles y la cesión constante de espacio en MEDITERRÁNEO hasta llegar a este extraordinario, que mañana los participantes y organizadores reciben como el mejor obsequio antes de emprender la marcha por la ruta de la Costa de Azahar, como caballeros sobre sus metálicos corceles de cuatro ruedas, que sin remedio se embelesan con los paisajes y las quietas aguas del mar Mediterráneo.

            OTRO COCHE TALLER. ESTE DE AUTO GARAJE PERIS

            La firma Peris en Castellón es sobradamente conocida, y desde su taller y garaje de Maestro Vives, saldrá mañana para formar en la caravana del VII Rallye Costa de Azahar un coche taller que ocupará el lugar que el director de la prueba le designe para prestar auxilio a cualquier participante, y eso sí podemos garantizar que el mismo irá dotado de todo lo necesario, y con dos mecánicos especializados de verdad.

            DOS TROFEOS DEL AYUNTAMIENTO DE BECHÍ

            Teníamos la seguridad de que la falta del trofeo del dinámico Ayuntamiento de Bechí, era sólo una cosa fortuita, el extravío de la petición cursada por el Club, pero fue hace tres días, el Alcalde de Bechí, el que se hizo con los organizadores, para decirles que se había concedido los dos trofeos como el pasado año.

            CUATRO TROFEOS DE COLA-CAO

            Por primera vez, la prestigiosa firma de la juventud, la firma de los futuros Campeones, Cola-Cao, colabora en la organización del VII Rallye Turístico Costa de Azahar, y entrega cuatro Trofeos, más cuatro monumentales botes del prestigiado producto.
            Motiva esta colaboración, el querer, además de ayudar a la juventud con el producto conocido y de tan reconocida fama, el donar con dos trofeos de estos cuatro concedidos y dos botes de Cola-Cao, a la pareja más joven, pero no en totalidad de años, sino de una edad que si el conductor tiene 20 años, el copiloto o cronometrador no tenga, 8, sino 13 a 16 por ejemplo. De todos modos los dos trofeos a la pareja joven y los otros dos en la clasificación general, se entregarán mañana en el Hotel del Golf.

            DOS TROFEOS DEL BAR BLASCO

            El popular Bar Blsco de nuestra ciudad, donde según nos dicen es punto de reunión de un buen número de aficionados a los deportes del motor, donde por cierto nos aseguran que se realizan muchos comentarios sobre la labor de un servidor de Vds., ha querido sumarse a esta gran manifestación deportiva, de la que según el propietario del Bar Blasco, lo normal sería, que todos de una forma u otra ayudáramos a ese grupo entusiasta que ha situado incluso por encima de la categoría de los clubs del motor, la categoría de sus pruebas, y así entregan dos trofeos, que ya en principio dicen mucho a favor de la elección, por su aspecto y clase.

            EXITOSA ENTREGA DE NÚMEROS Y PLACAS AYER EN EL MINDORO

            Fiesta grande hubo ayer en el Mindoro, y cuando en verdad se suponía que se recogerían sólo los números y placas locales, hubo lleno y ya sólo faltan entregar veinte números, cuya entrega está programada para hoy de ocho a nueve de la noche en el mismo Hotel Mindoro.

            AYUDA-TROFEOS DISTINTIVOS Y COLABORACIÓN FEMSA

            Ayer, cuando la reunión estaba en pleno auge, llegaron al Hotel Mindoro los señores Fernández y Alcántara de FEMSA, la firma que hace pocos días hizo en dicho hotel una reunión provincial, en la que se pasaron diapositivas y un maravilloso reportaje de la batería B.T.
            Los señores de FEMSA, acompañados del Sr. Altadill, entregaron dos trofeos de plata para unos de los primeros lugares de la clasificación, doscientos distintivos para participantes y organizadores a dos colores y con el escudo del Club, dos mecheros de FEMSA, y una cantidad en metálico como ayuda al club. Asimismo traen para la prueba un coche taller del servicio FEMSA, que estará presente en la ruta de la prueba.
            Plena satisfacción en el Club y público agradecimiento a FEMSA, que una vez más se suma a los deportes del motor de Castellón con absoluta entrega.

            TROFEOS Y REGALOS Y COLABORACIÓN AUTONEUMÁTICO

            Autoneumático de Castellón, aumenta su contribución al Rallye en vez de un coche taller serán tres los que lleva al Rallye, entrega dos trofeos para la clasificación general, dos juegos de clarines Bosch, y dos juegos de bujías, lo primero para el primer clasificado que lleve el equipo de la marca y lo segundo las bujías para el último clasificado”. ESCAPE.  

 

Diario Mediterráneo de 17 de noviembre de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “Saldrá hoy por la mañana de esta ambiciosa Avenida Cernuda y Velasco, expresión desde los años 40 de la grandeza de las ambiciones que Castellón ha incorporado a sus nuevos tiempos, el VII Rallye Costa de azahar que ahora une título al de Gran Premio Esso Petróleos Españoles. Como acontecimiento deportivo, la prueba ocupa lugar destacadísimo y nos atreveríamos a decir que es en cuanto a organización del deporte castellonense el esfuerzo de más relieve, envergadura  e importancia. En cuanto a servicio a la promoción turística provincial no hay duda que la difusión del Rallye, su llamamiento a los aficionados del motor y su itinerario a través de esta incomparable Costa de Azahar a la que la expresa sus esfuerzos, tampoco cabe discutir que alcanza una gran importancia.

            Pero ya este año en que el Rallye se nos ofrece ya en su VII edición creemos que la constancia en organizarlo y la capacidad de (…) y acuerdo para llevarlo a cabo año tras año hasta niveles de mayor categoría y ambición, añaden al Rallye un significado particularismo. Siete años consecutivos de lanzarse a la carretera contra dificultades sin cuento y necesidades concretas dan testimonio de la (…) del Automóvil Club que lo organiza y de los miembros que a esta tarea se entregan. Cuando esa constancia tal vez constituye en estos grandes organizadores del motor de Castellón, caso muy poco frecuente, merece la pena que lo pongamos de relieve con la esperanza de muchos años más el Rallye surja cada vez con metas más altas y nos permita reiterar la exaltación del esfuerzo tenaz de quienes lo promueven y convierten en realidad.

            Pero a la vez el Rallye Costa de Azahar, quizá en su momento crítico de lanzarse hacia el desarrollo final de sus aspiraciones, dio el ejemplo de acertar a promover la incorporación a su esfuerzo del apoyo de una de esas grandes empresas que hoy trabajan entre nosotros. Para un Castellón cada vez más desarrollado, no sólo en el aspecto deportivo sino en todos los órdenes es día a día exigencia más ineludible saber dar realidad a colaboraciones entre sectores distintos pero con un objetivo que debe ser común a todos, el engrandecimiento de la prueba deportiva, sino el testimonio de que esfuerzos comunes como este en otros terrenos, si se saben promover pueden dar a Castellón nuevas posibilidades en otros muy distintos aspectos.

            Por ello nuevamente queremos dar a esta jirnada del Rallye Costa de Azahar significado y valoración que si en el aspecto deportivo alcalza notable rango, nos parece trascienden en él y deben poner vigoroso eco en toda la actualidad castellonense, para la que la salida esta mañana de la Avenida Cernuda y Velasco de la gran caravana del Rallye en su VII edición, constituye un acontecimiento de primer orden. ESCAPE.

 

            “Como el Club más novel de la región, con seis años de vida legal, y un gran espíritu de superación, les ofrecemos ahora, aficionados y debutantes, la VII EDICIÓN DEL RALLYE TURÍSTICO COSTA DE AZAHAR – GRAN PREMIO ESSO PETRÓLEOS ESPAÑOLES S.A.

            Para esta prueba, nos distinguen con sus trofeos, el Excmo. Sr. Ministro de Información y Turismo, Delegado Nacional de Deportes, Gobernador Civil, Diputación Provincial, autoridades provinciales y locales de toda la ruta, para que vosotros, en noble competencia, os llevéis todos y cada uno de los participantes en el VII RALLYE TURÍSTICO COSTA DE AZAHAR – GRAN PREMIO ESSO PETRÓLEOS ESPAÑOLES, y también en la clasificación femenina la gran novedad, de las medallas de ORO, PLATA y BRONCE a cargo de PRODUCTOS QUÍMICOS ESSO PETRÓLEOS, por coincidir la prueba en este año OLÍMPICO.

            Y podemos decir si todo este ofrecimiento está ubicado en el que es por derecho propio el RALLYE MÁS FÁCIL DE ESPAÑA, en el que no hay ni débiles ni fuertes, y la participación es para todos un igual, y ganador puede ser tanto un utilitario como un ruidoso preparado, que todos los participantes ante este ofrecimiento del AUTOMÓVIL CLUB CASTELLÓN, en su VII RALLYE TURÍSTICO COSTA DE AZAHAR – GRAN PREMIO ESSO PETRÓLEOS, vengáis a participar en nobre lid, y para que con vosotros se pueda emplear la palabra DEPORTISTAS con la justicia de serlo, y no buscar en vuestros fallos, los de los demás, y que gane… el mejor… o la mejor, porque así está escrito en la historia del Rallye Costa de Azahar”. LA DIRECTIVA.

 

            “El excelente deportista y buen amigo D. Vicente Folch Godes, Secretario General del Automóvil Club de Castellón, en nombre del mismo, me ha pedido unas líneas dedicadas al Rallye Turístico “Costa de Azahar”, para que glose algunos aspectos de tan importante prueba deportiva.

            A esta sugerencia, como es lógico y natural, no puedo negarme por varios motivos y sintetizo los mismos en que la Organización de este Rallye, precisa y necesita la ayuda y colaboración de todos los deportistas castellonenses para que una prueba de la complejidad de la que nos ocupa, consiga el resultado deseado.

            El Rallye “Costa de Azahar” es una prueba de prestigio y solera. No es una afirmación gratuita lo que expongo; es una auténtica realidad. Si no fuera sí, ¿habría llegado a la VII edición con esa lozanía y vitalidad? ¿Serían tantos los equipos participantes en el mismo? Las inscripciones, ¿no superarían año tras año? A estas preguntas sólo caben afirmaciones contundentes.

            En el comentario que hice el año 1966, en vísperas del V Rallye decía “que es la competición deportiva de la fe, la ilusión y la voluntad de todos los que de una forma u otra participan en el mismo”. En la misma línea me mantengo ante el el VII Rallye que celebramos este año. Dichas cualidades –fe, ilusión y voluntad-, se acrecientan si ello es posible, en el ánimo de todos, para conseguir una vez más que el éxito de Organización y participantes supere a las anteriores ediciones.

            De la competencia, capacidad, trabajo y espíritu de sacrificio de la Junta Directiva y socios del Automóvil Club Castellón no es necesario hablar mucho. Los resaltados de esos esfuerzos y desvelos están a la vista de todos, en las pruebas que organiza durante el año para los deportistas del motor y que culminan todas ellas en el Rallye “Costa de Azahar” que es por “derecho propio el Rallye más fácil de España” como dice la Directiva en la presentación del mismo en el programa del VII Rallye que se celebra hoy.

            No obstante hay que advertir que todos los esfuerzos que realiza el Automóvil Club, no darían el resultado previsto si no se contara de antemano con esa brillante participación que se supera año tras año, prueba evidente de que el Rallye cuenta con generales simpatías en el ámbito nacional y todos desean participar en el mismo.

            ¿No es esto la mejor prueba del prestigio y solera del Rallye “Costa de Azahar”?

            Otro aspecto que conviene destacar es la auténtica deportividad de los que participan en la prueba. Lógico y natural es que aspiren a conseguir en buena lid el triunfo, máximo galardón para el deportista, pero como esto sólo puede conseguirlo un equipo, una vez se hace pública la clasificación, todos aceptan el fallo de la organización y se aprestan al acto de la entrega de premios que reviste siempre emoción y máxima solemnidad, y tiene una ambientación muy agradable.

            El Rallye ha sido completo. Todo un día dedicado al mismo, con su cortejo impresionante a la salida frente a la Redacción de MEDITERRÁNEO, periódico que se preocupa hondamente de la prueba y que edita un número extraordinario que se reparte a los participantes. El recorrido de la prueba, muy estudiado, permite a todos los inscritos una visión de conjunto de la realidad de la “Costa de Azahar” y del empuje, dinamismo y actividad de una provincia que está plenamente incorporada al desarrollo y plenitud de la Patria.

            Al felicitar cordialmente al Automóvil Club, organizador del rallye, al Moto Club de Castellón, que siempre colabora en la prueba y a todos los que participan activamente en la misma, queremos expresar la firme esperanza de que el Rallye “Costa de Azahar”, consiga como hasta ahora, unir más y más a todos los deportistas de la provincia y de España”. JUAN BAUTISTA PONS FABREGAT – JEFE PROVINCIAL DE TRÁFICO.

 

            “Me permito lanzar esta idea, como veterano y entusiasta amante del motor, siendo una opinión muy particular mía y sin que medie ninguna pasión, según voy a expresar.

            Nuestro “Rallye Costa de Azahar”, el hoy día 17, Dios mediante, realiza su VII edición, con el mayor número de participantes hasta la fecha, 75 vehículos, número que no creo haya alcanzado ninguna prueba de automovilismo en España, debiendo añadir que han quedado sin poder inscribirse cerca de cincuenta vehículos, por haber llegado, mejor dicho, excedido el número de coches que en un principio acordó la Organización que era de 70.

            Por lo anteriormente expuesto, puede uno darse perfecta cuenta de la importancia y del interés despertado en toda España por esta prueba, a la que concurren conductores de las principales Capitales españolas.

            Este Rallye ha promocionado a más de un centenar de pilotos, en especialidad de regularidad, solamente por este motivo creo suficientemente justificado apoyar esta idea.

            Otro aliciente del rallye es ese precioso y magnífico recorrido del mismo, entre nuestros incomparables naranjos y a la orilla del mar por la Costa de Azahar, con el paso por esas bellas poblaciones de nuestra provincia y con el aliento de las miles de personas estacionadas en todas ellas, lo cual llena de emoción a los concursantes, según ellos mismos nos han comunicado tantas veces, y he podido comprobar personalmente.

            Yo creo que si contamos con un poquito de apoyo en las altas esferas del Automovilismo Nacional, sería muy factible el que este Rallye pudiera alcanzar esta categoría nacional, que tanto prestigio y nombre daría a nuestro querido Castellón”. JOAQUÍN SÁNCHEZ Y SÁNCHEZ – VICEPRESIDENTE DEL AUTOMÓVIL CLUB CASTELLÓN.

 





 

            “Ahora sí que podemos hablar ya sin tapujos, del futuro del Rallye Turístico Costa de Azahar; y podemos hablar sobre el gran futuro del rallye Costa de Azahar porque al obtenerse este año una inscripción de 75 participantes, que hubiese podido ser efectiva de más de cien, pensamos firmemente, que el Rallye Turístico Costa de Azahar, ha llegado por derecho propio a la mayoría de edad, sin mediar para ello cambios radicales, sino simplemente, con hacer ver la realidad de que es el Rallye más fácil de España, y una muestra más de la evidencia de este slogan, es que además es por derecho propio el rallye con mayor número de debutantes, lo cual evidencia un gran acierto, ya que sirve para la promoción del deporte del automóvil.

            Sentada esta premisa, sí que podemos hablar de un gran futuro del Rallye Turístico Costa de Azahar, pero en ello anda implícita una mayor colaboración, por parte de quien en verdad debió efectuarla, cuando hace poco más de un año veíamos el rallye Turístico Costa de Azahar poco menos que a la deriva, y Esso Petróleos lo salvó, y le ha dado vida para tres ediciones siempre en plan de mejora. Pero ahora se trata de planificar la VIII Edición del Rallye Turístico Costa de Azahar con arreglo a las fundadas esperanzas que sobre el mismo nos ha dado la afición española, que se ha volcado en solicitudes de inscripciones, y programarlo como mínimo para 100 participantes. ¿Y qué lleva implícito ello en la forma y manera de nuestro Rallye? Un aumento presupuestario del 30 por cien como mínimo sobre el actual.

            Esta es la realidad. Si pensamos reunir el año 1969 a 100 coches participantes, y ver como ayer veíamos nuestras calles, caras conocidas, y muy conocidas, como la muchacha de la Tele, los amigos de Zaragoza, pero también que no pase como en esta ocasión, que otras caras también muy conocidas, y muchas de casa, verán la salida o el rallye en la T.V.E., pero no podrán participar, porque hay un límite, un límite marcado por la entrega ya (…) en la clasificación general de 150 trofeos, los 50 de la clasificación social, los 18 por equipos, los cuarenta condicionados, y esa cantidad ya notable de premios que dan comienzo con una cantidad de cinco cifras años esperada.

            Quien como un servidor, sin rubor puede decir, que fue el iniciador y fundador del Automóvil Club Castellón, y así mismo de esta prueba, pensada a favor del deporte del automóvil, pero también y en gran manera pensando en el gran futuro de nuestra Costa y su propagación por medio del mismo, con fe e ilusión y no con pocos desengaños y sinsabores, piensa que de la misma forma que ante el escepticismo de unos y la inhibición de otros, el Rallye Turístico Costa de Azahar, ha tomado carta de naturaleza en el deporte del automóvil y en su faceta deportivo-turística, también llegará ese día ante la VIII Edición en que el vuelco de que los participantes sean 100 o más se dé a conocer como una noticia más de la decidida entrega de un Club que como el Automóbil Club Castellón, con una directiva que merece todos los honores y con la limpia y clara ejecutoria de todos sus miembros en bien del deporte del automóvil y del Turismo de Castellón y su provincia, merezcan ese empujoncito para situar nuestro Rallye, primero en un plano amplio y nacional que entraña no poner cortapisas al límite de inscripciones, y después ir sin miedo a convertirlo y también, ¿por qué no?, en el Rallye más fácil de Europa. Y siguiendo en tradición el gran Trout Tropy de la Isla de Man, que si no estamos mal enterados, también significa más o menos deporte y turismo, porque en sus tiempos eran carreras organizadas para vehículos que iban a dicho lugar en plan de turismo o excursionismo y al reunirse realizaban la competencia.

            Y así terminamos no sin antes añadir: ¡Ahora sí!; el gran futuro del Rallye Turístico Costa de Azahar, está en vuestras manos; vuestras las que estén dispuestas a llegar a donde haga falta para conseguir el plan propuesto”. ESCAPE (VICENTE FOLCH GODES).

 

            “Por pura coincidencia me encontré como un componente más del pasado Rallye que lleva el nombre de nuestra incomparable costa, gracias a los buenos deseos de los organizadores y a la amabilidad de uno de los equipos participantes, que se prestaron a concederme el asiento trasero de su vehículo.

            Una vez en el puesto que se me asignó, me predispuse a seguir las incidencias de esta extraordinaria ruta turística castellonense, que bien puede enorgullecernos, tanto por el acertado trazado del circuito como por la perfección llevada a cabo en todo su desrrollo.

            Desde el comienzo de la prueba pude comprobar el entendimiento y compenetración del piloto y copiloto. Sus preparativos empezaron muy pronto para el correspondiente y sincronizado control de cada metro del recorrido. Indudablemente toda esta labor de eficiencia se centra en disponer de un excelente copiloto para conseguir la clasificación final privilegiada, aparte de que el piloto debe llevar una atención extremada en sus manipulaciones para conducir según las instrucciones que coordinadamente le apunta su compañero para que regule a la décima de segundo la velocidad a emplear en cada tramo del circuito.

            Sin apenas darnos cuenta, se nos presentó el primer control oficial, que según los especialistas que acompaño, se ha pasado con el tiempo preciso y programado. A partir de este momento se empieza a la dura lucha con el crono y la tablilla de anotaciones. Continuamente van llegando los demás puestos de observación de los respectivos jueces, a los que en unas ocasiones se les puede ver perfectamente y en otras casi pasan desapercibidos.

            Es verdaderamente emocionante el momento de llegada en cada uno de los controles en ruta, en los que unas veces se tiene que pasar a mínima velocidad o acelerando desesperadamente para pisar a tiempo matemático cada uno de ellos. La respiración de los actuantes en cada intervalo se acelera de una forma acentuada, compensando los tramos largos que unas veces son aprovechados para hacer alguna parada de descanso e intentar calmar los nervios y encender ese necesario cigarrillo. Estos instantes son propicios para que los equipos que van realizando sus respectivas paradas empiecen a cambiar impresiones sobre sus intervenciones y puntualizar sus pronósticos de competición, disfrutando a la vez de las delicias del paisaje que se contempla en cada una de las distintas localidades por donde pasa la gran caravana multicolor de vehículos, a la que se le tributa toda clase de atenciones y constante animación por los aplausos que ofrecen a cada uno de los equipos en contienda.

            De extraordinaria podemos catalogar la colaboración de cada una de estas localidades que se esfuerzan en todos sus preparativos para recibir de la mejor forma a los participantes de esta trascendental prueba que da prestigio y nombre a nuestra provincia, como consecuencia de su importancia, tanto de organización como por los valiosos y numerosos trofeos que se conceden.

            Finalizada la competición y llegado el momento de espera de la decisión definitiva aclaratoria de la clasificación por parte de los Jueces, nos encontramos en el magnífico ambiente social que reúne a la total y masiva participación del Rallye Costa de Azahar. Realmente espectacular resulta este momento de entrega de distinciones por la clamorosa expresión de deportividad que culmina una jornada de grata convivencia, la cual perdurará agradablemente en todas y cada uno de los que han tomado parte en esta competencia que con tanto cariño viene montando cada año el dinámico Automóvil Club Castellón”. SENÉN PORCAR.

 

            “Ayer era motivo bien fundado de comentario el Rallye que hoy se iniciará con sol o con lluvia con los mejores auspicios en la Avenida Cernuda y Velasco, y si decimos que era motivo bien fundado de comentario, es porque sobre el mismo cada cual analiza lo que le parece o le conviene, y en esto también entra la edad.

            Los expertos automovilistas de café no le dan a la cosa la mayor importancia sentados con su café, su coñac y algunos con su habano incluso, porque eso lo hace cualquiera, pero lo cierto es que no salen, porque no les gustaría quedarse de los últimos, que pese a no ser lo más bonito, es lo más seguro para empezar y aprender.

            El sexo femenino está plagado de opiniones, desde las aficionadas por este o aquel participante local, y su envidia desmedida para las que salen, y en esta ocasión preparadas muchas para hoy estar a la llegada del Rallye y cazar a los de la “tele”, que vienen bomba.

            En fin, largo sería sólo el plasmar aquí la de opiniones más dispares en la calle, en los cafés, en los talleres, y también, cómo no, en las peluquerías de señoras y de caballeros, lo cual quiere decir que si días atrás comentábamos con satisfacción que el Club cada día recibía más ayudas, con toda la lista de comentarios que captamos ayer, podemos decir que un éxito más tiene anotado el Rallye Costa de Azahar, porque cuando una noticia salta a la calle y ocupa toda la gran plana de varios días antes, y el día anterior y hoy será la noticia de interés, es porque el Rallye Turístico Costa de Azahar, es la prueba turística deportiva de todos, de la misma forma que es apta para todos, por ser digámoslo una vez más, ¡la más fácil de España!

            CRONOMETRAJE LONGINES Y LA RELOJERÍA FOLCH DE LA PLAZA DE LA PAZ

            En cada prueba, en cada ocasión que se habla de cronometraje, nos llega la noticia de que el punto clave del mismo, por cesión de la firma Girod de Madrid de sus equipos Longines, es la única relojería de la Plaza de la Paz, la relojería que cuenta con más de medio siglo, la relojería Folch.
            Una vez más Escape nos ha traído la nota del cronometraje Longines, por la eficacia y necesidad en una prueba de esta índole, así como en todo deporte para lo cual la firma también lleva más de (…) prestando servicios, así (…) al hoy intervenir, y decir que esta relojería es la que lleva más de 15 años prestando la labor al deporte, y de una manera continuada al deporte del motor, sólo queremos al tiempo de descubrir, que el propietario de la Relojería Folch, fue en los años veinte un gran aficionado del motor, promotor de aquellas carreras con peraltes de madera del andén de coches del Paseo de Ribalta, dar a conocer con justicia, que al gran servicio Longines hemos de unir el gran sacrificio de la Relojería Folch, para esos detalles de cronometraje”. (Sin firma).

 

            “Como sabe el lector, Esso Petróleos Españoles patrocinó el pasado año el VI Rallye Turístico Costa de Azahar, como I Gran Premio Esso Petróleos que hoy en la VII Edición es segunda de esta gran firma.

            Pero además puso en disputa en Gran Trofeo de Plata, a disputar en tres años por la suma de los puntos logrados de menor a mayor, añadiendo los producidos por las clasificaciones, de tal manera que empatando a puntos el primero y segundo puesto, en este campeonato ya aparecen con desigualada, porque el primero con 5 puntos de regularidad y 1 del primer puesto suma seis, y el segundo con 5 puntos de regularidad y dos del lugar sima 7, esta es la fácil mecánica, si bien en caso de empate este también se resolvería a la inversa, quitando los puntos de los lugares ocupados, y sumando sólo los puntos de la regularidad a través de los tres años que sin duda será en verdad un buen desempate, porque marcará la regularidad exacta, que favorecerá en todo momento a quien ocupare más baja puntuación en las tres pruebas.

            Así por el momento, la clasificación de hoy ante esta II Edición del Gran Trofeo es así:

            1º.- Señoritas Conchín y Lidón Prades, de Castellón, con 6 puntos
            2º.- Ripollés-Ripollés, de Castellón, con 8 puntos
            3º.- Dufols-Santapau, de Castellón, con 10 puntos
            4º.- Roca-Roca, de Castellón, con 11 puntos, que pierde por no tomar hoy la salida
            5º.- Gascó-Serrano, de Castellón, con 13 puntos, que también pierde por no tomar hoy la salida
            6º.- Castellano y señora, de Castellón, con 14 puntos
            7º.- Senar-Colom, de Castellón, con 15 puntos
            8º.- Peleato-Echevarría, de Zaragoza, con 16 puntos
            9º.- Marco-Breva, de Castellón, con 20 puntos
            10º.- Gimeno-Daufil, de Castellón, con 21 puntos

            Esta clasificación tiene más de cincuenta clasificados y no es que no (…) un vuelco de la misma, pero en verdad pese a la calidad de algunos regularistas que no están entre estos diez, son capaces de hacerlo, pero mientras no sepamos hoy como rueda la cosa, la realidad es que hay trabajo para desbancar a los que ocupan estos lugares”. ESCAPE.

 


 



 

            “El Deporte y el Turismo son dos aspectos de la actividad humana, dos formas de llenar los “ocios”, que tienen una doble conexión: el turismo deportivo y el deporte turístico.

            La repercusión del Deporte en el Turismo es enorme. En el ánimo de todos está la importancia que han tenido las recientes Olimpíadas en la promoción turística de Méjico. Al tiempo que nos hemos enterado de las proezas de los atletas y de las marcas batidas, hemos tenido oportunidad de leer, oír y especialmente ver lo que es Méjico en la actualidad, y ese valor de captación de una propaganda de gran estilo merece tenerse en cuenta.
            Por otra parte, el turismo actual, es esencialmente “autoturístico”, es decir, que la mayor parte de los turistas viajan en vehículo propio en automóvil privado.

            Pues bien, los Rallyes como deporte, participan de las dos formas ya indicadas de turismo deportivo y de deporte turístico. Y como rama del deporte, en el que se usa el automóvil, medio de desplazamiento esencialmente turístico, estas pruebas de regularidad, estas demostraciones de dominio del motor, al que la perfección de la técnica moderna ha dotado maravillosamente para sus fines, gozan de gran número de adeptos, que se reúnen en torno a estas manifestaciones.

            Todo ello demuestra la gran importancia que tiene esta VII edición del Rallye Costa de Azahar, que tendrá lugar hoy domingo y que, según la lista de inscripción, cuenta con 75 vehículos participantes, que hubieran podido llegar a ser 115, de acuerdo con las solicitudes recibidas, si dificultades de orden técnico no lo hubieran impedido.

            El número de participantes, procedentes de diversas provincias españolas, y el interés de todos por asistir a la prueba, demuestra que el desvelo de los organizadores, aquellos hombres que, en un principio, idearon este Rallye con el fin de atraer hacia esta tierra y esta modalidad deportiva la atención, primero de España entera, luego, si es posible también, la de Europa, no ha ido por mal camino. Se han compaginado intereses, se han aportado iniciativas y el resultado ha sido esta organización, modelo de exactitud, de desinterés y del amor de unos castellonenses hacia su rincón del Mediterráneo y su deporte favorito.

            Otro aliciente con que cuenta el Rallye Costa de Azahar es su pintoresco recorrido por nuestro litoral, entre monte y mar; por unas carreteras que han experimentado una notabilísima mejora en los últimos años; por medio de una Zona que está en pleno auge turístico. Lástima que el circuito no pueda incluir al mismo tiempo el bello recorrido de montaña que podría ser la subida al Desierto de Las Palmas, por la Magdalena, y bajada a Benicasim por la Font Tallá.

            Finalmente, otro importante incentivo lo constituye el Gran Premio ofrecido por Esso Petróleos Españoles, que, como en ediciones anteriores, patrocina el Rallye y apoya el esfuerzo, nunca regateado, de sus ejemplares organizadores, el Automóvil Club Castellón.

            Como idea general de la difusión del Rallye Costa de Azahar añadiré que se han repartido por toda España más de 500 libretos y otros tantos carteles, y en la Provincia mil ejemplares de los mismos.
            Todos lo que de una forma u otra han colaborado en la organización y realización del Rallye pueden estar seguros de que sus desvelos son apreciados y testigo de ello es el auge que va cobrando la prueba, que, de año en año, se supera, no solamente en aumento de premios en metálico y trofeos, sino también en inscripciones, en difusión, redundando todo ello en el mejor conocimiento, por todos los ámbitos, de nuestra Costa, que todo lo merece, por su belleza y la acogida cordial que dispensa a cuantos la visitan. Es realmente lamentable que el Rallye no figure aún entre las pruebas puntuables para el Campeonato de España, meta inmediata de los organizadores, para que adquiera, posteriormente, renombre internacional.

            Para terminar, sólo nos queda desear que el tiempo nos obsequie con uno de esos días claros y soleados que noviembre suele a veces prodigar, con el fin de que todos los sacrificios y preocupaciones de organizadores y participantes tengan el premio que, de antemano, les consideramos merecido”. RODOLFO BELTRÁN BALLESTER – JEFE DE LA OFICINA DE INFORMACIÓN Y TURISMO EN CASTELLÓN DE LA PLANA.

 

            “En muchas ocasiones me he sentado frente a esta veterana máquina de escribir con un firme pensamiento: esclarecer la duda que me embarga de cómo está nuestro deporte. Por un lado, el deporte específico con el que hoy estamos metidos, y ya como más serio aún, el deporte en general.

            Y hoy sí que nos hemos lanzado, primero porque hemos llegado a la firme conclusión que somos los primeros en lamentar que nuestro deporte, el del motor, NO FUNCIONA, y no es por la calidad de los motores, porque estos son excelentes incluyendo a los españoles, claro está, el mal del deporte del motor, es que tiene sin duda buenísimos pilotos, pero ello no basta para que un deporte funcione, para ello hacen falta DEPORTISTAS, esa palabra que es empleada a troche y a moche en las reuniones, y no diremos que no haya alguno y bueno dentro del motor, pero sin abundar. Por ello nuestro pensamiento firme de que nuestro deporte, nos referimos aún al del motor, NO FUNCIONA, ya que dentro del mismo media la inexplicable incomprensión del culpar siempre al ajeno de los defectos propios, hemos visto las más paradógicas escenas al respecto, desde aquel caso que les conté con motivo del premio Vinaroz de Motorismo, de un piloto que descalificado de palabra por el director de carrera, caso que presencié, a la hora de entregar los premios, tuvo el valor de salir a recogerlo, hasta llegar al descontento y pataleo de varios señores disconformes en uno de nuestros rallyes, y no estar presentes a la hora de la entrega de premios y trofeos, pero tener luego la desfachatez de recogerlos.

            Y hoy, sí hoy, a las pocas horas de salir este periódico al público habrá más de uno, por no decir más de cincuenta, en este VII Rallye Costa de Azahar, que al final del resultado obtenido, al fin y a la postre del comportamiento del piloto durante la prueba y sus tramos de regularidad, estarán disconformes, pero no disconformes con disconformidad, habrá que pensar ya de antemano en buscar un culpable. ¿Por qué? Sencillamente por la falta de DEPORTIVIDAD, que hace que nuestro deporte del motor NO FUNCIONE.

            No, no nos olvidamos del deporte en general. También dista mucho de funcionar bien. Firmemente creo que NO FUNCIONA, porque le falta una amplia libertad en su funcionamiento, y por qué ocultarlo, también y en esto Samaranch debe saber lo que hace, en todo el montaje del mismo cara a las provincias y dentro de ellas; de lo contrario, ese slogan popular y popilarizado de “CONTAMOS CONTIGO”, será como el recuento de otras épocas, en las que nos llevaron a la conclusión de que el DEPORTE NO FUNCIONA”. ESCAPE (VICENTE FOLCH GODES)

 

            “Recientemente dos jóvenes castellonenses, Ángel Solsona y Francisco Aguilar, han participado en el Rallye Internacional “Transportes Aéreos Portugueses”. La experiencia adquirida allí, como en todas las pruebas de esta categoría, fue extraordinaria. Ellos participaron pilotando un “Simca 1000”, equipado con amortiguadores “De Carbón”, a dos efectos, que es el único que se adapta totalmente al trazado de todas las carreteras. Fue un acierto el contar con estos amortiguadores.

            Pero no sólo nuestros representantes contaban con este equipo amortiguador. Su sorpresa fue grande cuando descubrieron que la mayor parte de los coches que participaban en el rallye, y particularmente los de nacionalidad francesa, estaban también equipados con este tipo de amortiguadores a dos efectos. De ello nos hablaron Ángel Solsona y Francisco Aguilar a su regreso de Lisboa.

            La noticia  de esta realidad es una satisfacción más para todos los usuarios de estos amortiguadores y Ballestas Julton, distribuidos para Castellón y provincia, se enorgullece de comunicarlo a todos los automovilistas, orgullo que se manifiesta también al poder afirmar que, según todas las investigaciones, que los amortiguadores “De Carbón”, a dos efectos, son particularmente los ideales para circular por cualquier carretera”. (Sin firma).

 

            “Como toda la afición conoce, las Srtas. de Prades pertenecen a una familia de grandes deportistas y, además no fue este su primer triunfo en automovilismo aunque sí el primero importante.

            Les preguntamos, primeramente a Concha:
            —¿Fue casualidad vuestro triunfo o habíais hecho una buena preparación?
            —“Yo opino que no fue casualidad, pues preparamos un rutómetro muy completo, tengo un copiloto muy bueno (el copiloto sonríe) y también la experiencia de haber salido con mis padres varios años”

            —Ahora a Lidón: ¿Pensáis en un nuevo triunfo u os conformáis sólo con manteneros en cabeza para el Gran Trofeo ESSO Petróleos Españoles, del cual habéis sido fieles guardadoras este año?

            —“Desearíamos otro triunfo, pero lo consideramos muy difícil al ser muchos los factores que juegan en ello, nos conformaremos con poder continuar los primeros en la clasificación para lograr el Gran Trofeo de la ESSO”

            —Esta pregunta para las dos: ¿Qué opináis sobre las Medallas de Productos Químicos ESSO?

            —“Tiene como interés fundamental el que sirve para que las conductoras femeninas se animen a participar. Su portunidad ha sido grande al coincidir este año con la olimpiada”

            —¿Pensáis en ganar la de oro?

            —“Tanto si la ganamos como si no, damos las gracias a Productos Químicos ESSO por su ocurrencia de pensar en los equipos femeninos al conceder estas Medallas”

            —Veamos ahora otra vez con Concha: ¿Qué opinas de la clasificación por equipos, independientemente de que fueses la “Capitana” del que ganó el año pasado?

            —“Considero que el que exista una clasificación por equipos es un aliciente más y muy importante para los participantes, prueba de ello es el gran número de equipos inscritos en la pasada edición. Veo además, que es una forma más deportiva de participar, ya que los éxitos no son personales sino de todo el equipo. Si me lo permites quiero también agradecer, en mi nombre y en el de los otros dos componentes, matrimonio Castellano y García Rojo, ya que me han considerado como “Capitana” del equipo; quiero agradecer, repito, a la firma RECTIFICADOS GALLENT en cuyo nombre participamos el año pasado y también lo haremos éste, las muchas atenciones que hemos recibido de ella y además de nuestro agradecimiento y nuestros mejores deseos de brindarla otro triunfo. Estoy segura que tanto nosotros como ellos haremos todo lo posible por volver a clasificarnos al menos entre los tres primeros equipos”

            Y nada más, deseándoles tengan suerte nos despedimos de ellas con el deseo por nuestra parte de repetir esta entrevista el año que viene y con el suyo de que contamos con ello”. ESCAPE.

 



 

 


 

            “Turismo, regularidad y deportistas son los tres principalísimos elementos del Rallye Turístico Costa de Azahar, que una vez más, en su VII edición, dio cumplida satisfacción a los que llegaron a él con este ánimo. Porque la verdad es que el tiempo fue un invitado de honor, que un año más no faltó a la cita de esta prueba turística de regularidad, y aquí ya se complica algo más la cosa, porque la regularidad, la que se escribe en el reglamento del Rallye Turístico Costa de Azahar, es tal como dice la letra de imprenta en su reglamento, “tramos de regularidad a 50 kilómetros hora”, y si velocidad hasta los tontos saben que es correr, por qué, me pregunto yo, los listos han de creer que una cosa regular trasladada al asfalto de las carreteras, puede ser el frenón y tente tieso, o el incluso bajar del coche para ver si hay control en el kilómetro siguiente estando pasados a 100 metros, o pararse incluso dos metros antes. Para un servidor, y nadie me convencerá de lo contrario, éste podrá ser un tipo de prueba en el que el reglamento deberá decir tramos de “llegar a la hora a los kilómetros marcados”, porque de regularidad eso no tiene nada, ya que los hechos al producirse, y la misma palabra con su sentido gramatical lo dice bien claro, regularidad, algo igual a continuado, porque nadie me dirá que un reloj, pongo por caso, es regular en su marcha es regular si de las doce a la una se atrasa, que es lo mismo que hacen los regularistas que vimos el domingo en nuestras carreteras, y luego de la una a las dos se avanza lo perdido en la hora anterior. Podremos decir, eso sí, que en ese momento sabemos la hora, que es lo mismo que podemos decir que se llega a la hora, pero si el reloj será regular, ni se puede aplicar el término de regularidad al hecho de llegar a los hitos kilométricos a hora la realidad de este término, sólo se puede determinar por pasar por los kilómetros a la hora, para así llevar una marcha continuada y uniforme; y así se aprendió de un veterano maestro en Castellón, y cuantos han venido de Zaragoza y de Cataluña, nada han encontrado de extraño en ello; y ese gran equipo que tuvimos la satisfacción de tener entre nosotros de T.V.E., de esa maravillosa escudería, en dos horas tomaron la enseñanza y a poco estuvieron de dar la campanada, sin haber venido con las pretensiones de ases y llevando como carnet de presentación a esgrimir ante los organizadores argumentos que distan mucho de poner en evidencia unos hechos, y sí a las personas que los esgrimen.

Foto Mediterráneo

 

            Y el tercer término de la prueba, DEPORTISTAS, de esto muy poco, poquísimo, como ya decíamos el domingo en “Nuestro deporte no funciona”. Porque también para ser verdad ha de estar repleto de deportistas; y, ¿dónde están cuando sólo se ve el pensamiento firme en la reclamación y el descontento de la actuación del árbitro, sin mediar por medio la propia o los propios fallos?

            Tras estos puntos, la realidad que vimos nosotros con la descalificación anticipada, hechos desagradables del coche núm. 71, pilotado por León de Cos, a quien por cierto, esta blanda organización castellonense le facilitó la inscripción a las 8´45 de la mañana del mismo día de la prueba, ya que al tener una avería en la Venta de Germán, llevó un retraso superior a lo marcado en el reglamento de la prueba, que junto a la llegada a meta constituyó un hecho reprobable contra este piloto. Su llegada a meta a 110 Km/h provocando un vergonzoso escándalo en la entrega de premios de la misma forma que los números 66 y 72, que estuvieron refrescando en la Venta de Germán durante más tiempo del previsto, también pudieron ser descalificados, estaba también m´s del tiempo prudencial con arreglo a su hora teórica de paso y el tiempo concedido para ese menester.



Fotos Mediterráneo

 

            Si hubiéramos omitido este comentario, la prueba podemos decir que constituyó la máxima atracción provincial, y de ella estuvieron pendientes todos los medios de información nacional, que aún anoche ya dieron la noticia, para seguir.

 

            TRIUNFO DE LAS HERMANAS PRADES

Hermanas Prades, ganadoras del Rallye. Foto Mediterráneo

 

            Las hermanas Prades, volvieron como vulgarmente se dice, a colocarle el cascabel al gato de nuevo en seta VII edición del Rallye Costa de Azahar, y el empate maravilloso de la pareja Gimeno-Dauffi a segundos, no pudo por la diferencia de ceros desbancar a las femeninas, tras esos dos cinco cuatro empates a seis segundos, entre los que se encuentran las parejas García Rojo y Sra., Senar-Monfort, Dufol-Santapau y como caso sensacional, la pareja debutante en toda prueba deportiva automovilística, y componentes del equipo Esso Petróleos Españoles, Traver-Maran, con un debut que los sitúa entre los ases, siguen luego cinco empates a siete que encabeza el aragonés Peleato, al que de no fallar o fallarle el control de Bechí, hoy podríamos citarle como vencedor con cuatro segundos. Peleato ha seguido en su línea ascendente, pero le faltó algo de suerte, del que se hubiera alegrado mucha afición, ya que lleva méritos para ello; y destacando del grupo al equipo Lacruz-Serrano, de los participantes de Madrid el participante del equipo de T.V.E. Cubedo se llevó la palma y los aplausos con sus sólo 11 segundos de error; y pese a la que suponemos desmesurada crítica, que efecttuaron de él, podemos decir que López Olea dejó constancia con sus 28 segundos de que bien entrenado en Castellón podría ganar el Rallye, pero sin parar en los bares, porque puede surgir la sorpresa del control volante y ser casi barrido de la clasificación por la diferencia real de paso.

Foto Mediterráneo

 

            No queremos extendernos más en consideraciones de la prueba y sí en que se obtuvieron resultados de maravilla, pero que hay que apretar mucho y que cada cual vea una solución para lo que creerá mal irremediable.

            FINAL Y COMIDA DE HERMANDAD EN EL HOTEL DEL GOLF

            Como el principio de la prueba y el paso por las poblaciones, la llegada a Castellón fue seguida con tan gran cantidad de público, que desbordó la calzada y en momentos nos hizo temer por la seguridad de la prueba. Habrá que pensar en la solución de las cuerdas para la llegada.
            Y tras la misma y el desfile, que en esta ocasión no salió redondo, se celebró la animada comida en el Hotel del Golf.

            LECTURA DE LOS RESULTADOS Y ENTREGA DE PREMIOS

            A las 8´30, debido a una interrupción de un participante, que antes de que incluso se leyera la clasificación quería formular una reclamación, se dio lectura a la clasificación. Por fin, pese al inconformismo poco elegante y antideportivo de algunos cuya nacionalidad no mencionaremos, a las nueve treinta y bajo la presidencia del Alcalde de la ciudad don Francisco Luis Grangel Mascarós, D. Rufo Sánchez, J. R. Subdirector General de Esso Petróleos Españoles, D. W. Van Poleje, Director de Relaciones Industriales de Productos Químicos Esso, de Jaime Cvanillas, del citado departamento, D. Juan Bautista Pons, Jefe Provincial de Tráfico, D. Fernando García Aragón, Delegado Provincial de Deportes, D. José Marco, Presidente del Automóvil, y Vice primero D. Joaquín Sánchez y D. Rodolfo Beltrán Ballester, Jefe de la Oficina de Información y Turismo, tras unas palabras acertadas del Alcalde, en las que centró el fin primordial de la prueba, la magnífica unidad entre Esso Petróleos Españoles, Castellón y su Turismo, por medio de esta gran prueba turística de regularidad, conjugó el gran acuerto de la firma ya de Castellón y felicitó al grupo de esforzados organizadores y por último a la firma patrocinadora Esso Petróleos Españoles.

            Seguidamente se procedió a la entrega de los 140 trofeos, que los participantes recibieron de manos de todos los componentes de la tribuna y finalizó ese día maravilloso, que por la dificultad que entraña la regularidad y esa palabra de deportista, tiene siempre algo de encanto triste que la empaña o da tristeza en el ánimo de los organizadores. Y no decimos más, las clasificaciones hablan por sí solas de este gran acontecimiento”. ESCAPE.

             


           

24-11-1968

Organizador: Real Automóvil Club de Valencia
Regularidad
VIII RALLYE RUTA DE LOS PANTANOS



24-11-1968   
Organizador: Escudería Alicante 
I SUBIDA A LA FONT ROTJA 
Semanario Ciudad de Alcoy de 26 de noviembre de 1968
Portal del Patrimonio Documental de Alcoy
Aportación de Manuel Gestal Rey

            “El pasado domingo se celebró la primera Carrera en Cuesta Subida a la Font Roja, prueba automovilista patrocinada por la firma local del ramo ROQUE VICENT y organizada por la Escudería Alicante. La misma constituyó un sonado éxito, tanto por la belleza del recorrido como por la audiencia que cuenta entre los numerosos amantes locales a las cosas del automóvil. Como detalle especial, hemos de destacar la actuación de nuestro paisano Elías Seguí, que a bordo de un Simca 1.000 consiguió tres trofeos, tras una actuación brillantísima.

            Alrededor de las doce del mediodía se dio la salida a los catorce participantes en el kilómetro uno de la carretera al Carrascal. Tres coches se retiraron por averías y los once restantes entraron en la meta por este orden:

            Vencedor absoluto, Rafael Caballero, sobre Auti-Automoción 1.700, que hizo el recorrido en 6 minutos y 35 segundos, para un recorrido de 6.600 metros aproximadamente. Recibió trofeos del Excmo. Ayuntamiento y Trofeo Roque Vicent.

            2.- J. Gargallo, con Fiat 1.200, del RACE de Madrid
            3.- R. Planelles, con Seat 850, Escudería Alicante
            4.- Elías Seguí, con Simca 1.000, de Alcoy, que además de este premio se llevó el primero de la clase segunda y el primero local
            5.- J. Martínez, con Seat 850, de Escudería Alicante
            6.- A. Ibáñez, con Simca 1.000, de Escudería Alicante
            7.- (no figura)
            8.- M. Colmo, con Seat 850, de Escudería Alicante
            9.- E. Nachr, con Simca 1.000, de Alcoy
            10.- J. R. Gómez, con Seat 600, de Escudería Alicante
            11.- José Luis Jurado, con Seat 850, de Escudería Alicante

            La entrega de premios, que estuvo animadísima, fue presidida por el Delegado de Deportes del Ayuntamiento, D. Jorge Trelis, acompañado de directivos de Alicante y patrocinador de la prueba. La Guardia Municipal, con su jefe, señor Lozano al frente, hizo un alarde de control de caminos y sendas que desembocaban en la carretera, estando presentes en la prueba un retén del Parque de Bomberos para atender a un posible incendio. La organización de la Escudería de Alicante, perfecta. Al término de la entrega de trofeos, tuvo lugar un vino de honor en el hotel de la Font Roja, que estuvo muy animado. Por vía de rumor se comentaba que el 20 de abril del año próximo es posible se celebre otra prueba similar, pero de carácter nacional, lo cual le daría un espaldarazo a una carrera que debe de ser mantenida”. (Sin firma).

Entrega de trofeos. Foto Ciudad de Alcoy

 

 

15-12-1968

Organizador: Automóvil Club Castellón
Social
VII RALLYE DE REGULARIDAD DEL PAVO
Diario Mediterráneo de 11 de diciembre de 1968
Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana
ABIERTA LA INSCRIPCIÓN DE LA VII REGULARIDAD DEL PAVO
           “Desde mañana, en el Hogar del Deportista, el señor abastecedor tendrá a disposición de los automovilistas que lo deseen, hojas de inscripción para participar en la prueba VII Edición Regularidad del Pavo, hojas que una vez rrellenadas, podrán dejar al mismo abastecedor, ya que la inscripción es gratuita por el carácter navideño de la prueba y como obsequio del Club a los participantes. Asimismo, de 8 a 9, el secretario del Club se encontrará en dicho Hogar y recogerá las inscripciones que hubiere, de la misma forma que en días sucesivos.

            Se recuerda a los participantes en esta prueba automovilista del pavo, que los números que deberán llevar en la prueba y al presentarse en el punto de reunión, -Casa de Baños-, a las diez de la mañana en punto, son los mismos que usaron en el VII Rallye Costa de Azahar.

            Por hoy nada más, ya trataremos de darles noticias del ambiente que rodee la participación en ambas categorías de motos y coches, las noticias ayer en el Moto Club fueron que tomarían la salida catorce motocicletas, y en automóviles, aunque se ha visto a bastantes automovilistas realizando el recorrido, no podemos adelantar más que en principio ante el Rallye Costa de Azahar, la casi totalidad de los inscritos de Castellón o domiciliados en Castellón, se inscribieron sin hoja, por tanto “no en firme”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 14 de diciembre de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de a Plana

            “Mañana, con punto de concentración en la Casa de Baños del Paseo Marítimo del Grao de Castellón, a las diez de la mañana se celebrará la tradicional prueba navideña del Pavo, en su XVII edición para motocicletas y VII para automóviles, con organización del Moto Club Castellón y Automóvil Club Castellón.

            Esta prueba, como cada año, tiene carácter eminentemente local y en motocicletas parece, aunque hasta ayer sólo se sabía la inscripción de seis motocicletas, que el número será bueno. En cuanto a automóviles, también hasta ayer sólo se nos informó de dos inscripciones en trámite, aunque en verdad nos extraña por las facilidades para participar en la misma, y tanto en motocicletas como en automóviles la inscripción es gratuita. En automóviles sirven hasta los mismos números empleados en el Rallye Costa de Azahar, o cada participante debe confeccionarse, si no los guardó, unos números e inclusive las placas.

            HOJAS DE INSCRIPCIÓN EN EL HOGAR DEL DEPORTISTA

            En lo concerniente al apartado de automóviles, para dar la mayor facilidad a cualquier hora del día de hoy, en el Hogar del deportista hay hojas de inscripción que incluso se pueden dejar allí mismo una vez rellenadas, hasta las nueve de la noche.

            DEBUT DE UN AUTOMOVILISTA

            Hemos dicho que sabemos de dos inscripciones en firme en automóviles. Se trata de la señora Dufols, que realizará así su debut en las competiciones de automovilismo, y si se dice bien que de tal palo tal astilla, no nos cabe duda que la señora Dufols estará bien enseñada entre su marido y su hermano Javier Senar, ambos, como todo el mundo sabe, excelentes regularistas y conocedores de los secretos de esta prueba del Pavo. Por nuestra parte deseamos a la señora Dufols un gran debut, y por encima del éxito o la clasificación esperamos el interés que puede despertar ésta y futuras pruebas en las que compita”. ESCAPE.

 

Diario Mediterráneo de 17 de diciembre de 1968

Archivo Histórico Municipal de Castellón de la Plana

            “El domingo celebraron al alimón, y que dure esta postura, el Moto Club Castellón y Automóvil Club Castellón la XVII Edición del Pavo de Motocicletas y VII de Automóviles, que fue un éxito certificado por los resultados alcanzados y por la entrega total de los organizadores, que se aunam de tal forma de tal forma en todas las organizaciones que muchos de ellos están de espectadores. Por otra parte, no hay más remedio que añadir puntos a estos sencillos reglamentos sin complicaciones y hechos con la mejor buena voluntad y echarle coraje al asunto para que también los de casa cumplan unas normas que en verdad suelen estar bien escritas, y si no se puede parar, no ha de ser porque lo diga fulanito, sino porque está escrito en el reglamento, y es lo necesario, sin entrar en discusiones.

            La prueba, como hemos dicho, fue un éxito deportivo por los resultados y por la organización. Por los resultados, escribiendo sobre los automóviles, que se llevaron los mejores resultados, tenemos en primera posición a ese equipo compuesto por Dávalos-Sanchiz sobre el Morris que hacía su debut en el deporte con cero puntos. Este es un éxito que también es hoy un récord, jamás obtenido y difícil de repetirse, y en honor a la verdad, y valga la redundancia, obtenido con tesón, con entrene, sí, con mucho entrene hasta saberse hasta los mínimos detalles del circuito de algo más de 19 kilómetros comprendido entre el circuito de carreras Costa de Azahar por la Casa de Baños, y la llegada hasta el Jardín de la Almadraba en las Villas de Benicasim, todo un bello paraje por el que discurrió esta prueba que con su carácter simpático y navideño, los participantes se lo toman bien en serio como debe ser en el deporte. Por ello, repetimos, este claro triunfo, al que suponemos, aunque sea mucho suponer, que nadie podrá objetar nada, ya que D. Ezequiel Dávalos sí que ha sido la persona que llegó al automovilismo como gran persona y excelente deportista de la cinegética, y por tanto con ilusión, y antes que nada esperó a sorprender, y hoy ya maestro puede enseñar al bien perder, y al no menos difícil ganar. Por nuestra parte, nos alegra este triunfo, que es ni más ni menos la compensación de una buena preparación y la superación con el triunfo obtenido el pasado en la misma prueba, cuenta los resultados de los equipos Senar-Monfort con Morris C también, y de Dufols-Santapau con M.G., ambos con dos puntos de error en los seis controles, y en honor a una gran verdad, el lamentable error era el último control de Castellano y Sra. de cuatro puntos que con el que llevaban a cuestas, suman cinco y les coloca en cuarta posición. Repasando la lista vemos con siete puntos a las hermanas Prades, que no les rodaron bien las cosas, aunque en verdad el resultado es bueno, de la misma forma que es bueno el resultado de la debutante femenina Sra. de Dufols con  sus 14 segundos, que nos dan toda una esperanza en esta conductora, como ya les dijimos bien enseñada. Siguiendo con los caballeros, buen resultado el de Villalonga-Rambla, y con matrícula el de Breva-Queralt con siete puntos que como debutantes en esta prueba van con sobresaliente. Y en línea más baja pero bien, los hermanos Torrens sobre Alfa Romeo, a los que se les notó también la aclimatación en la prueba. Y del todo incomprensibles los errores de Aparicio-“Odín II” y de Solsona-Aguilar, que sabiéndose bien la lección dieron una de cal y otra de arena, localizándoles ningún cero y luego realizando en la otra parte una continuada falta en segundos.

            OBSEQUIOS DE CACAO-RAM Y PEPSI-COLA

            El representante en Castellón y provincia de Cacao-Ram y Pepsi-Cola, hizo entrega a los participantes de material vario, calendarios, lapiceros, bolígrafos, llaveros, de estas dos prestigiosas firmas”. ESCAPE.






15-12-1968  
Organizador: Real Automóvil Club de Valencia  
(Posiblemente fue suspendida el año anterior) 
 V SUBIDA AL GARBÍ – III TROFEO JOSÉ ESTEVE




El próximo número, el 7, EL CIRCUITO DE MONSERRAT-VENTA CABRERA


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

















             

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